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9 minuti fa, Cupra r ha scritto:
Quindi I due perni diventano come un solo pezzo e questo, alla stretta del dado, deve bloccarsi. Il movimento del braccio carter dipendera dalla rigidità del silent block che si montano.
Negli originali, non ci vanno rondelle, giusto? E al dado del perno, ci va un rondellone? Poi basta ehhhh😂😂
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Non ci vanno rondelle..ma solo una grover sotto il dado.
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5 minuti fa, Cupra r ha scritto:
Il mio dubbio non credo sia quella distanza. Ma quando vado ad avvitare il dado del supporto, questo andrà a fondo finché i due tamponi andranno a toccarsi all'interno del braccio?come fosse un pezzo unico. Magari sto scrivendo stupidaggini
Si stringendo va a pacco..
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45 minuti fa, Cupra r ha scritto:
Ragazzi, chiedo direttamente qui, visto che l'argomento è quello.
Io ho comprato i silent simili originali, e oggi li ho montati.
L'originale é un pezzo unico, questi sono due separati. Li ho inseriti fino a pareggiare la parte in gomma al braccio carter. Il mio dubbio sta nel sistema del rimontaggio blocco sul telaio : devo tirare finché i due tamponi si toccano, come fossero un pezzo unico? Scusate l'ignoranza, ma l'originale andava a battuta essendo un pezzo unico,quindi si fissava con il bullone al telaio, e il braccio ruota attorno al perno praticamente. Non mi spiego come lavori il nuovo essendo separati🤷♂️
In origine, da entrambe le parti, c'è una sorta di rondella,devo usarle o i nuovi si montano così senza?
Ciao Cupra...devi misurare l'interno del telaio dove fissi il motore..e dopo misura da silent a silent..devi avere la stessa misura meno 1mm.. altrimenti triboli poi a mettere su il motore..
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3 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:
Ho iniziato con inserire la bella crociera faio eco, dentro l'asse ruota del pk. Che dire, entrata precisa bella come il sole. Dico così perché non l'asse ruota special 4m ho avuto un sacco di rotture di scatole per farla scorrere liberamente.
Montata con una molla normale non rinforzata perché con la rinforzata avevo bisogno di due mani per farla scorrere, e spesso rimaneva pure un po' inceppata.
Sicuramente tutta un altra storia.
Allora mi sono dedicato allo spessoramento del cambio, e vaii allora con la prima
Aveva un buon allineamento, allora metto la folle, faccio scorrere e non scampana nemmeno un po', veramente silenziosa. Inserisco l'ingranaggio della seconda e non c'è nessuna interferenza tra i due mentre girano, allego video.
Innesto la terza, anche lì un ottimo allineamento.
Ora, metto la 4 ed anche lì nessun fastidio. Allora non rimane che inserire lo spessore e via col vento. Questo è il valore di tolleranza che mi è comparso.
Non fatevi ingannare, da un lato ho 0.05+0.20 mentre nell'altro ho 0.25.
Confrontandomi con Roberto mi suggerisce di portarlo tranquillamente a 0.05-0.10 mm di tolleranza, come suggerisce Piaggio.
Voi come mi consigliate di agire a livello di spessore?
Ciao Stefano.. Roberto ha ragione..pure io ho spessorato 0,10..
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27 minuti fa, Thom.et3 ha scritto:
Sono fortunato perché dove abito io ad una mezzoretta poco più ho i colli e le montagne quindi se voglio far due curve fatte bene c’è sempre l’occasione .
Pure io sono vicino alle montagne..ma le strade sono uno schifo..e poi..fa freddo!!!😩
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In questo momento, Thom.et3 ha scritto:
Sono poco distante da Bassano una zona del veneto .
Dalle strade mi sembrava l'Emilia..
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2 minuti fa, Thom.et3 ha scritto:
Ecco il collegamento , devo per forza metterli su YouTube sennò non me li carica se aggiungo il video direttamente qui .
Spettacolo!!🤩di dove sei Thom?
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33 minuti fa, Thom.et3 ha scritto:
Buonasera ragazzi , oggi ho sgranchito ancora le ruote al vespino e sono rimasto così configurato, premetto che ho sentito la benzina in più nel primo quarto perché ora diciamo viene su quando si pulisce , prima era più pronta:
-Dq269 con 172 polini e k24 alla 3a dall’alto,
-B42 con 60alto,
Il resto invariato cioè valvola gas50 galleggiante 9g e valvola benzina 300.
