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MJ71

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messaggi inviate da MJ71

  1. Salve a tutti ,metto foto del malossi alluminio che ho acquistato già da 5 mesi in previsione di sostituire il mio m1 d60 (24 e proma) che nonostante non va una mazza (questo per come c'è lo configurato io e non mi va di parlare male) ha all' attivo ben 9800km e devo dire con tutta sincerità che non mi ha mai dato problemi, mai perso un solo colpo, consumi contenuti.sulla vespa ho eseguito solo manutenzione di pulizia filtro carburatore ,ganasce freni, candela,mai avuto problemi di aspirazione aria e 3 guasti (tutte per colpa di dissaldatura collettore maggiorato proma che mi ero fatto fare da un noto marmittaio di vespe che non farò nome,lavoro di m....).motore che finora non è mai sceso di prestazione (95 max faceva da nuovo e 95 fa ora con un discreta coppia) è motivo per il quale ancora mi decido a toglierlo. Anzi addirittura non ho voluto toccarlo neanche per sostituire la fascia elastica sua già in possesso non avvertendone il bisogno. questo è la mia esperienza zirri che ho voluto raccontare se non altro magari per fare un'idea ad altri.

    Tornando sul malossi se qualcuno ha qualche curiosità che posso fornire ( non mi chiedete però le fasi che lavora che non lo so) sono a disposizione oppure qualcuno che già lo ha testato e vuole raccontare la sua esperienza su questo gt ,forse ancora poco conosciuto qui sul forum ,ascoltiamo volentieri.

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  2. Il mio consiglio è di non avere fretta in queste cose. A mio parere anche se spendi parecchio di più riasseblando un motore ma sei tu a sciescliere i componenti migliori che ci sono sul mercato avendo quindi una garanzia sulla durata. a nuovo anno si vocifera che usciranno nuovi carter ,io aspetterei. Io sono uno di quelli che ha avuto problemi con carter quattrini ma che però una volta risolto ,per motori elaborati di un certo tipo,non c'è confronto con carter Piaggio saldati o sip .questo sempre a mio modo di vedere .in conclusione volevo dirti "spendi di più ,alla fine però risparmi".se i lavori vengono fatti bene e hai le dovute accortezze non lo tocchi più, esperienza personale.

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  3. Ciao, come marmitta secondo me lo puogi provare tranquillamente con la proma. Poi successivamente magari la puoi cambiare con una zirri silent così ne apprezzi anche la differenza. Una mia curiosità il collettore aspirazione è sempre malossi per il 24 giusto, hai provato per caso se centra il foro originale del telaio o se bisogna allargarlo...facci sapere grazie .mi sembra una configurazione tranquilla,non esagerata che ti dovrebbe dare soddisfazioni complimenti ciao .

  4. Ciao ,hai verificato se con ammortizzatore schiacciato il pacco lamellare non va a battere sul telaio... Ho sentito dire che qualcuno ha dovuto dare anche qualche martellata oltre che allargare... Seguo con interesse dato che è un cilindro che devo montare anchio e l 'ho nella scatola giá da parecchi mesi.

  5. Allora innanzitutto speriamo che qualcuno che ha avuto esperienza su questa frizione intervenga per darti utili consigli , qualora ce ne fossero..però quello che non capisco ,forse piccolo dettaglio per alcuni ma non per me ,e che loro lo propongono come prodotto perfettamente intercambiabile con l'originale senza alcuna modifica invece non è così . questo al di la che tenga o non tenga. Bocciato per me. Preferisco spendere il triplo

  6. Ciao, consigli non te ne posso dare perché non lo provata però volevo chiederti tu hai comprato il kit completo vero..se si quindi hai montato il suo ragnetto..se si hai provato a confrontarlo con originale magari più corto e quindi non necessitava di spessore. .di molle ci sono solo due tipi di durezza diversi.ti chiedo questo perché è una frizione che stavo per comprare anch'io per m1l .mi sembrava ben fatta, però se ci sono questi problemi. .anzi ti ringrazio per il tuo intervento

  7. Ciao , un paio di anni fa anchio avevo comprato rotella maggiorata in alluminio (chiamata gas rapido)ma quando sono andato per sostituirlo mi sono accorto che quello che avevo ( del px) era di diametro uguale cioè di 38 mm così lo lasciato anche perchè aveva la battuta di inizio corsa mentre quella d'alluminio no.

  8. Ciao , ti capisco benissimo perchè è capitato anche a me un problema simile infatti non comprerò mai più una marmitta zirri . A me non è piaciuto neanche l'accoppiamento fra collettore ed espansione che non ha una vera e propria battuta con or tipo falc ed oltretutto a me andava anche lasco fra il maschio e la femmina per interderci.

  9. Ciao yena ,come ti va sto motore.. Lo stai trattando bene almeno per questo primo periodo di rodaggio.. , lo so che è difficile stare calmi col gas dato le soddisfazioni che da..volevo chiederti a quando hai settato lo squish , anticipo immagino sui 25 gradi, con la carburazione sei grasso..Ti auguro di farci tanti km e divertirti. Io col mio non lo toccato più meccanicamente da quando lo messo in moto ( va che è una booomba!) uso miscela col motul 800 cross al 4 %, beve peggio di una spugna. Il mese prossimo l'unica cosa che voglio fare e aumentare il getto massimo da 176 a 180.

  10. L'frt è la copia del plc, quindi montano tanto uguale sui vhsb, ti basta una rondella e va su.

    Mi sa che è quello che farò .grazie del info. Comunque sto ferretti che li vende di fronte ad una o più richieste potrebbe anche rispondere per dire che magari non ne ha più disponibili e che altro gli pare a lui .questo mi sembra corretto.almeno uno si provvede diversamente

  11. Io ho il plc, è identico, se lo prendete su scootercenter costa pure meno.

    Monta su pwk, per chi chiedeva.

    A vederlo dalle foto frt sembra più adatto per il montaggio su vhsb 34 che ha il coperchio ad avvitare e non le 2 viti. Comunque se non riesco ad averlo prenderò anche io plc magari se ne avrá bisogno adattandolo un po

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