FREE TUNING

COMPLIMENTI !! bellissima realizzazione ...essendo un mio vecchio "prurito mentale" di quanti cm hai allargato le pance posteriori? Mi permetto solo una nota ...per il serbatoio supplementare ok pero' ...da quel che vedo forse avevi spazio altrove..mi spiego il profilato centrale che vedo in foto è vuoto percui avresti potuto fare un serbatoio supplementare di pari capienza di quello del ciao o forse pure qualcosa in piu' ..realizzavi una condotta con tappo areonautico a vista o nascosto dallo sportellino ....una pompa elettrica ..i vantaggi : abbassamento delle masse e spazio libero fra le gambe ( magari sara' uno step in progress )!!

http://www.ebay.it/itm/CANNA-IN-GHISA-YAMAHA-YZ-250-1993-1993-MOTOCROSSMARKETING-CG2393-YZ-250-/172119261874?hash=item28131b82b2:g:SaoAAOSwuAVW1dTT....

dai una letta qui' http://vespaebasta.blogspot.it/2013/10/facciamo-luce-sullimpianto-elettrico.html " il problema dell'impianto elettrico del px america è : se originale o " europeizzato " ecc il link è sufficientemente esaustivo " poi capiamoci bene un conto una vespa originale in toto altro problema se "pasticciata" ...

Salve ecco la scheda delle caratteristiche tecniche dell' ET3 se guardi la prima pagina vi è la vespa "quotata" in disegno da li puoi estrapolare lo sbalzo anteriore e posteriore ! per quanto concerne il rapporto finale nella 2° pagina a destra vi è tutta la spaziatura del cambio ..il rapporto è 24/61 " ossia la campana dell' ET3 da cui ne deriva il " ratio " = 2,5416... LEGGILA BENE cè quasi tutto ! STO Vespa 125 ET3 VMB1T.pdf

http://www.subito.it/accessori-moto/bordoscudo-vespa-pk-s-grigio-argentato-bordo-scudo-palermo-144381482.htm

http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Continental-ContiTwist-3_00-10-TL-50M-ruota-anteriore_-ruota-posteriore&details=Ordern&typ=R-179251&cart_id=32561033.130.12407&ranzahl=1&Breite=3.00&Felge=10&weiter=10&Ang_pro_Seite=10&tyre_for=Roller&dsco=130&m_s=1&rsmFahrzeugart=MO CHI LE HA MONTATE / TESTATE ? mi interessano per vari motivi : 1) sono a pera come le 90/90/10, ma sono marcate 3.00/10 2) sono in codice velocita' M = sino a 130 km/h ...ecc ..ma leggendo quà e là pare che sul bagnato siano delle saponette ....corrisponde al vero?

INFATTI PERO' !! ricordavo bene : https://www.facebook.com/168552926513386/photos/a.171781312857214.29620.168552926513386/419061751462501/?type=1&theater .."per rimanere nella tradizione http://www.francescobazzani.com/carburatori.htm

SCUSATE se mi "infilo" quì, ma visto che si parla di carburatore "più generoso" rispetto al classico SI 24 e similari..... fatemi capire questo: http://www.ebay.it/itm/Carburettor-Dellorto-Carb-VHSH-30cs-Flat-Side-Lambretta-/121727850307?hash=item1c578b9743:g:tnQAAOSwBLlVCuOk si monta "sdraiato " come il classico SI? http://www.ebay.it/itm/CARBURATORE-DELLORTO-VHSH-30-CS-09303-/272062828523 PARE che sia specifico per kart peò lo danno per lambretta, mi chiedevo se era possibile montarlo piatto.

http://www.guidaacquisti.net/cromatura http://www.nrteam.it/lavorazioni/cromatura_cilindro.php https://it.wikipedia.org/wiki/Cromatura ecc ecc , la morale sinteticamente parlando è che ovviamente il nikasyl è piu' resitente ma tutto dipende dallo spessore della cromatura e dal materiale sottostante " ovviamente se la camicia del cilindro da ricromare è "porosa / soffiata ecc " occorre prestare molta attenzione ecc ecc e non è detto che si ottengano i risultati sperati !

un'altro :http://www.ricambi-vespa.it/ricambi-e-accessori/moquette-interno-vano-porta-oggetti.2336.html pero' credo che siamo sempre li' , se hai quella vecchia ti consiglio di passare da qualche anziano tappezziere ..che probabilmente ha qualche rimanenza , è "un feltro a poro chiuso " quello originale ..la tua vespa che colore è ? perchè è vero che per tutti i colori era blu pero' ricordo distintamente un mio vicino di casa con una et3 chiaro di luna metallizzato che la montava bordeaux "non brillante "!( vista il giorno che la porto a casa di !° immatricolazione !!

ecco la "selezione " http://www.motoricambisoviero.it/catalogo-online/Mazzucchelli trova l'albero !! io un'idea me la sono fatta !

