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Andrea78153

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  1. Complimenti per il lavoro. Non sono pochi 5A di fusibile? Io il secondo l'avrei messo subito dopo la batteria. O monti tutto led?
  2. beh, qualche info in piu sulla vespa non guasterebbe, perchè è una vespa giusto? 😆😉
  3. quando hai montato il DR hai lasciato l'anticipo originale del primavera? Se si picchia in testa perchè sei a 24° circa quando ce ne vogliono per il DR 17/18° se non ricordo male
  4. se hai ulteriormente anticipato 2mm sei a 26°/27° vedi tu...
  5. quando hai montato il DR hai lasciato l'anticipo originale del primavera? Se si picchia in testa perchè sei a 24° circa quando ce ne vogliono per il DR 17/18° se non ricordo male
  6. Da ignorante dico che sembra "ribatutto", magari con lo stesso numero che era diventato illegibile (maldestra carteggiatura per esempio): il primo 3 di carattere diverso sembra sovrapposto ad un 3 con carattere uguale al 3T
  7. Da quel che ne so io il 130 DR in fatto di affidabilità è sempre stato tra i migliori, tanto da considerarsi un valido sostituto di un ET3 originale. Poi se anche alla DR ormai producono in Cina con la ghisa trovata nel fiume giallo..... allora alzo le mani. Una testa che sfiata molto tende anche a smagrire, con il caldo di questi giorni poi..... grrrrip 🤷
  8. Io andrei di elicoil perchè se metti prigionieri + grandi anche se da 7mm, poi ti ci voglioni dati più grandi (11 mm) e diventa tutto "strettino" da far stare li secondo me
  9. Non cambia nulla, il "problema" è la testata del primavera
  10. Io punto ancora sull'anticipo errato (poco) e puntine da regolare (è a puntine vero?)
  11. Con un relè sotto il nasello potresti risolvere rapidamente
  12. Io da ex possessore di primavera originale dico la mia (ora è un mix et3/vespa V): Se il cilindro è primavera a 2 travasi il 76 di massimo visto la siluro e la benzina verde è il suo. 42 di minimo è per la ET3, primavera vuole 45 Il cilindro primavera con la sua testata vuole un anticipo esagerato ovvero 24 +/_ 1 grado. Ed alla fine.... Che si spenga da fredda ci può stare, alza poco poco il minimo semmai se non ti fa fastidio da calda
  13. Se la bobina è stata sostituita ed la candela è nuova, mi viene da pensare al pkup,a comunque un problema elettrico, di scintilla "buona" come gia detto. Potresti dare una controllata o una eventuale revisione allo statore e relativi fili
  14. Ciao condensatore o bobina at, io li sostituirei in quest'ordine
  15. questo sarebbe lo statore a 3 bobine (detto a 6 poli) per il volano in questione e' il medesimo per la Primavera e l'Ape 50 a Puntine accensione a "strappo"
  16. E' una bufala! perchè non è un problema di "poli" ma di puntine, quelle delle 50 e dell'ape in questione sono diverse e messe in posizione diversa. Io quel volano ce l'ho avuto sulla Primavera, che ha 3 bobine e le puntine "lunghe" Comunque se venduto con le giuste info vale più di un volano per special
  17. se non ricordo male, facendo i conti con lo speedcalc era poco soto i 10.000, ma di terza non di certo in 4ª, non credo che con quelle fasi (182 scarico ho rivisto i vecchi dati) e quella marmitta si possa chiedere di + il motore è andato avanti una stagione, poi mi ha dato noie sullo statore ed ho tirato giù tutto non sapendo cosa fosse. Alla fine era il pckup che infatti inizialmente murava, poi perdeva colpi e poi mi ha piantato in asso 🤪
  18. Foto non ne ho adesso, pignone 27 Lo scarico l'ho solo allargato mantenendo la sua forma, non di molto alla fine, credo di non aver raggiunto un 65% cordale, volevo affidabilità e durata
  19. IO ho fatto un lavoro quasi identico al to 3/4 anni fa, con fasi finali praticamente uguali, e sempre 4ª da 21, espansione la VMC quella economica stampata simile alla silent, resto uguale, tranne accensione V con volano v/hp (non ricordo il volano): abito in pianura ma la 27/69 era la sua, di sicuro non metterei la xx/72. Questo era il primo giro di prova senza nessuna regolazione (anche senza targa 😁😞
  20. Sono sicuro che anche il bicchierino di alluminio non è lo stesso per tutti i collettori: c'è da rispettare un accoppiamento bicchierino/collettore in funzione del modello, o entrerà aria sempre. Io ci sono impazzito 1 anno prima di accorgeremene su un 16/12 come quello. Non vorrei tu abbia montato quello per il 16/10. Inoltre concordo con Poeta: gli shb funzionano al meglio con il proprio filtro o con un filtro afermarker, ma mai bene completamente senza. Non ho ben capito: senza il bicchierino di alluminio non entra fino in fondo il carburatore? PS io ho scoperto dell'esistenza del fetrino sul collettore solo dopo 20 anni 😅, non penso sia solo quello il problema.
  21. Se ha cominciato a farlo di colpo propendo per un problema elettrico, consederato che la candela l'hai già cambiata.... Bobina ne hai una che ti possano prestare? E' la cosa più semplice da controllare senza tirar giù niente
  22. non è così semplice, tra serbatoio olio e carburatore c'è (ci dovrebbe essere) il miscelatore, ovvero una pompa olio che (molto semplicisticamente) invia olio al carburatore in funzione dei giri motore
  23. a quello posteriore deve vedere che molla c'è: se è quella a "barile" (più larga a lentro) c'è rischio che tocchi il fianco del copertone 3.00-10, sicuro le 90/90-10
  24. Controlla che non sia il pick-up (è elettronico giusto?). A me si è allentato 1 mese fa e quasi mi combina un macello.... Me la sono cavata con 12 km a spinta 😅
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