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Visualizzazione dei risultati per tag 'frizione falc quattrini polin'.

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Trovato 1 risultato

  1. Biella

    frizioni disintegrate...ancora !

    Come da titolo, ci risiamo. Vi spiego dall'inizio. Da quando ho cominciato a truccare l'ape le frizioni che ho bruciato non le sto più a contare. Il problema è che non mi durano neanche 2 mesi. Un preparatore di vespe da competizione mi ha detto di mettere il carterino HP, ma come forse sapete l'ape nel carterino non ha il foro del condotto come il carter HP. Questo è il carterino e carter ape: Come potete vedere nella seconda foto in alto a destra ci stanno 2 fori, solo che nell'ape è li per bellezza, praticamente è inutilizzabile, primo perchè e aperto e non ha il "tappo", secondo perchè nel carter motore non ha una continuazione come si può vedere nella foto del carter HP in basso. Questo quello HP: Questi sono i dischi e infradischi della frizione Falc che ho bruciato 3 giorni fa: Ho provato frizioni Piaggio, Polini doppia molla con dischi carbonio, poi mi sono detto, adesso metto una frizione seria ed ho provato anche la PLC ed anche quella dischi e infradischi "bruciati", ora ho la Falc e dopo neanche 2 mesi la stessa cosa Non è possibile che mi si rovinano così tutte queste frizioni. L'olio che metto è 80/90w, minerale o sintetico, ma non cambia niente. In Origine questo ape aveva una frizione con le molle della piaggio. Ho provato dischi in sughero e in carbonio ma mi ritrovo sempre con questo problema, sono 4 anni che le sto provando tutte e da solo non sono riuscito a risolvere, ora è giunto il momento di prendere il toro per le corna una volta per tutte. Consapevole che da solo, neanche chiedendo consigli a Lauro Caforio non ne sono venuto a capo chiedo consiglio a tutti voi del forum. Non ho mai tirato troppo la cordina della frizione, il nottolino è sempre stato a circa 3-4 mm dallo spingidisco, in poche parole ho sempre fatto i lavori come si deve, penso . Se qualcuno mi sa dire come se la giocano la dentro l'olio e i dischi frizione...