CHIEDO VENIA ...mi era solo "sfuggito " ..lamellare al cilindro ergo se girato il carburatore andrebbe sotto ...ecc solo con la pompa forse si garantirebbe una congrua portata !! ...

Complimenti comunque al di la' delle prestazioni ecc ...l'operazione che stai mettendo in piedi mi ha fatto fare un salto indietro di circa 35 anni " ,ricordo ancora distintintamente il TS di un'amico su cui fu "trapiantato " il cilindro di una kawasaky 500 3 cilindri = 166 cc " con tutto l'ambaradam per l'albero motore che se non ricordo male fu assemblato con una biella della yamaha 350 rd , mikuny 36 ecc ecc un bel missile " rigorosamente a puntine " ..Mi permetto solo di suggerire di pensare ad un'albero corsa 60 ....in bocca al lupo !!TI SEGUO ! ...una domanda : pensi di farlo dritto o girato ? ..( specifico che non è una battuta messa li anche nelle large si puo' girare il cilindro ....) se si hanno dei vantaggi nell'assemblaggio e nelle prestazioni ...

http://www.pimp-your-vespa.de/products.htm#LED ...metti il nasello ed ecco la old " del porello "....:=)) scherzi a parte ..sono i corsi e ricorsi storici ...negli anni "80 mettevamo " io lo monto ancora " il nasello px sulle special nonchè il parafango " px style " oggi si fa' l'operazione al contrario ...

Quando si parla di serieta ' = metterci comunque sempre la faccia ...vi faccio un'esempio http://www.restaurolandia.com/ aprite il link e leggete bene : "l'introduzione" nel sito per ogni prodotto è specificata la produzione " italiana / asiatica " ecc ecc ..se un pezzo non funziona te lo cambiano anche dopo mesi ecc ecc Non sto' qui' a raccontare singoli episodi ma garantisco sia per esperienza diretta che indiretta che non vi sono mai problemi ! lo conosco da 20 anni mai avuto problemi ! Specifico è solo un'esempio , VI sono altresi' sicuramente altri validi professionisti ...pero' come si suol dire se il buongiorno si vede dal mattino !! ....

OTTIMO , propongo oltre alla "black list " di fare una "whitelist" ..come ho scritto vi sono rivenditori online con negozio fisico e presenti anche nelle maggiori mostre scambio di provata serieta' ed onesta' , ed è corretto dirlo senza fare di tutta l'erba un fascio !

beh ..scherzi a parte qualcuno storcera' il naso ma questo "restyling" della cosa " premetto non so ' se l'oggetto è reale o photoshoppato " comunque da grande dignita estetica alla snobbata "COSA " .. e non solo nel senso che da quel che si vede l'aria dovrebbe penetrarla meglio !

Questa definizione distingue i contatti presenti nei relè, contattori e su altri componenti a scatto. Identifica lo stato del contatto o dei contatti quando il componente in questione è a riposo o non forzato. N.C.= normally closed = normalmente chiuso N.O.= normally open = normalmente aperto = N.A. https://www.et3.it/topic/65412-stop-su-vespa-50-l-accensione-polini/

https://www.et3.it/topic/66033-esperti-modifica-impianto-elettrico/ "TECNICAMENTE" ti occorre questo http://www.scooter-center.com/it/product/BGM6677/Commutatore+Luci+BGM+adattamento+impianto+accensione+eletr+Vespa+V50+Special?meta=

MA questo http://www.officinatonazzo.it/tamburi-tamburo-freno-anteriore-completo-di-cuscinetto-vespa-px-125-150-200-pe-arcobaleno-originale-piaggio-2421955-.1.16.94.gp.3857.uw.aspx secondo voi monta sul piatto portaganasce della forcella vespa HP ? COME SI vede è alquanto "similie" al suo originale http://www.officinatonazzo.it/tamburi-tamburo-freno-anteriore-per-vespa-gt-gtr-gl-sprint-sprint-v-ts-rally.1.16.94.gp.996.uw.aspx ...

Le ruote da 8 sono "una galassia a se stanti " certamente sono vespe a cui occorre dare del LEI ... "sono delle signore VESPE " ..SE come ampiamente suggerito sono "ottimizzate" ossia migliorate e non stravolte danno ampie soddisfazioni " naturalmente non sul dritto ma nel misto "complice anche un''assetto basso " cè da divertirsi naturalmente consiiglio spassionato da privilegiare la coppia e la facilita' nel salire di giri che la velocita' di punta ! ( d'altronde quando sei a 100 km /h con le ruotine "...diciamo che ci vuole "pelo " e i freni sono quel che sono ...pero' nel misto " come riescono a girare nei tornati /curve " ad es un px se lo scorda ..."