In alto secondo me mancano ancora due punti di getto , go con il 172 secondo me ha cominciato ad allungare di 4a.
Vi lascio un secondo videoNon si aprono i video..😕
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36 minuti fa, Thom.et3 ha scritto:
Eccolo qui
Gran bel Motorello!😉👍
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In questo momento, robertoromano ha scritto:
Si tornendo il gt sotto i travasi si sono aperti parecchio,per fortuna sui carter c'è un bel piano 😅 😉
Consumerà più di un F35!!😂
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1 ora fa, robertoromano ha scritto:
Ora per fare due chiacchere,vi mostro e chiedo il vostro parere,non volendo tagliare la camicia che risultava allungata dalla tornitura del basamento,si è deciso per alimentare questo benedetto terzo travaso,di scavare fin sotto alla camicia per creare un'apertura.Cosi facendo si arriva però più giù in prossimità dell'albero,qui parliamo di un lam.al gt,ma ditemi la vostra ho un paio di foto work-in-progress,utile,ininfluente,controproducente,accetto qualsiasi parere tanto ormai è fatto e sarò contento lo stesso di andare a passeggio 😄
Mannaggia che voragini!!!😱
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In questo momento, davidinsky ha scritto:
e si, al momento che mi si è spenta mi stavo deliziando col rappettìo soave del motore in sottocoppia e poi… grandi bestemmie
secondo voi che può essere però?
Secondo me.. togli la candela..spedivella per un po'..poi lasciala senza candela..e prova se arriva corrente..e cambia il tubo benzina con quello al silicone.. pulisci per bene tutto..e prova a mettere in moto..se non pulisci per bene non riesci a vedere la perdita..
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3 minuti fa, davidinsky ha scritto:
buongiorno, scrivo oggi perché ieri ero troppo arrabbiato…
vado nel box a montare un fanale a led all’anteriore e successivamente provarla, mi faccio un giro ma noto che prendendo i fossi la cannetta della benza si staccava, “vabbè poi quando torno la compro e la metto”, arrivato a una strada lontanina da casa prende si toglie la cannetta, prontamente chiudo la benza e rimetto la cannetta in ordine, vado per 150 metri e mi si spegne in quarta a motore caldo e per niente sotto sforzo, tiro un paio di spedivellate per riaccendere e fa per riaccendersi, due scoppi e non va, mentre smonto la candela perché pensavo fosse quella noto una perdita di un liquido da sotto la ventola.
la parte più brutta, con telefono e apple watch completamente scarichi farsi 5 km a piedi con la vespa a fianco al buio
credo e soprattutto spero sia il paraolio di banco che avendo dato una spedivellata a motore pieno di benzina sia saltato.
SPERIAMO
Con le vespe è come andare sulle montagne russe..un giorno sei in cielo.....il giorno dopo sei a piedi!😕
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4 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:
Certo la penso come te, ma su strada si sente? Stando in un pozzetto chiuso, con un collettore comunque piuttosto lungo, col senno di poi lo lascio così.
Anche se…
avrei limato alla perfezione il cornetto originale di plastica in modo che sia perfettamente raccordato all’ingresso del phbh… nessun scalino, l’aria entrerebbe liscia dritta come un manico di scopa ma…
visto che con e senza senza cornetto in plastica non è quello che ti fa prendere cavalli su strada lo lascio così, nudo e crudo.
Negli anni 90 non mettevano tutti sti fronzoli e i motori andavano, quindi essendo una rivisitazione in chiave moderna di “come era o come si faceva” allora ho scelto per lasciarlo “nudo”😁Comunque quando entra in coppia..urla come se non ci fosse un domani!!😂
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3 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:
Ué luca, non hai più raccontato se hai percepito differenza con o senza cornetto e col venturi lucidato o senza…comunque ottimo lavoro il tuo, fatto anche meglio del mio, ma poco male, l’importante è che sia liscio, alla fin fine non è quello che da cavalli… penso di averlo fatto più per sfizio e per ricerca del dettaglio😌😉
Mah..ti dico.. secondo me migliora la fluidodinamica..ma penso che non sia percettibile.. comunque se i carburatori più performanti sono fatti così..il motivo ci sarà.. giusto?😉
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18 ore fa, StefanoFeltrin ha scritto:
Passa il tempo ed arrivano anche altri pezzi ed aggiornamenti... Dunque già due settimane fa almeno mi era arrivato il drt, vi allego video per mostrarvi quanto sia bello!
