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Visualizzazione dei risultati per tag 'campana frizione'.

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  1. Salve Ho un px 125e dell 82.. Volevo sapere che ingranaggi del cambio mi trovo se qualcuno lo sa.. Dovrebbe essere 1°- 12/57 2°- 16/54 3°- 20/48 4°- 25/44 denti piccoli giusto? E come campana invece cosa dovrei avere? 22/67? Chiedo perche vorrei mettere un pignone con un dente in piu.. mi spiego Monta il cilindro 150 con testata 150 Con la marmitta che c era (una tipo originale senza marca) andava molto bene in ripresa ma sembrava volesse la 5°a marcia.. poi misi una megadella per 150 (adattando getti ovviamente MIN 48/160 e MAX 150 be5 102) e si rilassò molto cioe perse quella ripresa assurda che aveva e in 4°a va bene diciamo ma la sento appunto troppo in "relax" secondo me.. quindi stavo pensando di fare una prova cioe rimontare la vecchia marmitta e allungare il pignone.. cosa ne dite? Solo che appunto vorrei sapere che campana ci dovrebbe essere e che pignone si ci puo montare.. Ancora non ho avuto tempo per smontarla ma volevo evitare (dato che la uso)di smontare vedere che cè rimontare e poi rismontare dinuovo non appena avessi avuto il ricambio.. ma eventualmente lo faccio se serve eh.. Grazie
  2. Ciao a tutti, ho un paio di quesiti da porre per la mia vespa 50 special. per la mia vespetta sto sistemando un motore 125 primavera et3 così configurato: -gruppo termico rettificato 125 con una maggiorazione di 0,25 se non sbaglio, comunque molto simile all'oroginale. -carburatore 19 -marmitta malossi a siluro nuova nuova. dal momento che il motore è smontato cambio ovviamente tutti i cuscinetti e tutte le guarnizioni e ho purtroppo la campana della frizione rovinata. Per errore ne ho comprata una originale, ma per il 50, cioè a 68 denti elicoidali senza parastrappi. mi sembra di aver capito leggendo qua e là, che per un 125 si ha bisogno di una campana col parastrappi. io volevo sapere se c'era una campana a denti dritti con una rapportatura molto simile a quella originale a denti elicoidali, in modo da utilizzare una frizione che abbia meno attrito dal momento che la devo comunque comprare. Un'altra soluzione sarebbe, sempre se possibile, ma non ho le competenze adeguate, usare la campana a denti elicoidali che ho comprato erroneamente, ma con un pignone però che dia come risultato dei rapporti molto simili all'originale 125. un'altra domanda è quale frizione mettere alla mia configurazione che stacchi bene, che non slitta e che non sia troppo dura. Dalla mia vespetta vorrei un mezzo affidabile, che permetta qualche piccolo viaggetto di un centinaio di chilometri qualche volta l'anno e che raggiunga i 100-110 km/h. Grazie tante a tutti, aspetto una o una serie di risposte
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