Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'falc'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Tea Room, sosta con gli amici
    • Mugello park
    • Vespa raduni, viaggi, ritrovi & appuntamenti
    • Foto e Video di Vespe
    • MERCATINO Vendo - Compro - Cerco
  • Vespa Elaborazioni e Tecnica
    • LE GUIDE TECNICHE VESPA
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
    • Elaborazioni e tecnica LargeFrame
    • Elaborazioni e Tecnica APE
    • Prototipi Vespa
    • Telaio Assetti e Regolazioni
    • Elettrica ed Elettronica
    • Vespa Restauri e Burocrazia
    • Altri Scooter a marce classici
  • Gare in Vespa - Vespa Races
    • Gare di Accelerazione Vespa
    • Gare in Pista
    • Altre e vecchie Gare. Ape e Vespa

Categorie

  • Miscellaneous
    • Forum Integration
    • Frontpage
    • Databases
    • Templates
    • Media
  • Guide

Categorie

  • New Features
  • Other

Calendari

  • Community Calendar

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


MSN


Website URL


Facebook


Skype


Twitter


Scrivi una frase sensata sul mondo dei motori


Regione?


Interests


Occupation


Nome Reale

Trovato 22 risultati

  1. Ciao a tutti, Dopo tanto seguire e (poco)commentare ho deciso di trovare il tempo per pubblicare un post sul mio ultimo motore. In sintesi è un upgrade dedicato alla mia primavera restaurata che era dedicata ai raduni .. adesso per uso più frequente senza perder tempo… Abitando in montagna e avendo già un’altra vespa pepata, ho preferito costruire un motore longevo, rapportato corto e non esasperato, tenendomi alcuni spazi per poter allungare la rapportatura e verificare il comportamento. Il motore è così composto: Carter Sip; Asse ruota originale Piaggio; Cambio: 1a lunga Falc, resto originale, cluster 18-20 Parmakit, crociera Falc. Selettore doppio Oring+giunto MD Racing; Albero Falc per aspirati a valvola; Cilindro Falc 58x51 B102 scarico singolo girato; Frizione Falc Rapporti 24/72 con cestello parastrappi Falc; Accensione Vespatronic di recupero, ventola Falc; Carburatore Phsb38 di recupero, filtro Fabbri; Marmitta falc nuova per cilindri girati senza taglio della pedana Possibili aggiornamenti: pignone di 25, gomma 3.50, volano 1,3kg, carburatore vhsb34/36. Per la ciclistica monterò supporto posteriore per ammortizzatore MD, davanti per adesso niente antiaffondo ma solo ammortizzatore basico Yss, giusto per arrivare ad una stabilità e guidabilità decenti, ganasce nuove davanti e dietro. Poi vedrò come si comporta in confronto all'altra 🧐 La maggior parte degli acquisti li ho fatti durante l’inverno scorso e ho provveduto alla lavorazione dei carter e fatto vari falsi montaggi per le fasature solo quest'anno. Fasi divenute un po’ "estese 135/70" senza anticipare nulla e cercando un giusto ritardo per godibilità stradale, ma da provare.. Attualmente ho montato il motore e sto ultimando gli ultimi collegamenti, gas rapido etc. Spero di non aver dimenticato nulla, aggiornerò il post prossimamente elencando i vari "problemi tecnici" occorsi in montaggio
  2. Ciao ragazzi, l'altro giorno su una pagina Facebook di vespe ho visto un post di un signore che produce alberi motore sia per carter originali e quattrini bfa ecc , gli ho chiesto informazioni e prezzo e sono più economici di altri marchi e forse anche più pesanti , volevo chiedere se qualcuno lo conosce questo signore o ha provato i suoi alberi, allego screen degli alberi e della conversazione avuta ,e accetto consigli sul diametro spalle migliore per il mio polini 60 x 54 che sto facendo ,grazie a chi risponderà
  3. Ciao ragazzi ho da poco rifatto un blocco con il polini evo 58 alluminio al carter con collettore lamellare da 34 vhsb34 e il classico pacco lamellare mrt/falc il motore va bene per le mie pretese ,ma mi chiedevo cambiando il pacco lamellare originale con questo doppia cuspide teoricamente che differenze ci sarebbero ,chiedo a qualcuno se ha già fatto questa prova grazie a chi risponderà
