MAXIM

Abbiate pazienza un altro po' .

A breve postero' per il tramite degli amministratori il mio proto con freno a disco anteriore e posteriore entrambi con pinza freni a 4 pistoncini ed attacchi radiali.

Per intenderci sono già state postate delle foto alla rubrica prodotti artigianali alla sezione prodotti in carbonio ove è anche possibile prendere visione del freno anteriore.

Ottima realizzazione , soprattutto con molteplici variabili.

Sarei interessato a nr. 2 pedivelle .

Saluti.

Salve smanettoni oggi mi sono imbattuto nella mitica leva della buzzetti quella snodata per vespa 50.

Se qualcuno e interessato posso fare da tramite col ricambista da cui mi servo che oggi mi ha fatto questa bella sorpresa.

Non ho ancora chiesto il prezzo ma posso farlo.

Chiedo agli amministratori di spostare il post se non è messo nel posto giusto non sapevo dove aprirlo

Saluti

Ciao vesparacing, con le opportune modifiche potrai montare tuttele pompe meccaniche che vuoi.

Meglio se di derivazione KART.

Tanta impresa con poca spesa .

Semplicemente che sei stato risoluto nella risposta ovvero che mi è piaciuta la risposta nient'altro. Saluti.

Un mio complimento particolare giunge ad Eltoni 46 per il modo risoluto nella risposta .

 

 

sono uguali... non cambia nulla... sempre tameni sono

scusami ma non ho capito cosa volessi dire con questa affermazione ? perchè dietro i tasti non si capisce cosa vuoi realmente far intendere

antonio

Un mio complimento particolare giunge ad Eltoni 46 per il modo risoluto nella risposta .

sono uguali... non cambia nulla... sempre tameni sono

Il comparto economico è un aspetto al quale sto profondendo un impegno massimo per potere eventualmente rendere accessibile il kit a tutti.

Puoi anche non credermi , ma per per me i vespisti sono tutti come fratelli .

e beh?neanche una foto?

speriamo sia accessibile come costo e come montaggio.

Abbiate pazienza ancora un pò.

Progetto senza nulla stravolgere e con un livello di progettazione e realizzazione a mio parere eccelso.

Pinza di grosse dimensioni su cerchio da 10" pollici penso metta d'accordo tutti noi vespisti.

sarei interessato anche io,dopo però presa visione dei prezzo e componenti...non dubito del tuo lavoror e della tua serietà eh!ma rimango sempre del "visto e piaciuto"..che poii è connesso al confronto con prodotti già quasi in commercio!

resto TUNED e seguo comunque la tua realizzazione!!

Buongiorno a tutti .

Sono qui per rubarvi 5 minuti del vostro prezioso tempo.

La domanda è questa:c'è qualcuno del forum che sarebbe interessato all'acquisto di un kit freno a disco posteriore.

Nello specifico ho ultimato diversi progetti tra i quali anche quello concernente il freno a disco posteriore, progetti che mi ha impegnato per diverso tempo.

Fra qualche giorno dovrei ultimare tutte le mie lavorazioni che poi sottoporrò all'attenzione di Alessandro (vespabbestia) .

Poichè queste lavorazioni dovrei dapprima regolarizzarle per una eventuale e successiva commercilaizzazione , mi premeva appunto sapere se sottoporre detti lavori a TRADE MARK

in Italia ovvero con specifiche normative che riguardano l'Italia o all' estero atteso che da una preliminare visione di detti lavori si sono mostrati interessati Italiani e non.

Saluti a tutti e buon lavoro.

Mandami le foto in MP che valuto di conseguenza.

che mondo disonesto... e io che non riesco a vendere una Special restaurata a nuovo manco per 1800€....

Mandami le foto in MP , che valuto di conseguenza.

Facci sapere Vespa.

Vedrai che la solidarietà dei possessori di vespe , non ti deluderà.

Personalmente, in attesa che ciò avvenga in tempi relativamente brevi, porgo i piu' fervidi VOTI AUGURALIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII in occasione delle prossime festività a tutti gli utenti e non.

Riconosco con tutta onesta, che si tratta veramente dico veramente di una bellissima base pertanto di un bel progetto che ti permetterà di posizionare il carburatore ove meglio credi.

Se sei della filosofia di nascondere il carburatore nel suo apposito vano bene invero lo posizioni girato di 180° oppure girato verso la pedana.

Questo è un progetto veramente degno di nota.

Hai avuto modo come dice ART di verificare il posizionamento di statore e rotore?

Qualche altra foto.

molto racing

 

http://www.youtube.com/watch?v=os1vsjJUogg

Mandami l'email che ti mando le foto di uno progettato al cad e realizzato al centro lavoro computerizzato.

so che ad alcuni di voi piacciono queste trappole monotrave

 

stavo cercando un colletore curvo per il mio rotax polini 160...

so che esiste da 34 ma sul web non ne ho trovato uno in vendita..

 

magari provero a trovarlo di persona...sapete se ne esiste anche un modello più lungo??

 

ecco una foto del mio college/rotax123...

http://img34.imageshack.us/i/immaginefanale098.jpg/

Dimenticavo, non dovrebbero pregiudicare la garanzia originale.

Cosa molto importante per una macchina nuova-seminuova.

