primale

Io ho messo direttamente 4 dischi con infradischi carteggiati e molle sistemate perché me la facevano lavorare storta. Tiene bene ma occhio perché avevo problemi di trascinamento. In pratica l'ultimo disco toccava la campana e le viti del parastrappi. Piallatina e via. Ora va alla grande e non è nemmeno dura alla leva. Ah dimenticavo.... olio 80 90 minerale

Domani apro e faccio 2 foto

È un lamellare... penso anch'io al seger frizione

Il parastrappi mi sembra strano... è un drt... la gabbietta è sana

Ciao a tutti. Non scrivo da molto ma volevo condividere questa bella giornata con voi.... oggi decido di partire a fare un giro in vespa, la giornata è buona, l'umore pure, allora via a fare 4 pieghe in salita. Mi allontano da casa, inizia la salita e la vespa va da colui_il_quale. Si arrampica tipo spider man. Ma ad un certo punto inizio a sentire un fischio strano che si fa sempre più fastidioso e forte... boh dico.. continuiamo. Ad un certo punto una botta e la ruota si blocca. Tiro la frizione a suon di bestemmie e dico Bon, ho grippato. Aspetto un po' ma la pedalina non scende più. Decido di smontare il cilindro ma è perfetto. Spedalo senza cilindro ma il motore non gira. Cambio frizione o un cuscinetto... mah... domani smonto e vi aggiorno

Io passo in fuga per l'aperitivo...

Vespatronic, quindi non ha problemi

Sicuro che i solchi di cui parli non fossero delle unghiate create appositamente?

Controlla che la candela non tocchi sotto la pancia destra quando salite in 2... o la bobina se hai una special con bobina attacata al carter....

Ciao Cristian, hai quasi il mio stesso motore, solo che io monto collettore lamellare falc e thm... per curiosita' che spillo monti sul vhsb? Io ho un k57 seconda tacca con minimo 38 e max 160 e mi sembra perfetta.... ci mette un po' ad entrare in coppia ma poi esplode... impressionante..

ciao alberto, eh gia, per il 32 vedremo, ma senza espansione non se ne parla... alla fine devo dar ragione a chi diceva che un falc, per quanto sia tranquillo, senza espansione è come un leone in gabbia..

Ciao a tutti, niente per il vhsa Luca, grazie comunque sono passato alla fine ad un 28phbh, e ho risolto abbastanza il problema... diciamo che oggi finalmente ho avuto il tempo per fare qualche prova e mi sono trovato bene con il carburo cosi configurato: max 118 min 38 valvola gas 45 polv bn264 spillo x25 c'è ancora da lavorarci qualcosina, ma siamo a buon punto ora.. per i decibel invece siamo a carità, fa un casino, eheheh

sinceramente non lo vedo un leone in gabbia, alla fine è un 130 aspirato al carter senza traversino.... certo che con la sua espansione darebbe il massimo delle sue potenzialità, ma io la proma mica l'ho sposata, quando voglio è gia tutto pronto per passare all'espansione.. la 27/69 è gia su, pignone da 25 e 26 ce li ho in casa, z48 è gia su, un 34vhsb ce l'ho... meglio di così cosa vuoi, un lucano??? Comunque da domani si riparte da zero, al momento proverò con un 28phbh per 2t, quindi niente più ibridi

bella la vespa e bello il motore, complimenti

quoto in pieno. Stasera ho provato ad aumentare il max fino a 160 ma ne vuole ancora, e portare il min a 38 e va bene. Mi resta ancora quel buco che si fa sentire sopratutto in 4a però... spero di risolvere in settimana. Sicuramente devo ingrassare ai medi.. beh, per curiosità ho provato una bella 3a piena. Sarà stato perchè era buio, sarà stato perchè era anche freddino, ma io un polini che tira come sto falc non l'ho mai provato

non so Urby, chiedo qui apposta... non sono mai stato bravo a carburare..

Ciao Urby, grazie per aver risposto.. tranquillo, il max lo ingrasso, non il contrario di certo.. per il 34 non sarebbe un problema montarlo, ma anche lì la carburazione non credo sia molto più semplice..

