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moment90

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  1. A questo punto potrei prendere una Faco e provvedere a sostituire la mitraglia come suggerisce Bergo nella sua guida, dovrei ottenere un risultato onesto...
  2. Cosi sembrerebbe, volevo capire tra questa e la Sbindola o eventualmente altre marmitte la differenza...
  3. Dovrebbe essere da 30, qualcuno produce anche 32 per motori più elaborati...
  4. Grazie della dritta, immagino che questa siluro Faco non abbia collettore maggiorato o altre migliorie tipo Sbindola o eventualmente anche come BGM, volevo cercare di riuscire a togliermi questi dubbi prima di procedere all'acquisto! Sull'altra in cui ho la proma il collettore maggiorato ha fatto una sensibile differenza, il problema come sempre è il rumore altrimenti non avrei avuto dubbi...
  5. Non prenderei la Malossi perchè ha quella scritta "enorme" sul fianco e risolvo solo in parte il problema. Volevo sapere se hanno collettori maggiorati e/o qualche altra piccola modifica o no. Dai grafici che ho trovato online se la giocavano BGM e Sbindola (anche se chiaramente i dati vanno sempre presi con le pinze)...
  6. Ciao a tutti, avrei bisogno di un consiglio su quale siluro montare sulla mia Et3, al momento ho una banana Polini nuova ma qualche tempo fa mi ha fermato la milizia e non ho voglia di stare a discutere. La vespa monta il classico ghisone Polini con testa R, carburatore 24, carter e valvola raccordati, 27/69 con cluster originale, albero Pinasco anticipato, accensione Pinasco da 1,1 Kg (lo so è leggera ma era nel blocco e sostituirla mi viene quanti ricomprare l'accensione). Scavando in vecchie discussioni la scelta dovrebbe ricadere tra la BFG (differenze tra sport e touring??) o quella di Sbindola...Cambia solo il prezzo? Grazie a chi mi darà una dritta!
  7. Ciao ragazzi, riporto su questa discussione... Devo prendere una siluro antisgamo per la mia ET3 al posto della Polini a Banana mi hanno fermato (motore tranquillo, 130 Polini con testa R, carter raccordati, non mi ricordo se ha un albero anticipato Pinasco o Mazzucchelli, carburatore 24 e Pinasco Flytech da 1,1 è leggera lo so ma questa avevo e 27/69). Sono indeciso tra Sbindola e BGM, quali sono le differenze?Solo il prezzo? Grazie a chi mi da una dritta!
  8. Ti ringrazio per la risposta!Se comprassi l'albero in corsa 60 dovrei spessorare il cilindro?Non mi sembra male come idea la tua, devo solo vedere effettivamente quanto mi costerebbe comprare tutti gli altri componenti, come frizione, primaria...La mia non é un arcobaleno e quindi dovrei cercare anche quello... Perchè non ce lo vedi il 28?Troppo grande per questa elaborazione? Se monto in corsa 57 quindi dici che come prestazioni potrei restare sul vecchio Polini e risparmiare qualcosa?
  9. Dopo la sciagurata caduta estiva causa esplosione gomma posteriore, fortunatamente senza grandi conseguenze ne su di me, ne sul vespone, ho deciso che questo inverno sarà dedicato al ripristino del Px anche se.....non ne so una mazza avendo sempre pasticciato con le small e mai sulle large... Negli ultimi giorni ho letto sul forum in qua e in la e avrei un po di domande essendo veramente ignorante in materia... La vespa dovrà avere una configurazione turistica, affidabilità al primo posto ma non per questo non vorrei una cosa divertente e briosa...ma il problema sono sempre le finanze, usiamole con parsimonia...Hahaha... L'idea é quella di revisionare completamente il motore, anche perchè negli ultimi 30 anni non credo che sia mai stato fatto e mi aspetto quindi di dover prendere componenti nuovi...A disposizione al momento avrei un Phbh 28 per il resto sono aperto a consigli... Ci sarebbe quindi da scegliere Gt, Albero, Scarico, Rapporti e Frizione. I carter saranno sicuramente raccordati e la valvola allargata. Per quanto riguarda il Gt non vorrei spendere un esagerazione, stavo cercando info e pareri sul nuovo Pinasco Magny Cours 177 ma non ho trovato molto a riguardo...Che cosa ne pensate?Qualcuno me lo ha sconsigliato dicendomi di non andare a cercare rogne e di montare su il classico 177 Polini in ghisa...Pareri? Il classico Mazzucchelli anticipato come albero potrebbe andare? Vorrei mettere su un espansione, la cercavo anche che dia un bel look alla Vespa visto che verrà tirata a lucido da cima a fondo...Esiste qualcosa che non costi un occhio della testa che offra buone prestazioni unito ad un bel colpo d'occhio? Per quanto riguarda i rapporti ho letto che potrebbe essere necessario il solo pingnone a 23 denti giusto? Frizione, riguardare e mettere a nuovo la sua originale potrebbe bastare? Diciamo che il budget di revisione completa del motore dovrebbe essere sicuramente entro i 1000 euro ma se spendo meno non mi offendo..! Altra domanda...Per montare il freno a disco la soluzione piu "facile" ed economica sarebbe trapiantare direttamente la forca completa di un Px a disco sulla mia Vespa?A quali inconvenienti o difficoltà potrei andare incontro?Tralasciando chiaramente il discorso omologazione..... Grazie in anticipo a chi avrà voglia di darmi un consiglio! Mattia
  10. Qualcuno ha qualche novità riguardo a questa accensione?
  11. Monto volano e statore di una vespa 3 marce...Avevo un blocco in casa, ora ho sostituito il volano con uno special...Come lo riconoscerei da uno di un 125 ?
  12. Comunque non so se il problema sia stato davvero risolto, o magari sono io che non ci arrivo...Comunque l'anticipo misurato è di 31° gradi...Dovrei ruotare lo statore di 14° per arrivare ai famosi 17°...Lo statore si ruota solamente di 8° e quindi arrivo a 23°...Se continuo a sbagliare qualcosa ditelo...Non mi offendo..!
  13. moment90