  4. Salve a tutti, mi potreste consigliare un accensione per questa elaborazione? 144 falc al carter Albero motore anticipato falc biella 105 Campana 27 69 con pignone da 26 3-4 corta Frizione polini Carburatore 30 Pacco lamellare vmc Marmitta dedicata falc Grazie in anticipo
  5. Ciao ragazzi vorrei prendere questo cilindro ,l idea è di avere un motore divertente ma abbastanza affidabile x viaggiare, andrà abbinato a pezzi che ho già che sono un' accensione pvl con peso crimaz e ventola falc marmitta raven x35 un vhsh30 una 69 frt fabbri/vespa italia con dischi falc cluster 17-20 con prima da 55 e quarta da 48 crociera faio , volevo qualche vostro consiglio x la scelta dell albero, cioè se montarlo come esce corsa 51 b97 o 105 oppure corsa 53 b105 e se su carter piaggio monta senza saldare o sia indispensabile farlo cosa che non vorrei fare ,oppure necessita di almeno carter sip o quattrini, avevo pensato e valutato anche qualche w-force 60 ma vedo tanti modelli e qualitativamente credo che quattrini sia superiore, in ogni caso accetto consigli e critiche grazie 🛵💨
  6. GOPR1418.MP4 Ciao a tutti ragazzi, scrivo questa discussione per chiedervi qualche consiglio. Vorrei avventurarmi nel creare un motore "abbastanza spinto" con il gt girato, quindi se voi avete qualche configurazione già collaudata non mi dispiacerebbe replicarla. Innanzi tutto ho dei carter originali piaggio già belli che puliti e pronti per accogliere tutto il necessario, devono essere solamente barenati, spianati e aperti i travasi, in base alla termica che andrò a scegliere. Tutto ciò che mi servirà lo acquisterò con calma, magari prendendo qualche componentistica nuova e cercando di limitare i costi, cercandone alcuna usata (quindi se avete qualcosa che vogliate vendermi che mi potrà servire ci potremmo mettere in contatto 😉). Detto questo potete iniziare a sbizzarrirvi, sono aperto a tutti i consigli mi vogliate dare. 😎 Intanto vi allego qualche foto e un piccolo video della mia vespa attuale (quello poi che andrò a fare girato sarà per un'altra) 🛵 GOPR1418.MP4
  7. Buongiorno, mi presento sono nuovo nel gruppo. Ho una Primavera prossima ad un falchetto 180 (182,5).. diciamo che ho tutto pronto mancano solo alcuni pezzi e si monta. Qualcuno di voi ha mai montato questo gt con albero corsa 56,7 fabbri? Pensate ci possano essere grosse differenza rispetto al classico 56 falc?
  8. VOGLIO INIZIARE UN NUOVO PROGETTO PER LA MIA VESPINA E SONO MOLTO INDECISO DA CHE BASE PARTIRE NON AVENDO AVUTO LA POSSIBILITA DI TESTARE QUESTI DUE CILINDRI.SECONDO LE VOSTRE ESPERIENZE QUALE DEI DUE MI CONSIGLIERESTE!SONO IN CERCA DI TANTI CAVALLI!
  9. Salve a tutti ho intenzione di comprare un cilindro 130,avevo optato per il 130 polini racing...ma ora non sono molto sicuro di acquistarlo perché vorrei sapere se ci sono 130 più performanti POTETE AIUTARMI?
  10. Salve a tutti ho una vespa PK50 S con 90 polini carb24 campana olympia 22/63 accensione polini 1,2Kg e polini banana ma dopo 1 anno e mezzo che ho questa conf la vespa ha incominciato ad avere problemi di motore e ho deciso di fare un salto di qualità acquistando un 130 polini(questa era la mia intenzione) https://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-D-57-TESTA-RACING-POLINI-130-VESPA-50-SPECIAL-APE-50-PK-HP-FL2/272009204459?hash=item3f550312eb%3Ag%3AIz4AAOSwKIpWFViD&_nkw=130+polini+testa+evolution&_from=R40&rt=nc e volevo da voi consigli su cosa montare attorno questo gt
  11. Salve a tutti io ho una vespa pk con 90 polini carb 24 dellorto aria manuale accensione polini 1,2kg e una polini banana vorrei cambiare i rapporti che sono quelli standard marmitta e frizione che è quella originale cosa mi consigliate
  12. Salve raga ho creato questo post per vedere le differenze di questi due grandi cilindri. Dato che su alcuni forum ho letto che il polini è uguale al vecchio stampo del falc ma cosa è cambiato dal vecchio al nuovo stampo? E di conseguenza cosa cambia tra i due cilindri?
  13. una domanda, Secondo voi è fattibile usare carter raccordati Falc 57x51 ma metterci sopra un polini 130 provvisorio per qualche settimana, vista la raccordatura non proprio uguale nei travasi ?
