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ho un px125E dell 82 e avrei per le mani questo 177 e dato che uso il px per lo piu per viaggiare da un paese ad un altro per raduni o gite varie vorrei una configurazione per una via di mezzo diciamo.. e stavo pensando a questo -177polini ghisa -albero mazzucchelli https://www.scooter-center.com/it/albero-motore-mazzucchelli-racing-valvola-rotante-vespa-px125-px150-1620003?sPartner=google-shopping-it&gclid=CjwKCAiAg9rxBRADEiwAxKDTuoyBB3tt8NwF4oeikzPcYkca3N1NW-heVK5Ox3N5tQtt4cqDipUkbRoC5vMQAvD_BwE -megadella v1.2 (sarebbe per cilindro 150, che gia monto) -carburatore 20 o 24 non saprei ditemi voi (comunque ho entrambi) poi se non ricordo male dovrei avere una 20-68 quindi pensavo di montare il pignone da 21 ,che forse credo che con questa marmitta vada bene senza passare al 22(giusto per lasciarlo un po incazzato in ripresa magari ma non so ditemi voi) mentre il cambio dovrebbe essere quello con quarta da 36 se a qualcuno serve saperlo raccordata ai carter ovviamente ma non vorrei toccare la valvola poi l anticipo a quanto? lascio su IT? 18 o 19gradi mi pare che vuole il polini poi volevo sapere come getti se montassi un 24(mai montato uno) mentre come getti se tenessi il 20?(forse meglio questo) ..ora ho di minimo 48/160 e di max 150 be5 102.. pensavo di portare il massimo a 108/110 da quanto leggo in giro.. magari partendo da tipo 114/116 a scendere cosi da farmi un idea fin quando non borbotta più, e fare la prova tra be3 e be5 ma altro non saprei, non sono troppo pratico di carburatori large.. grazie a tutti attendo le vostre opinioni

Ciao a tutti Come filtro aria volevo prendere questo(vedi foto) con foro su freno aria e altro sul getto.. ovviamente e un si 24 Chiedo perche non ne ho mai comprato uno e quindi non saprei se ci sono altre marche e robe del genere Penso vada bene? Altra cosa.. in corsa 60 a quanti gradi circa potrei mettere l anticipo? Sempre 19 o 20? Mi serve giusto un orientativa da cui partire ecco Grazie

Ciao a tutti, Ieri volevo provare la nuova marmitta per la mia vespetta in fase di restauro (Sip Road Sport 2.0), montato in qualche modo la marmitta sul motore (base del px125 prima serie con GT Polini P&P) che e sul cavalletto, spedivellato, ma non parte. Ha tirato una schioppata per via della benzina incombusta e in quel momento ho visto del fumo trafilare dalla base del cilindro. Settimane fa quando avevo richiuso il tutto, l'avevo provato e si accendeva regolare. Io ho messo la classica guarnizione in alluminio alla base e sulla testa nulla. Prima di rifare il motore non avevo problemi di sfiato, ma bruciava molte candele. Chiedo tre cose (poi se ci sono consigli in più ben venga 😁) 1) esistono guarnizioni in carta per la base del GT Polini 177 per PX? 2) leggo spesso chi usa pasta rossa o nera anche alla base del cilindro e in testa, potrei optare per questa soluzione oltre la guarnizione in alluminio? 3) potrebbe essere lo sfiato la causa della mancata accensione? E il primo motore che rifaccio, per cui tutti i consigli e accortezze in più le imparo e metto nel bagaglio culturale volentieri 😁 Grazie mille a tutti!!