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FREE TUNING

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  1. Per carità ( mi è stato anche offerto recentemente a prezzo veramente iper scontato) ma non mi piace ....come mai consigli di spessorare in testa e non sotto?
  2. Immaginavo 😂.. comunque corsi e ricorsi storici sonompassati anni ..ma al di là ' di tutto c'è chi già all'epoca lo fece in corsa 62...la cosa interessante sono le fasi alquanto turistiche...quel cilindro è ottimo peccato che non abbia dei booster o un traversino 😜 mhr ti dico sì ( anche perché volendo si può montare un pistone bifascia) unico neo forse fasature troppo racing? Chiedo agli esperti!
  3. Salve a tutti , apro il post per condividere con voi questa riflessione che mi è venuta per la mente dopo aver recuperato un paio di carter piaggio 200 in ottime condizioni da un amico che aveva montato per scarsi 1000 km un 244 a valvola con SI 28 , per poi smontare tutto e fare un lamellare su carter malossi ,. Mi sono ritrovato questi carter con la barenatura per l'albero quattrini , li ho presi per fare un motore diciamo da turismo da montare sotto una vespa old ossia pre px nella fattispecie trattassi di una sprint veloce che mai avra' freno a disco ecc ecc , mi occorre solo che abbia coppia e non esiste montarci un 244 ..o piu cc , pero ' i CC fanno comodo .., girando in rete mi sono imbattuto in questo albero https://www.sip-scootershop.com/it/product/albero-corsa-lunga-sip-performance_45021630 corsa 62 biella anche 110 oltre che 127 , leggendo nelle istruzioni va' comunque barenato ( e i miei carter gia' lo sono ) ora il dilemma è quale termica naturalmente corsa 60 natia in commercio ( escluso quattrini ) è la piu' indicata per fare questo corsa 62? La scelta è diciamo " stretta " tra il classico pinasco 225 / il polini 221 e il malossi mhr che pero' è monofascia .., tengo a specificare che il carburatore sara' un 30 phbh e marmitta a padella tipo sipXL , Questo è il progetto di massima in linea generale , naturalmente la frizione sara' o 7 al max 8 molle ..ATTENDO vostre gradite considerazioni e suggerimenti !
  4. Altra soluzione https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=7005&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc col Polini corsa 60 natio , per l'albero non utilizzerei il Polini , puoi andare dal tameni al sip corsa 60 biella 105 ecc , accensione non più di 1700 max 1800 grammi , come primaria sia nella configurazione sopra riportata che questa il " ratio " idoneo è quello adatto al tuo peso / altezza , stile di guida se con bagagli e passeggero e tipologia di itinerario percui non scenderei troppo sotto a 3 ..ne consegue che se monti una primaria 23/64 quantomeno il pignone da 22 ( ratio 2,90 ) ti occorre unitàmente ad una 4* da 36 ( corta) se poi vuoi la ciliegina sulla torta inserisci un cluster ( con 3* e 4* corte) allora puoi spaziare a piacere con la primaria ( pignone) e con la marmitta ..
  5. Salve , il tuo px 150 di che anno è ? ossia trattasi di prima serie o arcobaleno o post arcobaleno ? Chiedo anche per capire meglio se hai un cambio cosidetto a denti grossi o denti piccoli ., ti consiglio di aprire il motore e verificare se la valvola è sana , come motore di sostanza con molta coppia che ti consente anche in 2 di viaggiare spedito :https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-26360010-kit-cilindro-racing-pinasco-190cc-booster-di-scarico-corsa-lunga-60mm-cilindro-piu-albero-26032931-26081826-per-vespa-px-125-150-ts-sprint-veloce-2a-serie.1.15.46.gp.7892.uw questo kit lo monto da 4 anni ,dopo circa 16000 km nessun problema , frizione una classica 7 molle / 4 dischi , ho iniziato ad usarlo col 30 phbh ..oggi col 26 phbh va' anche meglio e supero i 25 km/ litro mai ssotto i 20 anche full gas miscela al 2 / 2,5 % motul 800 , marmitta sip road xl , ecc ecc.. poi esiste anche un kit con lo stesso cilindro ed albero diciamo piu' economico :https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=7865&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc ATTENZIONE no CILINDRO MAGNY-COURS" per capirci meglio il cilindro 190 booster che ho consigliato sopra è " il fratello" piccolo del classico 225 cc 6 travasi , solo che da D 69 è D 63 .Se poi la valvola è andata puoi pensarlo anche lamellare con un kit lamellare al carter malossi ecc in quel caso per l'albero consiglio un sip volendo potresti anche " osare" un corsa 62 biella 105 e raggiungere i 193 cc ..