  14. Salve a tutti, dopo tre anni che giro con un falc 57/51 lamellare al carter, vorrei fare un passo in avanti quest' inverno. Ormai esistono gt di (quasi) ogni misura - per questo chiedo aiuto a voi. Esistono vari discussioni su gt ecc. ma mi interessa vostra esperienza personale. Per ricevere un' idea di che tipo di gt cerco: - dev' essere affidabile (solo uso stradale, anche viaggi lungi) - circa 25-30cv senza fare tante lavorazioni sul gt (solo per dire una ciffra - i cavalli non mi fregano tanto se il motore ha una buona coppia) - pronto giá dai bassi regimi (fasi bassi di scatola) - consumi "accettabili" (lo so che tanti cavalli hanno bisogno di un abbeveratoio grande, ma cerchiamo di puntare sui 5L/100km) Ho pensato a un: m1L60 (pero in corsa 54)? Quattrini 200 con un carburatore piccolo tipo il 26 che consiglia max? falc 60x54? Tutto viene montato su una primavera (bitubo ant.+post. e freno a disco ne ha giá). Budget sui 2500 (frizza e accensione ne ho giá). Carter quattrini, albero serio e marmitta adeguata naturalmente. Dicciamo che voglio fare mio motore "definitivo" - non so se il passo da 130cc lamellare al carter a 154cc lamellare al cilindro mi bastano/accontentano.....Forse qualcuno gira con uno dei tre gt elencati sopra e mi puó dare qualche esperienza personale? O che gt avete montato sulla vostra vespa stradale? Grazie a tutti per le risposte e saluti dal trentino. p.s. scusate mio italiano straniero - non sono madrelingua italiano
  15. Buongiorno gente, vorrei chiedere un informazione riguardo un eventuale manubrio da usare su di una pk da pista; io dispongo di diverse forcelle derivazione zip sp e vespa nuova e vorrei montare un manubrio che sia pratico per l'utilizzo in pista. C'è qualcuno che mi potrebbe indicare o ancor meglio fare qualche foto? Sono ancora indeciso se userò i carter mono filo o bi filo...
  16. Salve a tutti riporto la configurazione del mio motorello per poi chiedervi alcuni consigli. Cilindro: Falc 58x51 Lamellare al cilindro scarico singolo senza booster. Albero: Falc spalle piene in biella 105. Primaria 26/69 DD cestello e parastrappi falc Frizione: Falc Carburatore VHSB 34 V-tronik Parmakit volano integrale peso 1 Kg. Anticipo 24°. Marmitta: Falc Carter preparati da Lauro con semi-carter lato volano Falc. La domanda è sulla carburazione: Spillo K24 2a tacca Polverizzatore: DQ 268 Valvola Gas: 45 Min: 50 Max 190 Valvola benzina: 300. Secondo voi sono magro o più o meno ci siamo. Vorrei confrontare il setting con qualcuno che ha il mio stesso motore. Il dubbio è se montare il Polverizzatore: DQ270 e aumentare di getto Max.
  17. Sicuro che qualcuno di voi o ne ha 1 o sa dove trovarlo, cerco il foglietto che Lauro da quando gli si compera un pezzo. Io gli avevo preso un kit 57x51 cod. V0011 ma purtroppo non c'era questo foglio in cui ci dovrebbe essere scritto che getto e polverizzatore montare. Purtroppo su google non l'ho trovato, se non un pezzetto. Se qualcuno mi può fare avere una copia in qualsiasi formato benvenga.Lo so che stò parlando del fratello più piccolo di tutti i kit Falc e che qua su ET3 si punta ad altre cubature, ma ci spero perchè se non lo trovo qui non lo trovo da nessuna parte. Lauro finora non me lo ha inviato, sarà impegnato . Grazie in anticipo
  18. Ho ricevuto il mio tanto sospirato Falc e Lauro mi ha scritto con un pennarello sulla testata "Squish ok da 1,1 a 1,2 ". Non capisco questo messaggio, in quanto mi ha messo tre guarnizioni, una fine0.4mm, una media 0.6mm ed una spessa da 0,8 mm. Domanda: quale dovrò mettere, cosa devo modificare, devo fare la spianatura del carter con lo scazzo di dovere smontare di nuovo tutto il motore dell' ape (ricordo che non è un così come farlo sulla vespa in quanto ci vuole molto più tempo e ha il differenziale) ? grazie. ___________________________________________ come configurazione ho scelto: falc al carter e carter raccordati cluster quarta corta DRT 25-72 rapporti originali ape 4 marce Pwk lamellare polini del 24 marmitta marri per ape e vespower malossi By Marziali per ape accensione elettronica e qui mi sa che ci sarà da "cristonare". _________________________________________________
  19. Ospite

