davidino92

ciao a tutti scusate il ritardo nella risposta; alla fine dei conti, nonostante abbia discusso ampiamente con la responsabile del PRA con argomentazioni da voi dette, se non pagavo i bolli arretrati LORO non mi facevano concludere il tutto. e si, ho pagato quei 3bolli, una 50ina di euro pur di finire la storia. Sbagliato? si assolutamente si, me lo dico. Il punto è che dopo troppo tempo fermo con il progetto (e quindi attualmente a piedi di 2 ruote) ho deciso di concludere, non ne potevo più di uffici e smenate varie. Sentite poi svariate opinioni in merito al PRA dove sono stato, non solo da residenti di vari moto-club ma anche da province vicine, me li rimpiango ancora meno, mettiamola così. W LA SINCERITA'.(fatto sta, RIPETO, che non sono assolutamente da pagare). ora a progetto finito e a breve marciante su strada, si può cambiare il post in modo da mettere qualche foto di questo restauro? Grazie Davide

Non sono di Roma ma la procedura seguita è la medesima, al punto 4 non mi hanno dato però dei bollettini da pagare ma ho pagato con bancomat (penso la medesima cosa con metodo di pagamento diverso). Quello che non mi torna ancora è: i 3 bolli arretrati che paghi sono per la re-iscrizione al PRA del veicolo? Poi non devo pagare più bolli?boh

Ciao, prima di partire in quarta con suggestioni su chi intraprende che progetti e come...chiedi (e ti sarà sicuramente risposto). Come ho risposto sopra: "Ho fatto visura ed estratto cronologico (necessari per tutta la procedura); lo stato è (riportato sulle 2 visure che sono state fatte): RADIATO PER DEMOLIZIONE." Forse mi sono spiegato male: sono ormai alla fine della procedura B che ho seguito nel post da GiPirat indicato ed il problema ora è la compilazione dei bollettini dei 3 bolli, non il resto. In ogni caso ho ricontrollato e tra la mia documentazione non ho nessun bollettino consegnatomi in MCTC per questo appunto; che se ne siano scordati (ipotesi MOLTO plausibile)??! confermo sulla dicitura riportata nel libretto: VISITA E PROVA DI RIAMMISSIONE ALLA CIRCOLAZIONE DI VEICOLO GIà TARGATO xxxxx E RADIATO PER DEMOLIZIONE. E per l'ultima parte del PRA la ho capita tutta, me la hanno correttamente spiegata nella stessa maniera..ma con i bollettini, il mio attuale "problema". Ciao, Davide

Ho fatto visura ed estratto cronologico (necessari per tutta la procedura); lo stato è (riportato sulle 2 visure che sono state fatte): RADIATO PER DEMOLIZIONE. La guida della re-immatricolazione di veicoli demoliti o sconosciuti la ho usata come vademecum e seguita passo a passo per completare tutto; non a caso l'unico problema che ho trovato seguendola pedissequamente è alla fine, il bollo/registrazione al PRA Ciao Davide

salve a tutti, ho terminato il restauro di una vespa sprint del 68 (veicolo radiato per demolizione ma del quale FORTUNATAMENTE sono riuscito a ritrovare la targa originale, procedura B per intenderci) ma prima di tornare in circolazione devo sistemare la questione del bollo; in particolare devo pagare i 3 bolli dei 3 anni precedenti alla re-immissione in circolazione (15,50€ per ogni bollettino postale, 3 differenti bollettini postali mi hanno specificato all'ACI) con dei moduli che ho ritirato in posta (bollettino TD 123): è la procedura giusta? qualcuno mi può dare qualche delucidazione sulla corretta compilazione degli stessi? E poi..il bollo 2019 (da come ho letto online) non dovrebbe essere da pagare (essendo oltre 30anni) o sbaglio? Fatto ciò al PRA mi hanno detto di recarmi in seguito da loro con: il venditore fisicamente presente (per autenticare la firma,deduco?!), iscrizione motociclo FMI, iscrizione motoclub federato FMI (è necessario?) ed appunto i 3 bollettini pagati. Sono sulla giusta strada? Grazie a chi potrà aiutarmi a terminare questo restauro (che dura omai da 14mesi)

ciao a tutti ragazzi; mi sono buttato (dopo un lungo periodo di inattività su smallframe) su un restauro di una vespa sprint del 67 e smontandola mi sono trovato con il semicarter lato volano rotto sulla parte del convogliatore aria e (neanche troppo malamente mi tocca dire) riparato dal proprietario che fu ci terrei però ad averlo integro, girando ho trovato un ricambio di un carter per PX 125-150 a detta del venditore: è compatibile? mi consigliate di sostituirlo? grazie Davide