Complimenti bellissima realizzazione , domanda ? per caso qualcuno sa' ,se sulla forcella HP monta il tamburo arcobaleno ? sarebbe la ciliega sulla torta " anche per l'estetica "

prova a telefonare un'anno fa anche a me il sito " non dava risposte " chiami il propietario e chiedi se disponbile o se lo ha fatto "replicare " ..altri al momento non ne conosco , comunque a me non dice non disponibile "http://www.ebay.it/itm/Bordo-Scudo-Meral-Grigio-Scuro-Vespa-50-PK-50XL-FL2-/371097373877?hash=item5667208cb5:g:0i8AAOxydl5SKdiS puoi notare facilemente le differenze ! PERCUI ti consiglio fra le tante di scriver al customer care della piaggio in particolar modo al sig,FIORENZO LARI , specificando modello / telaio / anno /targa della tua vespa e chiedere : MA il bordoscudo in meral è stato montato solo color argento o anche nero come quello dell'ets ? io ad onor del vero ho visto anche una pk 125 s automatca col bordo nero ! ALTRESI' prova a cercare qualche fondo di magazzino per vespa PK S AUTOMATICA ! ..AGGIUNGO nelle mostre scambio di una certa importanza se non lo trovi comunque chiedi qualche benditore lo ha nel negozio e non o ha portato in fiera !

A me diciamo "che è andata di traverso" una accensione per old cono 17... Non cè stato verso di farla funzionare per bene "specifico che arrivo' senza istruzioni di montaggio ecc.." fatta montare in officina competente, per farvi capire era tanto spostata verso il copriventola che per montarlo sulla GT del '66 dovetti montare cuffia e paraventola del px ... Nonostante mail /telefonate sia al venditore che al produttore non ho cavato un ragno dal buco... Oggi la vespa funziona perfettamente "con un'altra accensione di altra marca" per la cronaca ho lasciato montato sia il regolatore che la bobina dell'altra e funziona! ALTRO Problema qualche anno addietro con cilindro 130 doppia ..che "sbeccava ogni 300 km la fascia superiore" in questo caso diciamo che mi è andata meglio: La prima volta il venditore "a 4 occhi" mi ha dato a prezzo di costo un pistone nuovo e mi ha fatto una lucidatura al cilindro... La seconda volta ha preso il telefono e si è mangiato il tecnico della casa produttrice "che dopo 5 giorni mi ha spedito un cilindro nuovo con pistone asso" rispetto al vertex d'origine" e misurando in modo approfondito "il nuovo ed il vecchio" il nuovo cilindro ha una conformazione dello scarico "piu' stretto"... Poichè il venditore è un'officina di rettifica al costo del solo pistone lo ha rettificato e realizzato un traversino allo scarico "che toccando ferro" resiste alla grande... La morale non credo di acquistare più nulla on-line ma solo a 4 occhi da venditori affidabili "ne ho un paio che anche dopo un anno se cè un problema ti fanno cambiare il pezzo" tutto ciò naturalmente con la certezza che il pezzo / componente sia stato montato da officine di fiducia di cliente e venditore... E senza fare nomi vi garantisco che ho assistito personalmente nell'officina che cura le mie vespe da oltre 30 anni arrivare telefonate da uffici tecnici di noti produttori di elaborazioni per chiedere: "lei a quanti kg tira con la dinamometrica la testata di quel kit perchè in tanti ci contattatano che la testata sfiata"... Oppure quanti dischi per la frizione xxx / che molla usa ecc ecc... Da ciò deduco che i cosidetti reparti sviluppo... se non esistono... poco ci manca ossia si investe poco o nulla sulla qualità "tanto nel kit cè scritto per uso in pista ... percui l'aspetto garanzia diventa "un terreno scivoloso" vai a fargli causa... la prima risposta hai sbagliato carburazione, hai richiesto prestazioni eccessive ecc... Il problema al 90% risiede nella qualità dei materiali e dal fatto che non sono stati sottoposti a "stress test" e la cosa grave stà in primis che anche per i ricambi "street legal" siamo alla frutta... vedesi puntine e condenatore (vi pare normale sulla mia special ho puntine e condensatore del 1986) e funzionano perfettamente, sulla gt e vbb sono dovuto passare alle elettroniche per forza su entrambe in 1000km 3 volte puntine e condensatore! Percui mi sento solo di consigliare acquistate il più possibile brevi mano / cercate i fondi di magazzino veri / un venditore al dettaglio sia in un negozio che nelle mostre scambio ci tiene alla reputazione e rispetto all'online si preoccupa di più di chi stà solo dietro ad una tastiera!!

N.B : TI ho scritto..benvenuto nel club "in quanto sono 198cm per over 120 kg .quindi capisco bene cosa intendi e se non lavori molto tutti i componenti "esperienza personale " ho due doppia ,le prestazioni che raggiungi sono diciamo "nella media " per capirci prestazioni "particolari " le raggiungo col doppia con traversino artigianale volano da 1150 grammi , campana in alluminio ecc ecc ecc .i 100 km/ h con me sopra li supera abbondantemente .in 3° ...da belle soddisfazioni ma onestamente non lo userei per giri da 200 km " uso altre vespe " qualche "sgambata"!