Allora, ieri ho finalmente messo in moto, ma credo di essere fuori alla grande con la carburazione.. Alla fine ho optato per il vhsa32, il vhsb mi sembrava un pò troppo.. Il carburo è messo così: -valvola gas 55 -spillo u2 2* tacca -valvola benzina 250 -polverizzatore ET262 -getto max 150 -getto min 50 -filtro ram air per il primo quarto di gas è grassa da paura, e fin qui ok... il massimo lo devo ancora provare, ma credo che comunque salirò di qualche punto... il vero problema è ai medi regimi. In quarta ai 50-60 non ci posso andare, perchè se poi accelerò non ha assolutamente la forza per prendere giri, si pianta li e non va, devo scalare di una marcia, tirarla un pò su e poi rimettere la 4, da 3/4 di gas infatti torna ad andare bene.. Voi che dite? Idee per la carburazione?

Ciao vespina@mito, per l'albero sono abbastanza tranquillo... so che questo motore sarà più pieno sotto, ma l'elle quando entrava in coppia , quindi non ho pensieri. Che si alzi lo spero, la velocità mi interessa relativamente, mi basta riuscire a tenere gli 80 di crociera.. intanto stasera ho chiuso i carter, montato il collettore e quando sono arrivato al cilindro mi accorgo che non va giù, tocca sul collettore cazzzo.. morale della favola ho dovuto pelare 2 alette. adesso il collettore sembra incastonato nel cilindro... non ho fatto foto, ero stanco di stare in garage, le faccio domani e le posto... oltre che andare (almeno lo spero) è anche bello da vedere

Grazie Luca, ma anche tu non scherzi con i tuoi lavoretti eh? Rimetto le prime 3 foto che non so perchè ma sono sparite... intanto i lavori proseguono... a occhio l'asportazione della valvola dovrebbe andare bene..

hai ragione dago, non lo voglio rendere silenzioso, con una proma è impossibile... ma vorrei cercare di contenere il casino, comunque si vedrà poi... intanto mi accontenterò di sentirlo cantare. due foto dei carter ho preferito non spianare, non mi piacciono molto le basette, non mi ispirano troppa fiducia. Ho preferito tirare il piano con dello stucco metallico bicomponente facendo prima dei fori diametro 4 sul carter per irruvidire la zona. Non si dovrebbe muovere da li per 2 motivi.. primo lo scalino di appoggio non è venuto via completamente e quindi la pressione non mi può sputare via lo stucco, secondo lo stucco e schiacciato tra cilindro e carter, non è come aver chiuso un travaso bucato in fase di lavorazione..

@ dago: bravo, hai centrato in pieno.. se dovesse fare troppo casino (sicuramente), quello che hai spiegato tu sara' il lavoro che verrà fatto. @ orso: se dici una volta finita ti vengo a trovare cosí la provi pure...

Guarda, non ho ancora provato la mia, ma credo che di casino ne farà tanto... comunque ho già in progetto una modifica...

@ Gian67: lo spero, ho le montagne non troppo lontano da casa, e con questo motore mi ci dovrei arrampicare bene. @ monzon: eheh lo seguo il tuo post.. comunque anche lauro fa degli spalle piene per lamellari al carter... il mio albero non é un falc ma vediamo cosa ne esce. Prima di scegliere di montarlo ho sentito lauro e secondo lui dovrebbe andare bene. E poi ce l avevo già in casa...

Ciao a tutti, visto che di questi tempi vedo che i falchetti vengono su come i funghi, ho deciso di condividere con voi anche il mio... la configurazione sarà: -falc 130 al carter senza traversino -collettore lamellare falc -albero drt spalle piene 83.5 (so che ci sarà da ridire da parte di qualcuno, ma sul mio M1L-R ha retto benissimo) -27/69 con parastrappi drt - cambio: 1,2 e 3 originali, 4 corta z48 drt -parmakit da 1,6kg -proma rivista dal buon r5nic (credo che molti di voi avranno gia visto le foto dell ottimo lavoro e la recensione di Nicola) -carburatore... sono indeciso tra vhsa32 o vhsb34... io sarei più per il 34 Ero alla ricerca di un motore turistico si, ma anche rabbiosetto (non troppo). La marma è stata una scelta sofferta, so che con la sua espansione sarebbe un altro mondo, ma visto che sicuramente ne con questa ne con la sua espansione sarei riuscito a fregare l'udito degli amiconi, spero di fregarli almeno sulla vista, eheh. Ho evitato l'espansione di proposito insomma... comunque per turismo questa promotta non dovrebbe andare male, il collettore è stato rifatto completamente con diametro interno da 32... Poi comunque sono sempre in tempo a cambiare marma e pignone..