Ferrando95

Ahahahah Davide Io però prima o poi voglio provare!

Le fasi che mi sono uscite le vedrò domani... presumo sempre 134-135 di anticipo e 71-73 di ritardo! Sono curioso di vedere i cambiamenti... se dovessi rifare l albero da zero ridurrei l anticipo di una decina di gradi e aggiungerei ancora qualcosina in ritardo, ma è solo una mia idea

Ieri ho rivisto un po' la valvola e il condotto, ma niente di eccezionale. La valvola è spinta, volendo si potrebbe osare di più e prima o poi oserò, ma per ora mi accontento così La spianatura e l'apertura dei travasi sono rimandati allo step 1.2 ahahah Diciamo che rispetto a prima ci saranno le fasi albero un po' diverse, la valvola un pelo più grossa,lo scarico un filo più largo e qualche cc di volume carter in più dato lo scivolo sull aspirazione. Vediamo cosa ci esce, oggi si assembla.

Accensione originale a puntine con volano pinasco vecchio, quello con palette inesistenti tanto per capirsi ahaha

Ah scusa non avevo capito ahah comunque si classico cluster drt con unicamente la quarta da 20 e basta! Bancare non l abbiamo ancora bancato... non ne trovavo il senso visto che sapevo le notevoli cose che non andavano nel motore e purtroppo non ho il banco in casa ahah

90/90 10... giri per ora non credo ne faccia molti, purtroppo non ho mai misurato, però non ha alcun problema a tirarla. Credo che senza quarta corta sarebbe tutto un altro discorso ahahah

Grazie mckenzie Blaps se mi cazzia fa solo che bene ahaha Per quanto riguarda i rapporti, ora monta dei 27/69 con quarta da 20... in previsione di tirare fuori qualche giro di più , monteremo un pignone da 25 mav , che non avendo lo smusso sui denti necessita di barenatura nella sede ma non è un problema Tutti i lavori di spianatura e barenatura verranno fatti in casa... bisogna provare prima o poi ahahah

Devo dire che il PHBE da carburare è veramente una cavolata... come carburare un 24 ahahah Il 38 un po' più complicatello ma sono sicuro che possa rendere di più del phbe! Bisognerebbe portare il collettore Falc a 38 mm ma per ora non me la sento. Il VHSC invece non mi gusta perchè essendo strombato fa davvero un brutto scalino all'entrata nel collettore, ma non metto in dubbio le sue potenzialità, il miglioramento nell'erogazione e nell'apri-chiudi si era avvertito, molto più lineare. Braga, la testa per ora non la voglio toccare, cercherò di tirare fuori il più possibile con la testa Racing! Più in là chissà grazie comunque!!

Aggiornamenti, dopo quasi un anno ahahah Un po' d'esperienza s'è fatta, andando un po' più in là rispetto alla potenza ordinaria a cui siamo abituati, qualche problema s'è presentato ma nulla di eccessivo. Pignone e frizione una volta si sono schiavettati, indice probabilmente di accoppiamenti non proprio ottimali o incompetenza nostra... risolveremo Mio fratello ha preso una calda (carburazione magra, ma quando si tira, si tira anche se si sente il motore calare) dopo aver sorpassato un ktm 125 in sesta piena, non so a quale velocità, e miracolosamente oltre a un po' di gomma per terra non s'è fatto nulla! Ma sono soddisfazioni quando il proprietario si ferma, oltre che per accertarsi dell'accaduto, anche per farti i complimenti con due occhi sgranati... ed è un ghisa, sono curioso di vedere con il Falc 58X51 con traversino che abbiamo avuto da pochi mesi, cosa succederà ci vuole ancora un po' di gavetta ahahaha e comunque il cilindro non ha riportato quasi conseguenze dal fattaccio. Per il resto... applauso all'albero Piaggio cono 19, che è ancora perfettamente intatto, nonostante i maltrattamenti. Nota positiva anche per il buon vecchio volano Pinasco e per il pistone Vertex, che sto provando su quattro o cinque blocchi e sembra non dare lo stesso problema degli Asso. Con il rubinetto BGM ha smesso di detonare dopo un po' di strada a pieno acceleratore, avevo visto giusto. Abbiamo provato, oltre al 38 PHSB, anche un 37 VHSB e un 36 PHBE! Quest'ultimo mi è piaciuto particolarmente per l'erogazione scorbutica, ma ora che abbiamo riaperto il blocco rimonteremo il 38 PHSB. Con la seconda evoluzione, o meglio, con lo step 1.1 farò i seguenti lavori: -qualche grado in più di ritardo sull'albero; -ancora qualche decimo sia in anticipo che in ritardo sulla valvola; -scivolo alla tedesca, non esagerato ma che accompagni un po' l'inclinazione dell albero... metterò foto; -spianamento carter e base cilindro per aprire un po' di più i travasi... magari non serve a nulla, ma un po' di volume in più voglio darglielo ancora, anche in previsione di un futuro albero con spalla piena lato volano; -raddrizzamento scarico, è un pelo storto -squish vedremo se abbassare un pelo, magari abbinandolo alle bende sullo scarico, devo un po' ragionare e vedere ancora. Ah, odio ufficialmente l'M3XC! Sbrodola troppo! Ultima info, ho trovato un signore che ha un banco qua vicino a me, ed è preparatore di moto per il CIV (quello in pista giusto?), quindi quando saremo pronti... bancata!!!!

