heseb

Be' dormiamoci su' che si risolve (mica è morto qualcuno)

Addio gt

Eccomi (che rottura, raccordatura, e lucidatura) P.S penso che buttero' tutto!!! I calcoli maledetti!! Son sotto il limite

Mmmm (cun cl'idea chi a te me cambi al putin in dla cuna) mroizo e autogastwins c'è già stato qualcuno che ha fatto qualche prova? Solo per avere spunto di ragionarci, prima di disintegrare un gt, ciao

Piastra fissaggio collettore

Piastra finita, quella più semplice

Esatto, il mio intento è fare una piastra che sagoma il terzo travaso

Iniziano i lavori

Non ti preoccupare nessuno si offende

Oggi pistone lavorato come consigliato da 500 turbo

Ciao, carter appena ritirati ( i scota ancura) dal saldatore

Sono un po' indeciso se utilizzare questo

Gentile

Questi sono gli inserti di fissaggio collettore

Ora i carter preparati per la saldatura

Ciao a tutti, metto le foto che mancano :oggi ho riaperto il blocco per ulteriori modifiche di saldatura

Ok grazie

Bene è passato un po' di tempo e avendo riflettuto aggiungo ;mi devo scusare con tutti voi mi son lasciato perdere la mano dalla tastiera, Presentazione :sono nuovo del forum ma vi seguo da una vita, abito in provincia di Mantova, mi chiamo Gino e ho 44 anni, questa vespa c'è l'ho dal 84, mi piace elaborazione e tecnica e sono sempre pronto a riprendere i lavori o consigli che leggo da voi Questo step che ho fatto è stato eseguito con dei particolari commerciali senza stravolgere troppo e per aver una buona resa Aggiornamento ora è stata montata la primaria drt z62/24 e come step turistico veloce direi stop Step 2 ;ora la voglio fare da galera, ricarica di alluminio zona travasi, e zona fissaggio pacco, per ospitare uno più grande, come espansione una curley Ora a voi a darmi idee,ps albero e biella per il momento restano così.

Pistone è stato lavorato ma non così profondamente, sul cilindro è stato lavorato il terzo travaso perché doveva combaciare con il pacco lamellare ma niente di più sai un po di timore lo si ha

Un grazie

Si frizione è un 7 molle dischi in sughero a breve in kevlar il cestello è il classico stampato con anello volevo qualcosa di più ma esperienza m1xl ho paura di troncare l' albero se il cestello è più pesante poi per il costo che ha lo stampato, è vero che questa frizione l'ho riutilizzata da m1xl ma comunque va '

Concordo con te ma il sound originale o semioriginal mi viene la pelle d' oca. Per il prezzo anche il Piace a suo tempo mi diede del pazzo ma cosa vuoi fare è la vita è questione di gusti

Sicuramente è la pep3 ma è voluta questa scelta, prima di questo motorello montavo m1xl con espansione dedicata e qua a Mantova si giravano in troppi quindi mi serviva un qualcosa antisgamo, diciamo che 7900 giri sono più che gestibili per 210 solo che metti un' olio diverso dal sae 30 e addio frizione quella non tiene più, c'è una coppia vigorosa hai una sensazione di galleggiamento quando dai gas deciso

Rigorosamente in corsa 57, e i giri in tutte le marce, tempo fa mi si è rotto il filo frizione per dirvi, ho tenuto la quarta da 30 orari fino ad andatura accettabile per arrivare a casa Vi dico copia a iosa. Il pacco è stato rivisto sono state aggiunte lamelle da 3 decimi tagliate a 3/4 rispetto alle origini

Per le misure,,, prima riporti materiale in quella zona, poi spiani con una fresa,intendo macchina utensile, poi rilevi interasse porta pacco, di conseguenza fai una misura maggiore per interasse piastrina, e crei la piastra, come vedi in una foto allegata, però a breve riapro il motore per montare la primaria se ti interessano quelle misure te le mando