Ciao a tutti ragazzi mi ritrovo questo blocco motore di una fiat vecchia,mi è stato detto di una fiat 1100 h o d..mi confermate?lo avevo sentito in moto quindi parte,solo quello so.. qualcuno che se ne intende mi può dare 2 dritte?io lo vorrei vendere, mi intriga

se la quarta non la vuoi montare,si potrebbe pensare ad una 24/72 che in caso allunghi o al contrario una la 27/69 che poi accorci(tipo 25/69 non era male come rapporto, parlo per un m1d56 però avevo anche 3e4corte)

io ci sono al pomeriggio,le previsioni sono positive sto giro!!

na na mi dispiace,il passaggio da campana a denti storti a dritti non porta a questo se montati correttamente..io piuttosto punterei su un qualcosa montato non troppo correttamente,albero,volano ecc..

Concordo a pieno,vada per la prossima!!

novità?è saltato tutto definitivamente purtroppo o fino domani si aspetta a vedere?

io salvo tempo avverso o la vespa che da di matto il giorno o la mattina prima, ci sono al pomeriggio!!! do già conferma qua,se dovessero esserci rogne lo segnalerò!!!

ieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee benon,meno male qualcun'altro dalla zona!!!

benvenuto!!! con quel nickname....da dove situ????

personalmente non correrei mai avendo una marcia che non entra ed aprirei immediatamente!!!cioè ma scusa nel cambio fai terza/quinta e salta la quarta o non vai più su della terza????

come non quotarti!! vediamo che ci dice il padrone del post

ovviamente far paragone tra telaio del cr e dell'yz di quelle annate porta a dire questo,e sono anche io a dirlo!!certo è che a mio avviso dopo aver provato,il telaio yz e troppo giocherellone x i miei gusti!

da possessore di tale moto ti dico questo: per rifare il motore totalmente qua mi chiedono800€ in un'officina dove conosco e non ho mai avuto problemi, certo è che una volta uscita da la metti miscela e corri,zero problemi e c'hai pure la garanzia(ovviamente non puoi pretendere che gripando perchè non fai il rodaggio ti sistemino a gratis,come è logico che sia).io di solito mi sono fatto sempre tutti i lavori apparte chiudere testa e pistone nuovo(che così se mai dovessero esserci problemi non sono io a doverne rispondere)e rifare le forcelle anteriori, x il resto si combina benissimo se hai un po di manualità! quello che posso dirti è che se decidi di prenderla e poi rifai il motore stai certo che per un pò problemi non dovresti averne e hai un motore nuovo di pacca!!!

sec me quella a 90 che guarda il sottosella.......

interessante,bel progetto!!voglio proprio vedere poi quando lo fai e rifinisci come viene fuori

a mio avviso, vista la configurazione molto standard,senza grandi eccessi....proma e volano a 1,6kg ed è apposto, come detto sopra...se poi ci sono tempo e soldi per lo sfizio di una espansione...si giocherà in caso coi pignoncini

come già detto sopra...22/63 su un m1d60 non mi sa tanto da turismo quantopiù da suicidio quasi, vada per i 27/69 (con cui puoi giocare poi con i pignoni che ci sono in commercio),quarta corta su un turistico non la vedo molto, un'espansione coppiosa (non la silent), albero io dalla mia ti consiglierei qualcosa di serio e cono20(poi può reggere eh, ma andare a far il giro della domenica avendo paura di piantare....),accensione ok,ma volano da 1,6kg, filtro aperto Sconsiglio vivamente dato il prezzo del cilindro rovinarlo per non aver messo 20€di filtro,giusto che non passi qualcosa...poi vedi te,dipende moooolto dal budget

io ho avuto i 3,50/10 sul pk per un bel pò ma ti dirò..ho fatto un confronto con i 90/90/10 e sono mooolto più squadrati rispetto ai 90/90..oltretutto sulla pk il posteriore mi strusciava sul carterino friizone e toccava un oelo il blocco così ho malamente deciso(per non cambiare gomma che non c'erano soldi)di mettere 5ranelle sotto il cerchio e bella finita solo che così facendo non si fa altro che disassare maggiormente e spostare il cerchio a sinistra.. detto ciò il mio consiglio/obbiettivo è di puntare su qualche 90/90 da scooter ben fatta!!

penso di aver capito cosa intendi te e intendono loro nelle istruzioni: praticamente togliere dal cilindro qualsiasi spigolo vivo che chissàmai possa far malanni o favorire grippaggi o inchiodature varie..io almeno ho inteso così e lo faccio per ogni motore che monto con il dremelino con in punta a carta vetrata, giusto una pelatina per togliere lo spigolo e via,senza toccare fasi o che..