  6. Funzionava tutto per bene con pilota " da 70;kg" col sottoscritto da 130 in certe situazioni strisciava percui non è stato tagliato ma dissaldato per essere precisi e leggermente piegato ossia solo un punto di saldatura.., quindi solo un aggiustamento da cui si può tornare indietro agevolmente la lamiera è tutta lì Senza sfondare il pozzetto ecc ecc
  7. sul mio pk 125 s il 35 phsb con vaschetta del 34 vhsb monta senza aver tagliato nulla solo collettore realizzato su misura
  8. Probabilmente è uno dei fornitori italiani che fanno alberi motori che vende anche a mazzucchelli / rms, /olimpia ecc ecc Il sistema di indurimento sullo spinotto, sembra quello adottato da mazzucchelli
  9. Inizia con questo ,se poi se corto il pignone da 22 lo monti dall'esterno senza aprire il motore
  10. Dipende anche dal tuo peso io ho montato il 22 denti Drt sul 130 doppia praticamente P&p naturalmente sempre sulla 24/61.. probabilmente una giusta scelta..tanto
  11. Sottoscrivo montando il Malossi che si presta a molteplici variazioni sul tema tra cui anche la possibilità di essere alimentato al cilindro ..si potrebbe pensare anche ad un albero corsa. 53 si possono raggiungere i 137,6:cc di conseguenza molta coppia in più e non c'è bisogno di sostituire la primaria!
  12. NON conosco il 21 " immagino sia da scooter..una domanda tu hai un pk 50 s quindi una accensione piaggio 4 poli cono 19 giusto ? se vuoi tenere quella ti occorre un albero cono 19 ..,,ma visto che lo devi acquistare potresti prendere un'albero cono 20 e magari recuperare una accensione piaggio 6 poli da 1400 / 1600 grammi viceversa se hai gia una 6 poli cono 19 puoi conservare tutto e prendere solo il volano ! Come cilindri in ghisa polini o malossi non sbagli perche puoi montarli in " modalita' easy " e successivamente svilupparli ulteriormente , carburatore basic https://www.officinatonazzo.it/carburatori-24711400-carburatore-dell-orto-shbc-20l-per-vespa-pk-125-ets.3.15.250.gp.8470.uw o 22 / 24 phbl rapporti a questo punto vai di 25 /72 ( puoi trovarli anche usati ) ..ora manca solo il verso se tradizionale dritto o vuoi osare un girato con una simonini ....( ho un amico in citta' che su pk 50 s ha fatto un malossi in ghisa girato con l'albero jasil corsa 51 e simonini e viaggia molto bene )
  13. Seriamente parlando io sono 2 metri per 130 kg chiaramente faccio poco testo sul mio pk 125 S ..diciamo che non ero soddisfatto di un 130 doppia alimentazione ..e allora ho preso il toro per le corna e mi sono fatto realizzare questo motore che ho postato qui' : https://www.et3.it/topic/86780-ritorno-al-futuro-il-girato-da-sempre-sognato/.. ..pero' attenzione si possono avere prestazioni interessanti senza arrivare a 150 cc come col mio ne cè necessita' di andare oltre ..ossia la base di partenza è : l'uso che ne devi fare ossia una uscita puo 'comportare anche 200 / 300 km ? e il budget che ti sei prefissato : tanti componenti possono essere anche acquistati usati ! IL motore lo fai tu o terza persona? Vai in giro da solo o in due ? ti devi " ingarellare " con altri vespisti con mezzi alquanto allegri ? Essendo noi in zona di montagna su una cosa posso darti certezza cerca di rimanere su carburatori a valvola tonda tipo phbl/ phbh/ phbe e se andrai su motori molto prestazionali phsb poiche ' sono molto meno metereopatici dei valvola piatta ecc ecc .difficilmente si scarburano ..purtroppo da noi è un'attimo salire o scendere di quota anche di molto !
  14. Salve ,..il discorso denti dritti o elicoidali ..inizia ad avere senso quando si parla di motori con prestazioni di un certo livello ..ma un 102 o 130 dr e similari ,,non hanno alcuna difficolta' ..poi dire metti i 24 /72 cosi senza se e senza ma ha poco senso ! Ossia se li vuoi montare ok ma sarebbe opportuno pensare bene al motore ( NULLA SOSTITUISCE I CC ) ..! Sono a L'AQUILA e le salite le conosco bene ..io la ricetta buona per le salite la conosco ..ma qui' poi si agitano se scrivo qualcosa ahhahahahahah😂 ..
