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  1. Salve a tutti! Avrei intenzione di elaborare nuovamente la mia Special del '78 , adesso monta un 102 polini lavorato (che prende aria dal basamento causa travasi di base troppo allargati quindi è sempre stato magro) accensione originale 1,6kg puntine, proma, albero jasil anticipato, 19shbc, 24/72, e fino ad ora mi è andato bene che ho solo scaldato 1 volta. Vorrei fare un'elaborazione affidabile per viaggiare e per usare la vespa spesso e sono indeciso su quale cilindro scegliere ecc.. Stavo guardando per un 130 polini non lavorato con 24phbl? lamellare? proma, 27/69, albero jasil anticipato c.51 oppure un 130 dr? sempre con 24? o 19? lascio la proma o compro una siluro per essere ancora più antisgamo? avevo visto anche il 130 DR in alluminio ma ho sentito che ha problemi con le fasce, poi ha senso usare un cilindro in alluminio per il turismo??? Consigli??? cerco un motore affidabile, consumi non troppo elevati, che viaggi, con coppia, che non faccia baccano preferirei non toccare il cilindromall'interno ma solo di raccordare i travasi di base; avevo intenzione di lasciare l'accensione originale special 1,6 kg perché il peso mi sembra giusto e funziona molto bene. quindi l'unica cosa che sono sicuro rimanga nell'elaborazione è l'accensione.
  2. Ciao a tutti! Da un po di tempo mi ronza per la testa l'idea di un bel ghisone polini in stile Landini testacalda e ora che ho la possibilita' di farlo vorrei chiedere qualche parere e consiglio a voialtri per orientarmi meglio. I pezzi che ho a disposizione sono: -voglia di fare -130 polini 6 travasi -carter (purtroppo) vuoti con valvola distrutta i pezzi che dovro' prendere: -albero spalle piene mazz. c.54 biella 110 spalle da 87 cono 20 -primaria 27/69 -collettore lamellare (necessito consigli riguardo a questo pezzo) -carburatore dell'orto phbg 21 ds (visto su internet e necessito consigli anche per questo riguardo a se va bene) -cambio completo 4 marce originale -frizione completa 4 dischi -siluro modificata (modifica a imbocco collettore e mitragliera; necessito di qualche cosiglio riguardo a modificare il collettore) -volano + statore (cosa potrei prendere a pochi soldi? -basette varie -1 mm squish (e' troppo poco?) -1.5 mm di basetta in testa -14.5 mm di basetta alla base per recuperare la corsa diversa Visto che sara' un motore da coppia perche in zona ci sono pendenze del 15-20 % e vorrei riuscire a mettere la 4 ogni tanto pensavo di basettare il cilindro in testa per mantenere le fasi basse e basettare la base per recuperare lo spazio che avanza tra il pistone e i travasi (a causa delle differenti misure dell'albero) poi lucidare a specchio la testa e lo scarico e se riesco vorrei allargare lo scarico (pero devo farmi prestare il fresino da qualcuno perche con il mio non riesco a lavorare nel cilindro). Inoltre volevo allargare il piu possibile i travasi di base per aumentare l'afflusso di benzina nei travasi e fare un bel lavoro di raccordatura per far lavorare al meglio il lamellare. Ora i miei dubbi sono: -la configurazione va bene o ho lasciato buchi e/o imperfezioni? -le misure delle basette sono giuste? -che collettore consigliate? (punto al risparmio) -il carburatore va bene per il mio scopo? -che volano e statore potrei prendere? -come devo eseguire l'allargamento dei travasi di base? -come devo eseguire il raccordo per far lavorare al meglio il lamellare? scusatemi per la quantita' di domande
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