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  1. Ciao a tutti!😃 Ho una Special del '78, che ora come ora è a cuore aperto. Montavo un 102 polini con albero anticipato, 24/72, 19, proma, ecc. L'elaborazione che intendo fare ha come punti da rispettare l'economicità ma anche l'affidabilità. non cerco alte prestazioni ma che duri e che mi porti a spasso, anche con passeggero volendo. e sarebbe così composta: - 130 DR p&p (al massimo tolgo eventuali bave e lucidata scarico, ovviamente travasi raccordati al cilindro per quel poco che c'è da raccordare); - Albero c.51 cono 19 (credo che andrò di RMS anticipato); - 19 SHBC (che già avevo sul 102); - 27/69 RMS (con Kit DRT parastrappi e cestello rinforzato e bilanciato); - Frizione 3 dischi con monomolla rinforzata polini; - Accensione originale Special 1.6kg a Puntine (avevo optato inizialmente per una vmc ad anticipo variabile, ma non ne sono convinto. Poi siccome l'originale credo vada più che bene, per rispettare l'economicità, preferirei risparmiarmi 150€ che posso spendere in altro). L' accensione originale funzionava discretamente bene. Al massimo revisiono e ricambio puntine e condensatore; - Proma (già la ho, ma essendo per corsacorta dovrei adattare) o non saprei, meglio Siluro? Il cambio è molto buono, devo solo controllare la crociera che è l'originale (se fosse buona dovrei comunque cambiarla in rinforzata?) Ovviamente kit revisione motore con cuscinetti, paraoli, ecc. Di questa idea mi piace che sembrerà di avere una sorta di Et3 sotto la sella (con 1.4kg di volano in meno. ahahah). Nota: per i rapporti tengo di conto che monto anche delle gomme 90/90 che mi allungano perciò di un pelo il rapporto. Abito in una zona prevalentemente pianeggiante, ogni tanto qualche piccola collina. -------------------------------------------------------------------- Avrei bisogno di CONSIGLI per quanto riguarda: - l'anticipo, che non so se va toccato o devo lasciarlo originale; - settaggio di partenza carburatore; - grado e marca Candela; Il motore vorrei riaprirlo tra molti anni. sarebbe questo il mio obiettivo. Altri consigli, se vi viene in mente qualcosa, sono ben accetti. Cercherò di rispondere a tutti appena posso, grazie dell'aiuto! Gioele [affidabilità] [economicità]
  2. Ciao a tutti, dobbiamo controllare l'anticipo di una vespa del mio amico la configurazione è la seguente: campana 24/72 DD accensione VMC IDM GT Polini ghisa d57 130cc marmitta proma carburatore 19/19 volevo sapere a quanto andrebbe regolato l'anticipo con questa accensione ad anticipo variabile per la miglior affidabilità Grazie
  3. Salve a tutti, ho un dubbio sull' anticipo... se ruoto lo statore tutto in senso ANTIORARIO, quanti gradi ottengo circa di anticipo?
  4. Salve a tutti, sono un nuovo utente del forum e sono particolarmente felice di essere entrato a far parte di questa grande community. Premetto di non essere ferrato nel campo delle elaborazioni vespa e proprio per questo motivo ho pensato di aprire una dircussione con l'intento di fare tesoro di tutti i vostri consigli e di tutte le vostre esperienze, per poter riuscire a realizzare ciò che avevo in progetto. Vorrei elaborare al meglio il motore della mia vespa in modo da renderlo adatto alle mie esigenze, più precisamente vorrei realizzare una preparazione "tranqilla" che mi dia buone prestazioni ma senza andare eccessivamente a discapito dell'affidabilità poichè faccio uso stradale del mezzo. Mi piacerebbe avere un motore il più grintoso possibile sfruttando possibilmente i componenti di cui sono attualmente in possesso, quali: - Carter originali vergini (provenienti da vespa50 del 1966) da lavorare; - Collettore aspirazione Polini diam. 24mm (attacco a 2 bulloni/prigionieri); - Carburatore PHBL 24mm (attacco femmina); - Marmitta espansione Simonini Art. 40.313; - Frizione a 4 dischi (non ricordo la marca) con molla rinforzata. Sono orientato su un elaborazione 130cc con cilindro in ghisa della Polini (un GT noto ormai a tutti) e chiedo a tutti voi quali altre componentistiche (es. campana frizione, ingranaggi marcie, accensione, etc.) mi consigliate di acquistare, nonchè quali configurazioni (es. eventuali fasature cilindro, anticipo accensione, anticipo albero, carburazione, etc.) e lavorazioni mi consigliate di realizzare. Vi ringrazio tutti anticipatamente. sa_leva91
  5. ciao a tutti. sto ultimando un m1l così configurato: -quattrini m1l '09 rivisto in booster,squish a 0,9,fasature 190/130 -marmitta m3xc modificata per il cilindro -albero spalle piene drt cono 25 biella 97 con inserti in tungsteno e biella ricavata dal pieno -vhsb 37 con fltro ramair -pvl anticipo fiddo -25/69 con cestello drt ricavato dal pieno -cambio con: prima z55,seconda originale + alberino runner drt e crocera drt -frizione m2 -carter ovviamente raccordati,saldati,spianati e barenati a quanto mi consigliate di settare l'anticipo? e un'altra cosa, come posso settare la m2? io ho un set 4 dischi newfren non van bene? grazie ciaooo
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