    Problema Accensione Parmakit su Ape

    Ciao a tutti, sono da poco registrato qui sul forum ma lo seguo già da diverso tempo. Ora ho un problema con la mia Ape: ho montato l'accensione parmakit ad anticipo variabile, seguendo lo schema di Bucco che c'è su ciaocrossclub. solo che ora non mi carica la batteria e non riesco a capire perché . c'è qualcuno che può aiutarmi? Grazie
  20. Salve, chi vende in zona Massa-Carrara o nelle vicinanze un motore completo Falc, Parmakit o M1 pronto da poter montare sulla mia special e che non vuole piu di 500€?! attendo risposte. Ciao.
  21. Ciao Ragazzi! ho acquistato l'ex Gt falc 60x51 che fu di cesaro ( TM400SM ) e vorrei illustrarvi la configurazione che credo di utilizzare, spero qualcono mi dia dei consigli e dritte per far andare come si deve questo Falchetto grazie anticipatamente a tutti quelli che mi risponderanno -Falc 60x51 con aspirazione al cilindro con basetta by Cesaro -Albero DRT con spinotto maggiorato e biella dal pieno 110 mm -Cambio originale con crocera DRT -Campana 24/72 ( non voglio una vespa, Voglio una moto da cros :D ) -Marmitta, momentaneamente, quella di uno husqvarna wre 125 riadattata x anti sgamo ai sbirri, poi falc racing appena ho le possibilita -Carter HP con monofilo -Frizione Artigianale autocostruita ( testata su quattrini m1lr e su ape proto rotax e ape proto Ktm ) -carburatore Dell'Orto 37 VHSB Ciao e grazie ancora a chi mi aiuterà!!!
  22. ciao a tutti volevo un vostro parere su questi due gt per il mio prossimo motorello apparte il costo falc eventuale configurazione con carter con pacco lamellare saldato centrale albero drt per lamellare carburatore vhsb34 che gia ho campana 27/69 con frizione polini tipo m2 acensione 6poli volano v 1.4kg con deliveri fatto da me eventuale vespatronic 1.6kg cambio normale marmitta silent corsa che gia ho nuova riguardo falc sappiamo gia' della sua potenza e affidibilita' m1d60 ancora ne so poco mi date una dritta per la scelta ed eventuale modifiche sulla configurazione a voi,
×
  • Crea nuovo...