baxbali

si l,ho appena vista anch'io su 10 pollici....ma 298euro e non e manco stainless se non erro.....

bella ....e una Egig??? mi puoi dire dove la hai presa???

Complimenti un sacco di lavoro.....credo che leggero tutto il post attentamente .......

ciao ti chiedo troppo di fare un riepilogo della tua configurazione? ho visto da poco il post e ho letto le prime e ultime pagine ma non ho un quadro e leggere 45 post mi ci vuole un attimo......visto che ho un Grinta nuovo che sta ingarage da 20 anni credo.....comprato a capannelle per 30euro e mi hai fatto venire voglia......se non ti va non fa nulla leggero tutto da capo.......mi sembra di aver capito che alla fine e lamellare al cilindro......ma non so altro......grazie

dalla foto non si vede ma la piastra che e un pezzo unico, gira intorno allo stelo saldata sopra e sotto non si piega neanche a cannonate.......😏

scusate ma e saltato un pezzo del testo ho provato a modificare ma non ha funzionato ho un laptop scassato.......a claudio rispondo che la forcella ss ha il buco nel biscotto (grazie di avermi rammentato il termine) piu piccolo di quello della special i due cuscinetti a rulli non ci vanno in origine monta una boccola che si adatta all'asse ruota.......

ciao a tutti voglio presentarvi un progetto che mi ha preso molto lavoro e prove ovvero l'applicazione di freno a disco (Grimeca del px millenium) su smallframe (vespa 100 special in questo caso) mantenendo inalterata la forcella ed il parafango originali (a parte una protuberanza esterna sul parafango dovuta all'ammortizzatore piu lungo. era da tempo che volevo un disco su una delle mie smallframe....forcella e freno Zip?( in indonesia non ci sono zip) kit Crimaz?(troppo costoso e esteticamente soprattutto sul manubrio non bello a vedersi) forcella e gruppo vespe matic?(egualmente molto costoso). E cosi ho cominciato a pensare si potra mettere un grimeca px completo in qualche modo? visto che ho vari kit Grimeca e/o completi acquistati in india a prezzo politico ho deciso di provarci e dopo varie prove e tentativi ho raggiunto un risultato a mio avviso strabiliante sia per resa e funzionalita sia per costo molto contenuto.....allora ho cominciato con una forcella che era di un 90ss e non aveva i due cuscinetti al suo estremo bensi una boccola su cui giocava l'asse tolta la boccola ho potuto cosi almeno per vedere mettere quel braccio fatto a U con l"asse (scusate ho un lapsus e non mi viene il nome in italiano...l'eta'.....) e cominciare a vedere se fosse possibile metterlo con il suo pin con due cuscinetti sulla estremita (del px) sulla forcella special. fatta e montata una boccola di acciaio nella estremita della forcella ho provveduto a montare la famosa U su di essa dopo avere fresato ambedue i lati a misura di inserimento...purtroppo al primo tentativo la ruota risultava disassata di circa 5mm per cui dopo avere tagliato l'attacco dell'ammortizzatore dalla forcella ho dovuto togliere 5mm da una parte e aggiungerli dall'altra per far centrare la U (ancora non mi viene il nome...) nella foto col parafango blu non ce ancora l'ammo e tutto cio che lo sostiene ma sufficente per vedere la ruota centrata.....poi e stato il momento di ricreare la parte che sostiene l'ammo e qui sono cominciati i proo avere creato una parte esterna cilindrica per avvolgere l'ammo e la forcella e stata montata per test su una special blu con il freno non ancora in funzione...per vedere la stabilita l'ammortizzamento e la centratura....andava dritta senza mani....detto cio rismontato tutto di nuovo verniciatura e sono passato al manubrio per montare la pompa non trovo al momento le foto del lavoro sullo sterzo comunque dopo infinite peripezie questo e il risultato finale montato sulla special100 bianca. qui in indonesia nessuno aveva ancora fatto questo tipo di modifica...che ne dite? vorrei un vostro parere dai professionisti che molti di voi sono. devo pero aggiungere che il parafango che ho usato e' si di una special ma era stato accorciato nella parte bassa posteriore e non avendone un altro ho usato quello con il suo originale e esteticamente perfetta......a voi i commenti

ciao a tutti Vai poeta!! mi piace quello che stai facendo ovvero dimostrare che si puo fare un bel motorello senza spendere un capitale... sono tutti bravi a tirare fuori bolidi con tre-quattromila euro di pezzi.....anche l'ultimo degli idioti con componenti falc ,barone ecc. ecc fa una small da 130 all'ora.... ma non ce il gusto che proverai tu a centoallora con un doppia praticamente di scatola e una promina ma fatto con amore e con pochi soldi........aspetto un video ciao

ciao poeta e a voi tutti. anche io ne ho uno e devo dire che mi soddisfa molto io ho messo l'albero mazzucchelli dedicato 24phbl primaria 23 60 dd marmitta zirri silent frizione 6 molle pk hp con relativo carterino testata polini racing accensione ducati 6 poli e devo dire che va benissimo ma ho dovuto lavorare molto di dremel per raccordare il collettore sulle due entrate. ha il rumore di un ktm credo non ci sia lana di vetro nella zirri.......ma da me non e un problema....montato qua sotto perche si meritava un bel vestito

