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  1. Ciao, finalmente vorrei concedere al mio 130 una alimentazione adatta, complice anche la disponibilità di soldi. Infatti vorrei passare dal carburo originale 18/16 allargato in rettiffica a 19/19, ad un 24 phbl. Sapreste indicarmi più o meno su che grandezza di getti dovrei orientarmi per il carburatore nuovo così evito di comprarne a bizzeffe per carburarlo. Il motore è settato così: polini 130, carburatore originale a 19/19 con getto massimo da 92 (la carburazione ora è perfetta), filtro originale con buchi allargati e 2 retine su 3, marmitta giannelli a banana corsa corta modificata per il 130, rapporti 19/67 (pignoncino drt). Seconda parte del topic, sarei curioso di prendere una nuova marmitta, una espansione per aumentare l'allungo, cambiare un po' il sound (non esagerarlo perciò con silenziatore), e insomma migliorare un po' le prestazioni. Me ne intendo poco di marmitte e ne ho viste diverse che mi piacciono, nello specifico: - dedicata THR 130 https://www.teamthr.com/prodotto/espansione-per-ape-115130/ - mai sentita ma sembra molto buona sia per le saldature che per il block https://www.md-racing.it/catalogo/marmitte/ape/130-ape-detail.html - quello che credo sia un classicone anche a buon prezzo https://www.lavespadue.it/it/ricambi-accessori-per-vespa-ape/parti-motore/marmitte/marmitta-supersilenziata-espansione-simonini-per-piaggio-ape.1.25.1063.gp.3895.uw - zirri silent 130, mi ispira poco a vederla http://www.zirriangelocorseinvespa.it/marmitte.html - per il prezzo e il fatto che sembra molto plug&play https://www.ebay.it/itm/marmitta-GIANNELLI-espansione-PIAGGIO-APE-50-CORSA-LUNGA-RACING-OLTRE-110-30057-/272135951846 Premetto che posso permettermele tutte e che vorrei qualcosa che non fosse troppo scomodo da montare ad esempio con placchette da saldare per fissarla o altro. Cerco prestazioni, tenendo conto anche del prossimo 24 phbl.
  2. Innanzi tutto grazie per aver accettato la richiesta di partecipazione al forum spero di trovarmi bene in questa comunità di appassionati di motori Passo subito a spiegare il motivo di questa discussione. Possiedo un ape su cui ho dovuto fare dei lavori ma non riesco a carburarlo: poco tempo fa ho grippato un 102 dr molto probabilmente per carburazione magra su cui avevo associato un carburatore shbc 19 dell' orto con getto del min. 45- max. 82, spillo originale, e poi come marmitta una proma. Ho deciso per vari motivi di mettere un 85cc dr tre travasi, lasciando sempre la proma e il carburatore di prima con gli stessi getti, il problema è che ora con l'85 cc mi da sempre gli stessi problemi di carburazione magra nonostante i getti più o meno dovrebbero essere giusti se non troppo grandi credo. In pratica l'ape fa fatica ad accendersi senza l'ausilio dell'aria, sia a motore freddo ( che è anche una cosa normale), ma anche a motore caldo. Ho notato anche che non tiene per niente il minimo neanche se alzo il minimo con la vite sul carburatore e se apro a filo gas il motore si spegne sia a caldo che a freddo. Facendo varie prove ho notato che se tiro l'aria quest'ultima cosa non succede quindi se apro a filo gas non si spegne però il minimo non lo regge comunque. L'unica cosa che mi viene in mente è che tempo fa mi ero perso la vite della carburazione e sono andato da un meccanico che me ne ha data un'altra però non era la stessa ma di un altro modello di carburatore. Potrebbe essere questa vite che non chiude bene e mi da tutti questi problemi? Oppure devo semplicemente mettere un getto più grande? Sono un po' confuso poichè lasciando gli stessi getti ma mettendo un motore con meno cilindrata credevo che la carburazione sarebbe stata migliore. Grazie in anticipo a tutti e buona serata.
  3. Ho finito l'ape ieri e gli ho montato un 130 polini racing,rapporti 24 72 e carburatore 19 dell'orto,il getto è originale,quello che usavo con il 115 cioè il 70,quale dovrei mettere ora?
  4. Salve a tutti, per vari motivi ho dovuto abbandonare il progetto sulla mia px per poi riprenderlo oggi. Incominciamo proprio bene perchè 100 metri fuori casa mia foro lo pneumatico... Devo carburare questo maledetto VHSH che parte con configurazione : Getto Massimo : 180 Getto Minimo : 60 Emulsionatore del Minimo : B48 Spillo Conico : K98 Getto Avviamento : 60 Valvola Gas : 50 Valvola Spillo Galleggiante : 300 Galleggiante : Gr.9 Polverizzatore : DP 268 Sostituisco subito il getto del massimo con uno da 140 e la vespa sembra andare bene solo ai medi-alti ma in partenza si affoga paurosamente... Avete consigli? Il problema e' che fino ad adesso ho carburato solo SI e non ho familiarità con spilli conici e polverizzatori ecc
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