    Polini Banana Omologata

    Grazie mille..!!!Vado subito a controllare..!!!
  14. moment90

    Polini Banana Omologata

    Ciao ragazzi volevo chiedervi se a voi risulta che esista una banana della Polini omologata per Et3...Mio cugino dice di aver smarrito il foglio con l'omologazione, e mi ha chiesto informazioni ma io non ne ho mai sentito parlare...A voi risulta?Il foglio dell'omologazione è irreperibile ammesso che esista ? Grazie !
  15. Ragazzi non sono sparito ci sono, oggi ho trovato un paio di ore da dedicare alla Vespa e ho provato a regolare l'anticipo ma non ci ho capito davvero una mazza e anche con l'aiuto di mio cugino non ci siamo riusciti, cercherò qualcuno in grado di potermi aiutare in zone e poi riferirò...Abbiamo quindi rimontato il tutto, naturalmente non sapendo a quanti gradi è l'anticipo ma la vespa va parecchio meglio di prima, non c'è paragone..!
  16. Confermo quello che ho detto..!Spero tra domani e dopodomani di riuscire a ridare una controllata all'anticipo e vediamo se il problema è quello..!
  17. Da quando ho aperto il post non siete i primi a darmi questo consiglio, prima mi avevano indirizzato tutti su candele più fredde...Tanto le ho provate tutte proverò anche questa..! Comunque sul catalogo Polini (di cui non so quanto possa essere attendibile) non mi ricordo se consigliano una gradazione di 8 o di 9 per il suddetto gruppo termico con la testa Racing...
  18. Allora, non ho misurato RC (banale squish o rapporto di compressione giusto..?) nel fine settimana o nei prossimi giorni rivedrò per bene anche l'anticipo e vi aggiornerò sicuramente, spero di riuscirlo a fare al più presto ma avendo inziato a lavorare il tempo scarseggia... Grazie a tutti per gli interventi..!
  19. Ho usato Ngk e Champion, tutte a passo lungo...Io parlo di rottura, ma comunque le candele si presentano annerite...Nei prossimi giorni spero di riuscire a metterci le mani...Che vuol dire regolare le puntine a 0,50..?L'anticipo non deve essere di 17° ?
  20. Salve ragazzi avevo fatto la presentazione poco tempo fa del mio primo corsalunga, un 130 Polini che però non trova pace...Ho già rotto 5 candele e non riesco a capire dov'è il problema, si rompe la porcellana e la scintilla ha una minore intensità e non è più centrale ma di lato...Le candele si presentano sempre annerite...Ho provato a sistemare al meglio la carburazione che all'inizio era sicuramente troppo grassa, ho un carburatore Dell'Orto da 22 con un getto massimo di 83 contro i 90 che c'erano all'inzio e ora la carburazione sembra ok...Ho provato anche diverse gradazioni di candela 8-9-10 ma il problema persiste...Altri dettagli sul motore che penso possano interessare sono la testa Polini Racing e come accensione ho messo quella di una vespa a 3 marce visto che quella della special era rotta...Ringrazio chi mi darà una mano..! Mattia
  21. Non saprei proprio risponderti perchè ci ho percorso poco più di 50 km...Devo ancora targare, revisionare e fare l'assicurazione...Spero in breve di riuscire a fare il tutto e a rodarla per bene...
  22. Mi spiace che fosse argomento vecchio ma io sono un "novello"...E per di più sfortunato allora..!
  23. Anche io ho messo un filo di pasta sotto la testa e poi ci ho appoggiato la guarnizione di rame per essere sicuro..!Anche a me interessa il discorso candela..!Però non una NGK, nuova di pacca è durata due giorni.....
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