MAXIM

Buon pomeriggio, dopo millenni di mia assenza , colgo l'occasione per salutare il buon Alessandro Graiani, che mi ha visto seguire e consultare il qui famoso forum  ET3 oltre ad aver annoverare anch'egli tutti i lavori da me eseguiti, per la realizzazione del prototipo che all'epoca dei fatti, fu ribattezzato, la VESPA REGINA.

Oggi come allora, mi ritengo disponibile per qualsiasi genere di informazione a chiunque avesse di bisogno di ricambi nuovi e vecchi per special e proto.

Per qualsiasi cosa non esitate a chiamarmi al 3346594744.

Cordialità.

bel acquisto!

Frizione ti direi falc o plc. Le monti e ti dimentichi di averla.

il cambio io ho 1 e 2 lunga di due denti 3 4 originale con 27/69

mi piacerebbe avere la 1 ancora più lunga e poi 2 e 3 allungate pure loro x arrivare alla 4 originale.

Hahaha detta così sembra un delirio..

non so neanche se c'è in commercio un cambio così.

Ciao Cesta, dicono che sia altrettanto valida la nuova frizione MAV.SP. Sai qualcosa?

ciao maxim

 

pesa 1760 su una bilancia elettronica da cucina.(come detto sopra)

 

ad ogni modo anche se pesasse 1650, mi andrebbe bene lo stesso , non lo dicevo per fare il figo

Lo so House. E' un signor albero così come è bella  la vespetta.  Dico davvero !!!

figurati , ho gia pronto un bel rms cono 19 che probabilmente va anche meglio

nonostante  non pesi 1,8 come il tuo ,,

Sei sicuro che peserà 1,8 kg? L'albero sicuramente merita molto anche se penso che non raggiungerà mai quel peso a detta di Simone salvo che praticargli una bella cura ricostituente a base di TUNGSTENO .

Radiatore sistemato (o quasi)...image.jpg

Che marca è quel SIGNOR radiatore?

Con un amico con il tornio e un fratello che taglia lamiera al laser, provo anche io a farmi il mio anti-affondo:

 

Perno fatto, ora mi serve un consiglio sul biscotto, come lo fareste?

La nr. 4 fa molto racing...........

Ciao Maxim! Il tedesco ha tirato pacchi a un sacco di gente e poi non se n'è saputo più niente...se non ricordo male era un p&p 175cc

Ciao Bampey, si proprio quello........

Un paio d'anni fa era uscito anche un kit tedesco ad aria con valvola allo scarico, e, se  non ricordo male, anche il kit di Moro Racing (sempre aria), dovrebbe avere la valvola...

Scusa Bunna, non avevo visto la tua risposta verosimile alla mia..........    

Dopo il falc

Monta la valvola allo scarico anche il Moro Racing per vespa + quello tedesco- austriaco cui non ricordo la marca simile come architettura al Moro Racing.......

Sul bitubo io uso un altra molla e un adattatore.... E tra l'altro me ne avanza un kit in garage..

Che adattatore Bergo..............

@L.C.E. si bhe' anche quella non e' una idea nuova...gia' miniturb era da anni che la usava...

 

Le idee comunque girano, a casa ho una foto di un freno a disco per small fatto da dei ragazzi del mio paese negli anni fra il 1998/1999 che e' quasi identico a quello venduto da zirri oggi...

la pinza dovrebbe essere del quartz o simile, stesso attacco del disco al cerchio ecc...

@L.C.E. si bhe' anche quella non e' una idea nuova...gia' miniturb era da anni che la usava...

 

Le idee comunque girano, a casa ho una foto di un freno a disco per small fatto da dei ragazzi del mio paese negli anni fra il 1998/1999 che e' quasi identico a quello venduto da zirri oggi...

la pinza dovrebbe essere del quartz o simile, stesso attacco del disco al cerchio ecc...

Non solo Bergo, anche Moro racing realizzò a suo tempo un freno a disco perimetrale vespa special che ho visto riproposto uguale da altri.......

può anche essere e non ne discuto... io non ci avevo pensato a farlo come il suo e lo dico anche ... senz'altro quello del Crimaz si produce in maniera molto economica e c'è caso vada pure bene ugualmente... non l'ho visto dal vivo e neanche provato quindi non mi esprimo...

 

ad ogni modo allungare l'interasse e mettere una sospensione tipo pinasco con all'interno dello stelo un tampone in gomma in più, è quello che tutti i vespisti di small dovrebbero fare ormai di questi anni...

Bergo , forse non hai capito...... io la penso ugualmente come te ......è il Sig. Crimaz a dire che hai lavorato tanto e dove non dovevi.

Io a differenza sua, ritengo che tu abbia fatto un lavoro che infonde sicurezza di gran lunga superiore a quella del Sig. Crimaz........ovvero sicurezza che non è mai troppa C) .

@@Dany86 ancora prima c'era uguale fatto anche da me e con anche le foto e le misure... secondo me ci sono ancora le foto in giro..

però io lo uso con l'ammo dritto e infatti ho rifatto la parte superiore...