Poi mi sarebbero dovuti due scatoloni di ricambi tra cui piastre di alluminio dal socio @ananga721 e un altro da officina tonazzo che è da un mese che dovrebbe mandarmi ultimi piccoli dettagli del motorone tra cui ganasce malossi e gomme metzeler 90 90 10
Hai lavorato il carburatore come ho fatto io... grande!!😉
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In questo momento, Bibbo Pinasco ha scritto:
Il mio ricordo del 130 a valvola e' trentennale ma i miei amici che se lo ricordano ancora dicono che se lo maltrattavi ti staccava le braccia!!
Proprio così..io la paragono ad un cavallo che ti vuole disarcionare..
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1 minuto fa, davidinsky ha scritto:
neanche io, però non ho una strada abbastanza dritta e lunga per provarla ahaha
A livello di vibrazioni..come è messa?
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In questo momento, davidinsky ha scritto:
madonna mij, ma è una cosa fenomenale, una sensazione così mi viene da dire che l’ho provata sui tm125 nuovi
Quando entra in coppia.. almeno io non riesco a non mollare..😱
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Non puoi capire quanto ti capisco.. secondo me è proprio la configurazione a valvola che la rende scorbutica..pure io con il quattrini a valvola.. stessa cosa..🤩
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18 minuti fa, Architito2002 ha scritto:
Immagina che come riferimento DI MASSIMA c'è che al massimo dei regimi si dovrebbe avere un anticipo a circa 16 gradi, ma ripeto di massima, come Blaps indicava quando ha iniziato a fare questo grafico, poi confezionato da me. Tutte queste curve possono essere traslate in basso e in alto girando lo statore in senso orario o antiorario.
La cosa che si rende evidente che le varie case, man mano che il motore si fa più "racing" con un'entrata in coppia più spostata in alto, la discesa delle curve trasla a dx a regimi più alti e aumentano i gradi di differenza di anticipo tra bassi e alti.
Questo grafico non dice nulla sull'inerzia legata alle masse dei volani e alla qualità e prestazioni della scintilla.
Certo che in linea generale poca inerzia è meglio per i motori racing con utilizzo più pistaiolo e le accensioni con pick up dovrebbero essere più precise.
Poi c'è da dire che le accensioni che hanno anche gli avvolgimenti per l'impianto luce sottraggono ovviamente più potenza al motore. Quanta non lo so ma se penso che un generatore di questi hanno una potenza dedicata alle luci di 50 - 100 watt e ipotizziamo che abbiano una resa dello 0.3 vorrebbe dire che assorbono 300watt , facciamo circa 0.3 cv... nulla di impressionante.
Come sulle auto.. quando accedi tutti gli utilizzatori.. la macchina perde potenza..e consuma si più..
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Gran lavoro.. 👍
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58 minuti fa, davidinsky ha scritto:
signori
motore collegato a tutti i fili e olio caricato, senza freno davanti, ne targa ne fanale ne sella.
accendo metto la prima e manca davvero, sale lo sconforto, la vespa è guidabile eh, ci si può camminare ma la prima è infinita e sembra non staccare mai, un pomeriggio a cercare di scoprire cosa è, la prima è infinita e la vespa si spegne, magari è la frizione magari questo magari quello.
dopo un pomeriggio riesco a guidarla, metto la prima, infinita ma riesco a farla partire e la tirò un po’ perché non volevo mettere la seconda, sarà stato per la frizione dura e la paura per il rodaggio e di scannarla, non lo so.
dopo un paio di minuti mi decido, raccolgo le forze tiro di più la prima e metto la seconda ma ehi… È PIÙ CORTA DELLA PRIMA.
tengo la “seconda” fino ad uno stradone vicino casa, a quel punto metto tutte le marce fino ad avere la leva della frizione quasi a toccare il bordoscudo, parto, accelero un po’ di più e vengo catapultato nell’iperspazio! sta roba è un missile e mi accorgo ora che ho montato i fili del cambio al contrario, faccio prima seconda e terza e sembra averne all’infinito poi torno nel box da papà e gli faccio “stasera non mi far scendere nel box, mi trovi nel primo albero se no, senza targa e senza niente, provala e dimmi un po’ se non ti innamori delle robe che di originale hanno forse il telaio”.
detto fatto, si mette su, senza sella, con i fili che escono dal faro e tutto, torna e mi guarda col sorriso
SONO SODDISFAZIONI
Sono si soddisfazioni!!🤩 Bravo!!
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Sp 09
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
Io l'ho fatto... saranno fissazioni..ma io l'ho fatto..