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Trovato 12 risultati

  1. Salve a tutti, ho appena preso una 50 special a 4 marce, volevo montare un elaborazione non troppo vistosa ma che riuscisse a dare un po' di brio in più al mezzo. Pensavo ad un 75cc, che marca consigliate? Configurazione?( tenendo conto chen vorrei raggiungere circa i 75)
  2. Ciao ragazzi a breve vorrei iniziare un nuovo e lungo progetto per la mia Vespa Hp con un blocco fatto interamente nuovo e molto più spinto dell' attuale mio polini evo a valvola. Detto questo ho bisogno del vostro aiuto e consigli su quale carter comprare perché essendo monofilo la mia vespa non ho capito se basterebbe un adattore x ovviare il problema bifilo-monofilo .A me piacerebbero i carter sip evo o in alternativa il quattrini il quale però poi sarei obbligato a usare il suo albero.Come gt vorrei prendere il polini evo lamellare al cilindro o il quattrini M1L 60R 60×53 . Le mie priorità su questo nuovo blocco che farò sarà oltre a avere un motore più spinto di quello attuale e avere comunque una buona affidabilità, perciò chiedo a voi più esperti consigli su quale carter debba prendere per la mia Vespa Hp e il gt più affidabile. Allego foto dei carter e dei Gt . Grazie a chi vorrà darmi una mano per iniziare questo progetto.
  3. Salve ragazzi ho appena acquistato un califfome del 1984 , motore califfome , sapreste che elaborazione massima potrei farci ? Grazie .
  4. Salve sono nuovo in questo forum e vorrei avere un informazione. sono proprietario di una 50 special 1972, vorrei dei consigli per un elaborazione del motore della mia vespa per circa 30/35 cv ma che non modifichino il telaio. Mi potete consigliare un buon meccanico nei pressi di Milano/Bergamo, nel raggio di 150 km. Grazie per le vostre risposte
  5. Buona sera a tutti i laargisti!! Dopo tanto tempo finalmente anche io entro a far parte di questa categoria... Ho acquistato un px200 arcobaleno anno '87 superconservato di carrozzeria, motore con 3.700 km originali dell'epoca (a prova di meccanico). Bene, inizialmente avendo un motore che ha quasi trent'anni praticamente nuovo ho pensato di non toccarlo assolutamente, ma venendo dal mondo small, dove un giorno si ed uno anche smanetto, capite che per me é difficile non mettere mano, allora avrei pensato ad una cosa leggera, giusto da prendere un paio di cv ed una decina di kh senza peró stravolgere nulla. Ho visto vari forum dove alcuni utenti consigliano di spessorare il gt con una basetta da 1,5 e sostituire la testa originale con una MMw. Ma spessorando il gt poi dovrei abbassare la testa mmw per trovarmi con uno squish intorno agli 1.8, oppure queste teste sono già più basse? Quali sono i pro del cornetto carburatore polini? Come marmitta pensavo ad una megadella per 200, ma anche qui lasciando praticamente tutto originale quali sono i vantaggi?allungo, coppia, enrambi? Naturalmente poi un' adeguatina al getto del Max. Accetto qualsiasi consiglio e critiche migliorative Grazie
  6. Buongiorno sono nuovo del forum ma da diversi anni ho una vespa super 150 del 1966. 2 anni fa ho rifatto completamente il motore ma la vespa continua ad essere lenta arriva a circa 85kmh nonostante il motore rettificato nuovo. Ora ho deciso di fare una elaborazione non troppo spinta e pensavo a un cilindro 177 carburatore 20/20 e marmitta megadella. Ho visto che gli unici motori 177 a 2 travasi sono il pinasco (che c'è sia in ghisa che in alluminio) e il parmakit ma mi hanno detto che si può tappare il terzo travaso su un cilindro diciamo per px tipo un dr o un polini tramite una modifica non eccessiva. Vi chiedo pareri sui motori a 2 travasi che nascono così come pinasco e parmakit se qualcuno li monta se sono affidabili o se hanno problemi. Vorrei anche pareri sulla possibilità di mettere un dr visto che costa molto meno degli altri 2 cilindri e fare la modifica come dicevo prima per tappare il terzo travaso. Io non cerco una vespa per correre ma mi piacerebbe avere un po' di potenza in più così da raggiungere una vmax un po piu alta per poter mantenere una velocità di crociera migliore e un miglior tiro in 2. Grazie mille a tutti coloro che sapranno darmi un aiuto per risolvere la situazione. Ps mi è stato consigliato da amici di mettere un blocco completo del PX ed elaborare quello ma non è una cosa che intendo fare piuttosto tengo la mia così com'è
  7. Ciao a tutti, sono un appassionato vespista e felice possessore di un PX 125 elaborato in maniera soft (motore PE 200 con gruppo termico 215 Pinasco ed espanzione Pinasco) ma ora ho deciso di fare una pazzia e mi sono comprato un PK 50 da elaborare in maniera abbastanza spinta, ma senza dovermi ritrovare tutti i momenti dal meccanico. Avevo pensato di montare il motore completo M1L d.60 raffreddato ad aria di Zirri (magari con i carter Quattrini) oppure qualcosa di Parmakit (ma non saprei cosa), voi cosa mi consigliate? Inoltre pensavo di rinforzare le pedane con dell'alluminio mandorlato. Per la ciclistica pensavo di montare cerchi per pneumatici tubeless, rinforzare la forcella con un ammortizzatore anti affondo (mi piacerebbe tenere la forcella originale e non montare quella dello Zip) e freni a disco, cosa c'è in commercio e cosa mi consigliate? inoltre vorrei montare qualche particolare in carbonio ( vero non carbon look) cosa si riesce a trovare? Accetto qualsiasi tipo di consiglio, sicuramente qui troverò persone molto più preparate di me. Ringrazio già tutti in anticipo!
  8. Chiedo a chi ne sa' sicuramente più di me. PX150E dell'83 originale, vorrei animarlo un pochettino. il mio amico propone: 177 Polini ghisa P&P Non voglio lavorare i carter quindi rimangono originali; Se ho capito bene dovrebbe già montare un pignone 21/68 di fabbrica e vorrebbe lasciare quello; Carburatore vuole mettere un pinasco 24 senza raccordarlo. Monta e quindi lasceremo una marmitta Sito. Anticipo come suggerisce Polini a 19°. I miei dubbi: nei vari post c'è chi suggerisce di lasciare il carburatore 20 originale, se così fosse con che getti? C'è chi dice di mettere un pignone 22/68 perché così il motore fa meno giri e il GT riscalda un pò meno; C'è chi dice che con il 24 è meglio rispetto il 20 originale perché potresti avere dei vuoti dovuti al fatto che la vaschetta non fa in tempo a riempirsi.. Grazie
  9. Vorrei creare questo post per raggruppare i consumi medi che avete con il polini e chiedere secondo voi quanto consumerebbe con queste due varianti: 130 polini 27/69 Banana Lamellare polini con 24 Volano 1.8 kg Albero corsa 53 spalle piene Oppure con variante Thm speedy Cluster 3/4 corte Ancora indeciso se albero c.53 Oppure tornire un mm sopra e alzare con la basetta le fasi Illuminatemi grazie a tutti!!!
  10. Salve ragazzi mi sono appena registrato e questo è il mio primo topic Siccome che ho sempre lavorato con gli scooter ho deciso di prendere un ape e vorrei metterci un 102 tranquillo, Motore:Polini 102 Carburatore:21 Phbg Albero:Mazzuchelli Corsa 43/Cono 20 Frizione:Dischi Frizione Rinforzati Coppie: Z 18/67 DE Marmitta:Giannelli Per Corsa Corta Vorrei sapere se come elaborazione può andar bene?Sopratutto per la scelta delle coppie e dell'albero?! Ciao e ringrazio a tutti quelli che mi aiuteranno
  11. Ospite