A detta del Sig. Crimaz, il buon Bergo ha lavorato troppo anche dove non serviva !!! Comunque sia, rimane un lavoro semplicistico ben fatto. Rimane solamente da sentire pareri di chi lo prova o proverà.....

ma venderesti tutto? telaio e motore?

Io propendo per la vendita completa a prezzo congruo, ove ciò non fosse possibile , venderei il solo motore. Ciao Ale

Per Max72

Effettivamente non lo è. Quando mi sono cimentato in tale opera, ho acquistato tanti di quei ricambi da poter realizzare altri 2 proto. All'epoca dei fatti tra l'altro seppur iscritto a tale forum dal 2008 , non lo frequentavo trovandomi spesso seppur vespista da sempre, ad aver effettuato acquisti che avrei potuto risparmiarmi leggendo regresse esperienze-pareri di lettori vari .

Non so' se hai capito bene. Ti faccio uno dei tanti esempi che potrei farti ( ho comprato la pvl alla quale ho realizzato il piattello di adattamento, poi ho comprato su richiesta dell'amico-parente preparatore, la selettra gialla) provate entrambe è scelta la migliore , giace sullo scaffale un'altra accensione completa .

Stessa cosa per i pistoni ( monofascia, bifascia, asso, vertex), le teste del tipo emisferiche, coniche e troncoconiche, gli ammortizzatori, le forcelle ecc.ecc.

verissimo......ho notato però che è una triste realtà che spesso attanaglia chi si cimenta in restauri tecnici che superano nettamente la media, come questo.

da quanto sto constatando pare che a un certo momento quando il proprietario, fiero della propria creazione dove ci mette denaro, tanto, tempo, tanto, voglia e passione, tantissima, e tutti i propri sfizi creativi costati anche sfiancanti ricerche di materiali e pezzi, arrivi a un certo punto che quasi se ne disamori, oppure, compreso l'enorme sforzo economico, non sia più in grado di continuarne il sostegno

 

si denota così come dei gran bei progetti di vespe super pimpate vengano poste in vendita, come se "l'amore" tra il padrone e la sua "amata in ferro" fosse in un attimo svanito

 

questi sono i misteri della meccanica, oppure dell'inconscio umano, oppure della propria donna che gli ha detto,"o lei o me"...

 

buona fortuna Maxim

Mia moglie ad onor del vero si è incazzata per il solo accenno di volerla vendere............. altrochè.

Non solo, ha sempre pressato affinchè la vespetta fosse finita per girare l 'Italia ovvero le piste italiane in lungo ed in largo.

Idem con patate i figli, che tu mi creda o no.............

Mi sono costruito il portapinza + lo spinotto (asse mozzo ruota)

Che dire, mio malgrado sto' pensando seriamente di vendere la vespa regina......

La forcella è una biscotto lungo, l'ammortizzatore è stato realizzato con misure personalizzate dalla sempre disponibile Sig.ra GIORGIA MARDOLLO (bitubo) che ringrazio infinitamente per avere soddisfatto ogni mia richiesta.

Grazie dei complimenti.Allora il lavoro da fare per bene e' quello di calcolare le altezze giuste cioe' ripristinare le altezze special e poi adattare il parafango lavorando molto sull'appoggio del parafango dandoci la giusta inclinazione.Tutto questo detto allegramente, durante il lavoro (prova e smonta,smonta e prova) il lavoro è un po' condito da altre cose

cavolo maxim mi stai aprendo un mondo, io in verita sto gia effettuando un tuning su una pk xl ed ho intenzione di montarci il freno a disco pero mantenendo la forca anche modificata ma originale quindi immagino possa essere quella a biscotto lungo quindi ti chiedo riesci a farmi avere le foto per fare in modo che io capisca di cosa stiamo parlando?

Per le foto prova a dare un'occhiata alla mia galleria fotografica ed avrai modo di osservare la mia forcella a disco opportunamente modificata con in testa il parafango in carbonio. Tu a differenza mia dovresti calzare sulla forcella,il parafango PK . ;)

maxim non intendevo l efficacia ma la forma nel senso parli della forcella originale o quella come ho visto in giro di un normale scooter?

L'ideale sarebbe poter realizzare nr.3 tipi di parafanghi . Uno per forcella dello zip sp modificata per vespa PK , uno per vespa PK biscotto lungo con appunto l'impianto frenante a disco ed uno per vespa PK con freno a tamburo come in foto. A realizzazione finita, potresti pure pensare di poterli previa autorizzazione dello staff, commercializzarli. Se invece pensi che sia un lavoraccio farne 3, limitati a fare quello per forcella PK biscotto lungo con disco.

Vedrai che la prossima modifica che vorrai fare alla tua vespa sarà la maggiorazione al motore :bik e l'adozione del disco anteriore, quindi ti ritroveresti con il lavoro già fatto.Continua così. Bravo. C)

Nisba

La forcella a disco cambia radicalmente la frenata rispetto all'originale.

Bravo. Vedo anche che ti stai cimentando su particolari di vespa PK cosa insolita....quindi bravo.

Un consiglio, il parafango prima di laminarlo cerca di modificarlo e adattarlo su forca con freno a disco.