Silvio R.

Le gare di accelerazione si vincono con la coppia. Secondo me quando cominci a girare alto di cilindrata, superare i 190-192 di scarico non serve a molto. Per un 125 è già diverso, ma per un 150 non andrei oltre quella soglia. Tanta coppia----rapporto lungo----poche marce----tanti metri----tempo basso.

Consiglio anche io. Davanti inoltre monto addirittura 2.50-10. Esteticamente sono molto belli...

Al me toca andà a cor dai Bresà.....

Non scoraggiarti, vieni lo stesso a correre e corri contro te stesso. Io ho corso 3 anni col polini lamellare in C4 ottenendo grandi soddisfazioni.

Ho il rammarico di non averlo mai ne visto, ne conosciuto. Posso solo ammirare le capacità dell' "allievo" Raffaele per capire quanto sia stato professionalmente Bruno Zirri. Riposi in pace, condolianze ad Andrea e Massimo.

Ok, io sto facendo uno special per girarci in strada, esteticamente originale. Lo iscrivo al registro (dato che ne avevo già intenzione) e poi via. Chemmifrega delle restrinzioni, scalo marcia e vado. Loro prendono per il culo, io anche.

Sarà..... ma una volta che mi serve la vetrina dei prodotti artigianali, non c'è....sparita. Attendo impaziente...

le vetrine..... WHY?

CHI ARRIVA DAL SABATO LO SCRIVA QUI CHE PASSO A TROVARVI

Fabio la cinese da 2.75-10 la uso da 2 anni e non fa una piega, sia con camera d'aria che con cerchi Sip tubeless. Fa paura e schifo nello stesso tempo a guardarla, però mi sono fidato a montarla e ho fatto bene. Tra l'altro il debutto era stato l'anno scorso ad Asigliano Polesine dove il rettilineo era piuttosto malconcio e pieno di tombini, ricordo che si era comportata bene, la differenza dalla TT Dunlop è minima...

Curiosità: quanto pesa un corsa 51 biella 105?

Chebbelle foto!

Vespisti venite a Bergamo che l'aria è fresca e i motori van forte. Noi abbiamo sempre corso sui 150m non su 120 oppure 130m come a Rovigo.

Il mio intervento era una mia opinione, e sinceramente non credo proprio che quella curva sia "buona" per un 180. Se poi ad alcuni dà fastidio il mio essere così "diretto" a esprimere un opinione, beh non ci posso fare nulla. Non vedo perchè dovrei essere anche invidioso... di cosa poi?

I tedeschi sono bravi a fare 2 cose: - le auto - la meccanica di precisione Le vespe lasciamole fare a chi è capace di farle. Quella curva per un 180cc non è che è brutta, fa vomitare. Tendenzialmente si guarda sempre la quota di potenza massima raggiunta... 34.5 cv, ma dietro che ci sta? Niente. Basta guardare che ha il picco della curva in poco meno di 500 giri, e si sta parlando di una cilindrata di 180cc. Ho visto curve spaventose con più cavalli, più coppia e migliaia di giri utili, con cilindrate di molto inferiori a 180cc, sempre vespisticamente parlando.

La mia marmitta l'ho presa a Novellara perchè non sono capace di costruire una marmitta. Quando ne sarò capace correrò con mie marmitte. Altro giroooo.... Ormai siamo stinchi Alberto..

Gare o no, secondo me la marmitta "migliore" non esiste. Poi oh, facciamo una birra valà..

mica vero! http://img402.imageshack.us/img402/5812/foto0047j.jpg http://img854.imageshack.us/img854/6581/foto0080d.jpg provate tutte e due ,sia la falc che la nostra ,e sinceramente per uso stradale preferisco di gran lunga la nostra,occhio:senza togliere nulla a quella di lauro si intende! con tutto il rispetto Fameja, io dico che l'espansione del costruttore del kit la reputo sempre la migliore, almeno se ci credi al costruttore e il suo nome è degno (e qui si va a gusti) personalmente vedo realizzazioni come le vostre (ma siete in parecchi) come chi vuol attaccarsi al carro già in movimento ma le originali sono sempre le migliori, parlo sempre di espansioni e senza nulla togliere al Vostro operato questo vespista l'espansione se l'è fatta su, vorrei vedere che erogazione ha perchè si lamenta appunto di quella, quindi l'espansione che ha gli va stretta e infatti non è la sua anche se ci posson essere espansoni come le Vostre che possono dare certi risultati, ma si sa che se parliamo di falc non ci credo che possiate battere una falc, riuscite solo a dare erogazioni diverse solo per vendere alternative alla falc ma la sua resta quella ad hoc che poi ci sia chi monta la sua falc e non è contento lo stesso allora penso proprio che non sia così stato bravo a settarsi il motore oppure ha sbagliato il tipo di motore come quelli che comperavano i valvola per poi rivenderli dopo pochi mesi, non conoscevano l'erogazione del valvola poi lo smontavano e era pure detonato (= carenza di capacità di settarsi il motore) e la frittata è fatta tornando in tema non fraintendermi non voglio sminuire nessuno che la libertà di fare è una cosa che in italì si può ancora fare consiglio comunque all'amico vespista di prendersi la sua espansione che c'è sia la dritta che la girata per il 130 al carter senza traversino Albè, dovresti sapere che di "marmitta calcolata" non ce n'è soltanto una, anzi questa terminologia dovrebbe sparire dalla bocca di tutti. Di marmitta per un motore, o per un cilindro ce ne possono essere decine. è chiaro che la marmitta di serie che ti fornisce Lauro per i suoi cilindri è quella che offre un miglior compromesso tra erogazione e potenza massima. Ma io, se sono capace e abile nel capire un motore, posso costruirmi una miriade di marmitte. Dovresti esserne uno dei testimoni più illustri, dato il cambiamento radicale del tuo falchetto d57. La mia esperienza personale è che con il mio 60 con fasatura scarico a 185° aveva 30cv a 10300 g\min con marmitta per girato standard, mentre con la famosissima STEP 2 per i 130 ne aveva 27 di cavalli, ma con la medesima fasatura toccava quasi i 13000