    Vespa molesta, restauro e canzone

    Ciao,Ragazzi, mi presento, mi chiamo Damien, sono il proprietario di una Pk 50 ss, volevo pubblicare un video che ho registrato con il mio gruppo dedicata alla vespa (la registrazione è pessima a breve la versione definitiva), oltre alle varie fasi di restauro di Molesta (è il nome della mia Vespa) di seguito la configurazione: 130 dr (senza toccarlo) travasi (molto leggeri) albero rms racing 27/69 denti dritti marmitta padellino sito (modificata internamente) murava troppo agli alti carburo 19 Filtro polini per 19 (rete per proteggere il cilindro da poveri ) anticipo 17° nonostante si possa considerare questo setting "turistico" vi posso assicurare che le salite se le mangia a colazione e i 100 (oltre metà contakm) li prende tranquillamente... Il colore è ral 5022 base poliuretanica Comunque W la Vespa e se avete un attimo di tempo, Buon (si spera) ascolto.... http://www.youtube.com/watch?v=_vHc9I6C_YQ
  12. Ciao a tutti,dopo quasi un'anno di ape tra vari corsacorta,tra 3 - 4 giorni (prima arriva la molla della frizione,prima si chiude) avrò finalmente pronto il mio ape con 132 malossi al carter.la mia elaborazione completa è la seguente: - 132 malossi al carter - albero mazzucchelli anticipato - rapporti 24/72 DD con frizione new fren al carbonio con molla polini - 24 phbl con collettore artigianale rigido con filtro originale lavorato,con spugna polini e con il tubo nero che va sotto al cassone eliminato con uno completamente vuoto - carter lavorati e raccordati al cilindro - marmitta (purtroppo) una polini a banana (per ora,a breve espansione) - volano 1,8 kg Che ne pensate di questa elaborazione?Secondo voi quanto potrò fare? In futuro vorrei mettere un'espansione (sul genere silent),quale mi consigliate? e che velocità potrò raggiure con essa?
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