scusa non capisco....che intendi dire con "l'hai montato nel verso sbagliato"???? a cosa ti riferisci? se ho fatto qualche "cappella" dite pure........c'e sempre da imparare......🙂

ciao a tutti e a Damiano in particolare dall'indonesia....io monto su una small carter LML sensetion e devo dire che secondo me sono uguali ai piaggio.....sui miei c'e sia il logo piaggio che quello lml sono predisposti per avviamento elettrico (come carter pk Fl se non sbaglio) l'unica particolarita e che hanno il selettore cambio manovrato da un unico filo rigido che secondo me e una figata......niente giogo sul manettino delle marce innesto sempre preciso nessun bisogno di regolare i fili delle marce.......nel mio caso sono andati perfetti perche il motore e stato montato su una pk 125 automatica (che gia aveva il filo rigido per il comando folle>monomarcia) il telaio e stato totalmente modificato internamente per ospitare il motore 4marce small......un progetto che ha preso un paio di anni per essere finito adesso manca solo la verniciatura finale.... metto qualche foto e mi scuso per essere andato sicuramente fuori tema con Damiano e tutti Voi volevo aprire un post su questo progetto ma non mi sono ancora deciso.....ovviamente c'e sotto anche un bel motore......ciao a tutti

scusate se dico la mia ma quella staffa e fatta da un saldatore non vedente...fa schifo. Fattela da solo senza buttare soldi......

ciao Poeta .....si sono in indonesia ma saro a roma a fine mese e mi farebbe molto piacere incontrarti di nuovo (ci vedemmo a viale eritrea qualche anno fa...ricordi??

ciao a tutti io sulla mia 90 special (qui in indonesia niente 50 ma 90 e 100 special ) che monta di suo la 22-63 e tre marce ho montato un cilindro lml sensation 125cc con o-ring nella testata(uguale a cilindro 125PK FL) red valve polini e 19-19 con marmitta siluro sito....... bella ripresa posso partire anche in terza o metterla e usare solo quella ma non credo faccia piu di 80kmh..... avevo pensato di mettere una 29-68 e avere tre belle marce lunghe......e una idea assurda???? che succede in pratica se faccio questo????? se qualcuno ha una idea mi faccia sapere.....grazie

ciao sii gentile mettimi il link di dove lo hai acquistato grazie mille.......

salve se non sbaglio il 21 phbg c'e anche per attacco rigido........

bella ma quanto costa???

ciao carissimo ci sei mancato.......bentornato!!!!!

Guarda che vendono oring maggiorati su SIP Ti sconsiglio ti cambiare i cuscinetti perche e un lavoro difficile sia levarli che metterli. Con oring maggiorato risolvi al volo......

noto che le fasce del vertex sono piu spesse di quelle dello stesso pistone Meteor differenze fra questi due pistoni??

ok Bergo ma da quanto la basetta per avere queste fasi ? ho giusto un paio di cilindri et3 e vorrei provare qualcosa......ho alcune testate della LML sensation 125, per anni le ho cercate ed alla fine le ho trovate qualcosa di diverso da mamma piaggio guardate le foto...... si puo mettere sia un o ring che una guarnizione in rame specifica con il bordino che va nell'incasso che c'e nella testa. mettendo l'o ring si abbassa lo squish ed e piu compressa Da notare che monta candela passo lungo e che il suo pistone e a testa ben piu piatta che l'originale con fascia superiore a L (vedi foto) Il motore della LML sensation e credo come quello della PK FL 2. Qualcuno di Voi ha mai visto una testata cosi su un PK?? Apriro' un post per descrivervi in particolare tutto il motore della Sensation ci ho messo anni a recuperare tutti i pezzi ma adesso li ho Il cilindro e praticamente uguale a et3 oppure ets non so se hanno le stesse fasi come li metto a confronto?? ho venduto e montato molti cilindri sensation ma con pistone Meteor e testa et3 ( vanno una booomba!) questo perche non avevo le testate originali....ma adesso le ho dopo avere rotto le palle per tre anni alla LML in India ho trovato pure i carter frizione Sensation tipo HP a cremagliera con cuscinetto spingidisco pochissimi purtroppo..... ma scusate la divagazione perdonatemi se sono andato fuori discussione ma se non parlo con voi con chi qui in indonesia???? comunque pensate che questa testata con cilindro et3 basettato e pistone (il suo o et3??) possa dare dei risultati?? grazie a tutti

ciao volevo chiedere basettando (magari 1mm)in questo modo e tornendo la testata (abbassarla) si ottiene lo stesso risulato? cosi dovrebbe diminuire anche lo squish e aumentare la compressione......e visto che testate et3 di differente marca hanno anche differente altezza magari se ne trova una un po piu alta per non esegerare........se dico cazzate non abbiate pieta.....illuminatemi.......

ciao io ce le ho da qualche parte sezionata a dovere speriamo che le trovo per pubblicarle .......

mettilo con le scritte che si leggano ovvero in alto, credo comunque che non faccia differenza...

mmmmmhhhhhh.........adesso sono confuso qualcuno ne sa di piu?