Occhio al 30 phbh che con quei motorini che frullano in alto vanno carburati come si deve.

Se sei giovane lascia stare tutte e due le macchine, divertiti. Compra un renault 5 gt turbo e 4 o 5 turbine di ricambio, la tieni un paio di anni, giusto il tempo di gommare bene il tuo paese e poi la smerci. ANNI 80 STYLE.

Il pistone è stato provato in azienda, toccava ed è stato limato. La cosa che è stata data per scontata è che per la produzione in serie avrebbero sistemato l'inconveniente, invece non l'hanno fatto. Il fatto è che: Noi abbiamo pensato "beh che toccava il pistone l'abbiamo visto e l'hanno visto, non saranno mica così imbecilli di non correggere l'errore"; dico mattarello si sapranno arrangiare, si sta parlando del reparto corse della Polini, non dovremo dirglielo mica noi di sistemare i pistoni!! Purtroppo è andata come nessuno ci si aspettava. I pistoni continuano a toccare e, caso a parte avrei da ridire anche sui loro fantomatici alberi anticipati da 550 euro. Difatti, come Facchi può confermare, il loro alberello da 550 euro per un banale aspirato al carter si è aperto con un motore da 20-22 cavalli. Poi oh, essendo un preserie magari può succedere, ma telefonandogli e parlandogli dell'accaduto sembrava quasi che la colpa era nostra. Mi viene da ridere se penso che è 6 anni che compro in Polini ricambi a BG gli alberi standard della Mec eur sia cono 19 che 20 li faccio aprire, gli si fa la fase di anticipo e ritardo che si vuole, si sabbia leggermente l'accoppiamento sullo spinotto si richiude e in 4 e quatrotto si spende un centinaio di euri per un albero che è arrivato a tenere oltre 25cv di motore a valvola. Embè?? Cosa fareste voi? Spendereste 550 euro di albero (che cazzarola neanche AM e Lauro si fanno pagare così cristo boia) per un motore a valvola p&p da 16-17cv oppure spendereste un 100 euro per un albero "standard" che comunque tiene e ci fa anche i km? Devo rispondere oppure ci arrivate da soli?

Scandaloso, non si criccano così neanche i pistoni che faccio del polini quando sono al limite.

Il pistone dell'aspirato al cilindro è monofascia, quello dell'aspirato al carter è bifascia. Fatto sta che lo stampo è lo stesso. Basterebbe selezionare quelli dell'aspirato al carter, prenderli con una maschera sul tornio e intestarli quanto basta, ma è ovvio che i boss non ascoltano 2 pivelli di 20 anni tali me medesimo e Facchi. Sicuramente ne pagheranno le conseguenze.

be sempre si fa per scherzare ma per esempio ho visto le istruzioni per il cilindro per la mito,dove dicevano di tornire la testa per un alesaggio di 62 quando il cilindro e' alesaggio 64 e cosi altre cavolate cavolate si, sono solo cavolate ma alcune persone le prendono per oro colato e vanno dietro passo passo,facendo poi dei danni inpressionanti dicendo poi "ma polini dice cosi" e questo mi e' stato detto da svariate persone ,sia ragazzi che persone piu vecchie di me, e persino(assai piu preoccupante)anche meccanici o cosi si fan chiamare poi dopo polini non ti rimborsa mica nulla? ma sono cavolate e questo lo dico con tono pacato ne per nulla offensivo,pero sono stuffo di tante persone che alle prime armi prendono il fogliettini del kit se lo imparano a memoria e il giorno dopo dicono e fanno , ediventano guru del 2t L'ultima frase che concordo pienamente, scrivila in nero, così che la possano leggere meglio tutti quanti.

Per chi mi ha chiesto preferirei non metterli su youtube, grazie.