heseb

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Le prove nei scorsi anni alternavo il 35 al 39 e l’accelerazione violenta andava bene a sgasare in paese; era na’ figata, e non arrivavi manco a casa, si dividevano i carter Ben 4 coppie di carter il thor mi ha demolito

Innanzitutto un pacco grande e pure a 8 petali non ha lo stesso stress di uno più piccolo poi le lamelle si aprono di meno e quindi non sentì il classico rumore ( per alcuni fastidioso )di un motore lamellare Ma soprattutto si ha un riempimento della camera più veloce Le prove saranno fatte con il mikuni mt35 è un dell’orto vhsb 39 ma su strada sarà il 30 che il vero mikuni non è secondo a nessuno ( per me )

Ho voluto fare il collettore a mio piacimento, ma premetto che il suo originale malossi è più che sufficiente

Ho optato per saldare il meno possibile dato che i carter malossi permettono l ‘alloggiamento di questo gruppo termico poi ho voluto sfruttare la filosofia dei motori del parapendio, pochi giri e tanta coppia , e quindi anche la posizione del pacco lamellare non è poi così di rilievo L’ importante è ottenere un buon riempimento della camera ho voluto di proposito fare questo progetto in questo modo “ facile per tutti “

Montato ha il suo fascino

Squish 1,5

Mikuni mtx 35

Falso montaggio del mikuni mtx 30 power jet

Bene, dopo che vi siete assorbiti le foto, andiamo al dunque albero Fabbri C60 b126 che era già in uso per i test di qualche anno fa sempre col thor gt thor nuovo accensione sipcooter in cc mukuni mtx 30 power jet tassinari 8 petali Yamaha 250 cambio 55/40/37/35 cluser originale Piaggio 17/21 primaria drt 62/25 DD frizione cmx crimaz con cestello in inox marmitta dedicato Scalvini Il motore sarà a regime massimo tra i 6500/7000

Vediamo se invertire funziona Portapacco è pacco lamellare Yamaha 250 a 8 petali tassinari

Sgrezzato

Un saluto a tutti gli aficionados Ci riprovo non riesco a darmene una ragione, la scimmia persiste

Benvenuto

Ciao e benvenuto

Ciao be’ sei hai i carter raccordati col vecchio gt, sei obbligato a raccordare il nuovo gt ai carter per quanto allo scarico, lo basetti e sistemi la testa, almeno puoi tornare indietro se non ti piace

Benvenuto!

Ragazzi il tutto è nato alla macchinetta del caffè, che ascoltavo dei colleghi che fanno ( lo dico così perché non ricordo il termine) quelle discese pazzesche in montagna con bici da urlo e appunto parlavano di vari tipi di ammortizzatori idropneumatici e la loro reattività nei vari percorsi più o meno indicati veramente fantastici

A opera finita, ovvero di giocare con le varie tarature, ho utilizzato il valore riportato sul manuale, che è il più indicato funziona veramente bene e le asperità stradali si sentono poco

Il piccolo manuale fornito si può provare varie tarature che poi è il peso che va a influire sull’ammortizzatore

Naturalmente serve la pompa per regolarlo a piacimento