Complimenti Braga!

Finalmente provato. L abbiamo montato su ape , con 24 phbl, a valvola (aspirazione fatta parecchio male) , 130 Polini, albero drt corsa 51 spalla piena lato volano e 24/72. La differenza c è, ma su un mezzo pesante e con un salto terza quarta come l ape , un po accusa nel tirare l ultima marcia appena si incontra un po di salita. L allungo e la corposità già dai medi sono nettamente migliorati, ma ovviamente ha perso qualcosina in basso. Nessuna difficoltà nel montaggio. Tra un po tireremo giù il blocco per rivedere l aspirazione e monteremo un pignone da 22... per me questo collettore è promosso!

Allora, arrivare è arrivato. Noi lo abbiamo pagato 81 euro. È davvero ben fatto, sono molto curioso di provarlo. A giorni si farà la prova.

Sì quella è la testa giusta, per fortuna. Ho visto gente montare la testa evo sul ghisa e fare dei bei danni , in seguito a detonazioni veramente prepotenti! Meglio così, quando ho visto scritto evolution m era venuto il dubbio

OT Ciao , forse ci conosciamo già, dovremmo esserci conosciuti si Facebook per la proma FINE OT Ho visto che hai scritto "testa evolution". Hai sotto la testa racing per il 130 Polini ghisa o la testa evolution per il 130 in alluminio? Capita spesso anche ai rivenditori di fare confusione...

Io ne ho ordinato uno , appena arriva vi so dire

Solo perché non avete mai sentito parlare del cambio Pinasco corsa corta (?!?) a 5 marce

Le curve al banco usciranno prossimamente. Fonte: pagina Facebook della dea.

Il condotto di aspirazione non mi piace molto... diventa molto conico verso la fine, e sembra che fino all'entrata nella valvola sia praticamente senza conicità. Io lavorerei parecchio sul collettore, cercando di rendere il percorso al flusso un po' meno altalenante, con una conicità adeguata e continua.

La bendatura dell espansione ha un senso se fatta con cognizione... riscaldando appunto i gas simula un espansione più corta ,e quindi soggetta a dare un miglior rendimento a regimi più elevati ovviamente i gas più caldi comportano temperature più elevate.

Se vuoi che in salita ti tiri i 50-60 ma che allunghi anche un po' in piano dovresti montare dei 24/72. Quindi dicci un po in modo chiaro, vuoi aprire il blocco e farti i lavori te? Hai intenzione di spendere qualche soldo per cambiare dei pezzi oppure tutto come ora solo limando dove serve?

Oh grazie a te Davide, è stato un piacere sentirsi su facebook grazie del consiglio, ora mi informo un po'!

Qua a Genova la situazione non è delle migliori come ben saprete, e anche se dove abito io (per ora) non siamo stati colpiti, il tempo non è dalla nostra parte e quindi con lo sviluppo siamo fermi. Ho comprato la valvola benzina da 350 e i galleggianti da 3,5 al posto di quelli da 2,8, ma ancora non siamo riusciti a provarla! Ha i tipici sintomi da svuotamento vaschetta, e spero che ora spariscano.