  15. Salve ben arrivato ..in che zona sei dell'abruzzo? ..vedo che ha un PK S ..mi raccomando non tagliare mai la paratia , discorso primaria se monti una 24 / 61 la puoi accorciare con i pignoni drt esistono da 23/ 22/ 21 ( MA TU SCRIVI 21/61 TROPPO LUNGHI ?? è un errore o realta "ossia gia' lo monti questo pignone ? perche 61/21= 2,90 di ratio ..la 24/72= 3 di ratio ossia non cambia quasi nulla ecco il 21 https://www.officinatonazzo.it/ingranaggi-pignone-drt-z-21-ingrana-su-primaria-z-61-ratio-2-90-elecoidale-per-vespa-50-primavera-et3.1.15.47.gp.6847.uw che praticamente è quasi come una 25/72 .. albero :https://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-tameni-anticipato-corsa-51-cono-20-per-vespa-pk-125.1.15.78.gp.11006.uw o https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=9913&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc cilindro https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-dr-130cc-in-ghisa-per-vespa-primavera-et3-pk-ape-50.1.15.46.gp.586.uw...intanto puoi iniziare col 19 e poi in futuro pensare ad un carburatore leggermente piu' grande ..come marmitta "tradizionale " la polini a banana monta senza problemi di paratia ed è discreta come sound .. SE invece vuoi un qualcosa di piu' performante sempre con termica in ghisa : https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-malossi-135cc-57-5-in-ghisa-con-spinotto-15.1.15.46.gp.1909.uw.....e da qui' si possono aprire idee e soluzioni molto interessanti e performanti !
  16. Salve gentilmente puoi postare qualche foto di come si presenta col collettore " artigianale" ...leggo carter raccordati ma il cilindro lo hai lavorato anche in canna o solo " gli scalini" ? ..
  17. OTTIMA NOTIZIA : QUINDI mi confermi che entrambe le soluzioni montano sull'aspirazione al cilindro? sicuramente il doppia cuspide ha un suo perche !
  18. Salve ho letto che lo monti su carter lamellare Malossi , ma poi come lo hai fatto lamellare al carter o al Cilindro? Se usi il collettore dedicato puoi darmi il codice del prodotto ? O dove è acquistabile? Grazie
  19. Ieri ho avuto in mano per la prima volta il kit 206.. posso dire che l'unica cosa che abbiamo notato con un mio amico è la leggerezza del pistone ( non lo abbiamo pensato ) e le fasce perlomeno al tatto sembrano meno spesse di una fascia tradizionale un cilindro che va' montato senza essere assolutamente toccato da nessuna parte ( è fin troppo aperto 😂) anche all'esterno della canna ..per non parlare dello scarico.. veramente notevole .... consiglio vivamente di leggere attentamente le istruzioni di montaggio: p.s codesta termica vuole essere adeguatamente alimentata ,ergo lasciate stare i carburatori SI dal phbh a salire è ok ! ..Al momento non vedo ancora in vendita il collettore lamellare dedicato al cilindro però ci si può adattare altri prodotti! In codesta configurazione lo vedo molto performante!
  20. SALVE , ben arrivato , tu intendi questi pneumatici :https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=93256&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc , dovrebbero essere ricchi si silicio cosi dal loro sito ;https://www.metzeler.com/it-it/catalogo/prodotti/roadtec-01 è un pneumatico stradale con forma piu' da scooter che da vespa...alternative : uso da oltre 6000km queste :https://www.officinatonazzo.it/pneumatici-pneumatico-heidenau-k47-3-50-10-59m-tl-tt-reinforcedi.1.15.72.gp.10333.uw sono spettacolari sul bagnato ed anche sull'asciutto nonche omologate sino a 130 km/h precedetemente ho usato queste della stessa marca e confermo che trattasi di ottimo prodotto :https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=1819&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc sempre omologato a 130 km/h ( esiste anche la versione M / S per l'inverno se occorre ) , Se vuoi un look classico e pneumatici ad alte prestazioni ad esempio :https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=10930&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc ( omologati sino a 150 km/h ) idem questi https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=10519&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc ....https://www.officinatonazzo.it/pneumatici-pneumatico-sip-performer-2-0-tubeless-3-50-x-10-59p.1.15.72.gp.10243.uw ecc ecc ...chiudo andando a sintetizzare se l'utilizzo è quotidiano e non hai motori estremamente performanti ossia che vengono usati solo col bel tempo ecc , ti sconsiglio dei pneumatici che sono quasi degli slick o semi slick ( che sovente si deteriorano anche solo dopo 1500 / 2000 km )..bensi un pneumatico efficace ed efficiente in tutte le condizioni con adeguato indice di portata almeno 59 a salire e di velocita' ( non per altro hanno piu' tele e sono piu' resistenti al calore ecc ecc ) !
  21. Come già suggerito consiglio di farlo girato con una simonini.. carburatore da 25 phbl al ,28;,phbh
  22. Ecco la soluzione migliore
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