Esistono dei moduli ovvero le cosiddette centraline aggiuntive che interaggiscono con la centralina originale, dispensando un bel po' di cavalli.

 

Questi moduli hanno la caratteristica di essere rimossi e pertanto di rimanere in tuo possesso qualora dovessi vendere la macchina o peggio ancora in caso di malfunzionamento senza dover ricoverare la macchina , in officina .

 

Ve ne esistono di vari tipi e varie marche . Avrai solamente l'imbarazzo della scelta.

 

 

 

 

il tempo di fare il tagliando e poi ci devo metter mano,voglio qualche cavallo in piu dalla mia macchinina, fiat 500 1.3 jtd 95 cavalli, ho sentito di qualche modifica alla centralina,voi ne sapete qualcosa?

Esistono dei moduli ovvero le cosiddette centraline aggiuntive che interaggiscono con la centralina originale, dispensando un bel po' di cavalli.

Questi moduli hanno la caratteristica di essere rimossi e pertanto di rimanere in tuo possesso qualora dovessi vendere la macchina o peggio ancora in caso di malfunzionamento senza dover ricoverare la macchina , in officina .

Ve ne esistono di vari tipi e varie marche . Avrai solamente l'imbarazzo della scelta.

il tempo di fare il tagliando e poi ci devo metter mano,voglio qualche cavallo in piu dalla mia macchinina, fiat 500 1.3 jtd 95 cavalli, ho sentito di qualche modifica alla centralina,voi ne sapete qualcosa?

Tra le varie preparazioni, non bisogna dimenticare le elaborazioni che hanno interessato parallelamente a quelle vespistiche , anche le elaborazioni di Piaggio ciao e Piaggio SI.

Ricordi vaghi ma altrettanto belli da ricordare , quale il cilindro con testa a doppia candella come i recenti motori Alfa denominati Twin Spark.

Bei tempi e risultati sicuramente eccellenti per l'epoca.

Saluti a tutti , nostalgici e non.

allora se non erro il classico 181 che si chiama dalle nostre parti e anche chiamato il due per cento da voi

sempre come base il cilindro del kawasaki h1

però bisogna dire che a quei tempi si organizzavano anche bene con la meccanica

In assoluto il 945 calza a pennello sulla vespa.

aiuto codice 950 su pvl puo andar bene su vespa?

Complimenti a chi ha comprato i carter .

Persona astuta che lavora ai fianchi senza che te ne accorgi .

Telefona, si informa e poi ti molla un gancio sinistro come Marvin Hagler .

Sei fantastico.

Non ti far vedere piu' per tanti motivi e risana i debiti. Pagliaccio|!

i carter lamellari centrali di Cristine sono magnifici, ma secondo me il pacco è orientato male, ma magari è così perchè diversamente non si poteva fare spero di vederlo montato e sentirlo girare. complimenti

L'esempio seguito da FALC con pvl , a breve sarà perseguito da Parmakit con selettra.

Ciao Hilton.

Sono colui che ha visto il gran premio motogp a Sarno unitamente a te ed al meccanico.

Complimenti per l'ironia che tra l'altro è simile al tuo nickname Ironmich .

Sono covinto però che, colui che ha tirato qualcosa dal cilindro non sia stato tu , bensì il Sig . LAURO .

Mi verebbe di svelare qualche ipotetica tecnica utilizzata dal tuo buon Caforio, ma la tengo per me , giusto per non influenzare stima , commercio e considerazione .

Cose non trascendentali ,almeno sino a quando non verranno esaminate alla base e non a monte .

Ti faccio il mio in bocca al lupo , poichè motore a parte , stai guidando veramente benone. Saluti.

x me il regolamento della v2 è perfetta e spero rimanga cosi x altri 10 anni ...........ma che limitazione di carburatore ho altro gia la limitazione delle gomme non la capisco comunque ok . x me la storia del carter piacerebbe molto ma dopo oltre ad aumentare i costi e problemi di sviluppo non la vedo una cosa giusta nel confronto della vespa almeno telaio e carter devono rimanere vespa ......... per il resto bisogna ribboccarsi le maniche come ho fatto io in questo inverno e tirare fuori dal cilindro ( in senso figurato heheeheh ) un qualcosa di telaio o assetto o motore che vi permetta di stare davani ...............

 

saluto tutti ci vediamo a latina

 

 

cesta torna prestoooo!!!!!!!

Per uno come me , che sta profondendo un impegno particolare per potere realizzare mezzo e muletto per un'eventuale partecipazione al campionato 2011 è molto, dico molto disincentivante.

Speriamo pur non ricordandomi di mauro papà a Sarno, che il tutto possa risolversi celermente e nel migliore dei modi.

Chiaramente!

Crimaz faresti bene a guidare da gara ovunque se sei capace.

Probabilmente pensi di guidare da gara in strada invero da strada in gara .

Scherzo anche se quest'anno la vedo dura per te.

Hai trovato difronte il miglior Hilton.

Cosa vuoi realizzare dalle piastre pvl-selettra?

selettra o pvl a rotore interno ne ho già adattate parecchie...se vuoi ho anche le piastre già pronte l'unico scasso è rifare il cono, ma si può fare anche quello senza problemi...