Psycovespa77

In acciaio rivestita di materiale gommoso per avere una tenuta perfetta.Candela a passo lungo e via andare.

Se ci perdi un po di tempo ci metti quel che vuoi nel pozzetto del pk.Nel mio ha preso dimora un phbe 36 che non tocca sul fondo neppure con l'ammortizzatore a pacco.Ho però dovuto mettere lo snodo all'asta del rubinetto carburante perchè in posizione standard mi toccava sul coperchio del carburatore.

No,va meglio di una 4 poli ed hai a disposizione piu watt per l'impianto luci.

Misteri vespistici.

Per me è bella cosi com'è.

No comment,per me piu son brutte e ammaccate e meglio è.

Se tutto è ben lubrificato il gas ritorna da solo senza bisogno di un rapido.Il comando originale basta per aprire fino ad un 28-30 senza problemi.Il rapido ha 2 piccoli inconvenienti ovvero la corsa della leva freno anteriore si riduce di un bel pò(a seconda del modello utilizzato)e per evitare curve strane alla guaina bisognerebbe forare la parte in plastica del manubrio.

53 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

ovviamente a scanso di equivoci osserva bene il carter quanti prigionieri ha sull'aspirazione ?..comunque per inciso ..il 3 fori  monta anche su carter 2 fori del pk serie S  ..= 1° serie ..altresii max attenzione a carburatori " generosi " che potrebbero toccare sul fondo del pozzetto ..da notizie certe sino al 28  ci entra poi occorrono " interventi barbarici " ihihihihiih

Io ci ho infilato il 36 senza l'intervento di attila...preciso preciso senza tagli ne martellate.Non con il collettore polini però.

Per quel che riguarda la ciclistica,hai gia l'anteriore a biscotto lungo...due ammortizzatori buoni e se possibile metti dei silent block al motore di buona fattura,gli originali o simili sono di burro e nei curvoni presi a velocità alte la vespa scodinzola come un cane felice.

Giusto.

E a quel punto,una volta entrato nell'oscuro tunnel dell'elaborazione,non ne uscirai mai piu.

Io le uso anche sotto pioggia o con asfalto umido.Vale la regola del buonsenso e dell'occhio vigile al tipo di asfalto su cui poggiamo le ruote.Se è liscio bisogna darsi una regolata,se è buono tengono ma come scritto sopra sempre con il cervello collegato al polso.

Per essere piu sicuro quelle che uso nella stagione invernale le intaglio con disegno a V e sono a posto.

Se poi vuoi essere piu sicuro,almeno nella stagione fredda e umida monta le invernali.

Guarda chi si rivede,Emanuele anche qui.

Mica abbiamo detto cose strane,lo sanno tutti.Cancelleranno i mod se lo ritengono necessario.

Fermiamoci qui o rischiamo la scomunica ma a buon intenditor....

23 ore fa, Biella ha scritto:

io ti sconsiglio le polini, ne ho viste tantissime distrutte perchè fatte con materiali scadenti.

Al giorno d'oggi ci sono prodotti veramente validi e di qualità fatti in ergal materiale leggero e resistente.

Io ti consiglio campana e frizione PLC se vuoi fre un salto di qualità

Oppure resta sulla rms e falla alleggerire e equilibrare, dammi retta.

Poi uno che ti consiglia una campana senzaparastrappi........no comment

 

E io sconsiglio le pinasco,montata con un dr 130 è durata meno di un gatto in autostrada.Il cestello balla la samba dopo si e no 500km.Appena apro quel motore mando una mail alla pinasco e sento che mi dicono.

https://www.vespaforever.net/Public/data/Mariovespa94/200991031824_HPIM1427.JPG

http://img1.annuncicdn.it/d3/21/d321e19a9ab1ff8b86724df5a5c9132a_orig.jpg

https://www.vespaforever.net/Public/data/ilcoguaro1/20101028131617_P1050008.JPG

Piu o meno.

Pochissimo non direi,12mm fanno la differenza.Comunque sul pk la misura perfetta è la 90-90 che va su senza noie ne spessori.

Teoricamente le 100/90 sono piu larghe, portando in mm la 3.50 vengono 89mm.Tanto però dipende dalla forma del pmneumatico.Unma michelin acs 3.50 misura 88mm nel punto piu largo(il fianco)mentre una Duro hf290 3.50-10 misura 100mm non sul fianco ma sul bordino esterno del battistrada.Stesso discorso per la 100/90,non sono tutte uguali.

Concordo,troppo dentro.

Se è questione di un mm,lascialo stare.Se è andato oltre lo cambierei solo a scopo precauzionale.

La soluzione piu semplice ed indolore è spendere 20 euro e comprare un impianto special,specialmente se quello della tua L è ancora quello originale.Un oretta di lavoro e vai liscio senza noie.

Se non trovi la misura da Avotecnica,le ha anche 10pollici.com in misura 90/90.

Il modello(indiano) a cui era destinato quel ricambio è appunto la vespa pl 170,un orrendo ibrido.Se dal cablaggio piu corto escono 3 fili è il gemello dello statore vespa  50v/n-pk 125-s-ets-xl e qualche ape 50.

Se ne escono 5(dalle saldature delle bobine non credo proprio) è uguale a quello hp e ape50 con miscelatore e volano alette lunghe.

La corda del contakm,una volta sfilata dal mozzo,si dovrebbe poter girare con due dita..Se la ruota non balla,eviterei di dar fastidio ai cuscinetti.Due ingranaggi nuovi,una bella ripulita ed ingrassata alla guaina e cordino contakm e dovresti essere a posto.

Solo plastica ma il problema va ricercato altrove.Se duran cosi poco potresti avere i cuscinetti del mozzo un pò usurati o la corda che scorre male nella guaina e girando forzata consuma i denti velocemente.