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marco007

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Contenuti inviati da marco007

  1. secondo me le cose sono due..... 1) carburazione 2) elettronica rivedi soprattutto l'ultima..... il GT non è poichè ha provato un polini vergine e i risultati non sono cambiati; la valvola senza tenuta non credo proprio.... se così fosse ne partiva al primo colpo, ne tantomeno restava a minimo....! i paraoli andati smagriscono di brutto la carburazione e a minimo si accelera in automatico..... quindi.... rivedi bene bene i componenti elettronici e regola bene l'anticipo di accensione.... e dopo una buon setting del carburo non ci saranno problemi....!
  2. grande cilindro il nuovo polini evo al carter!
  3. complimentoni al realizzatore.... C) C) ormai gli esempi di vera elaborazione sono rari.......
  4. purtroppo per quanto sia duro da accettare non rimane altro.... aimhè... non ci sono neanche i mezzi per far certe cose nella stra grande maggior parte dei casi!! ad esempio: si parla di volume nel carter! in quanti sappiamo e possiamo misurarlo bene?? e siam sicuro che sia davvero il volume effettivo quando il nostro motorello gira?? quanti di noi si son messi ad aprire il motore 50 volte variando solo questo parametro per capire??? aaaaaaah! brutta rogna la teoriaaaaa... :B
  5. provare --> montare --> valutare --> riprovare --> rimontare --> RIVALUTARE.... è il miglior metodo sui 2 tempi per TENTARE di capire questo genere di cose...!! birra a tuttiiii....
  6. interessante.... a vederlo sembra davvero un bel oggettino.... peccato che i diametri arrivino solo fino al 23!
  7. meglio la malossi..... @daniele.... mai provato.... dalle mie parti i banchi prova neanche si sà che sono....!
  8. la testa non è solo una questione di squish.... bisogna un pò vedere un pò come stà a compressione ( almeno quello ).... tra le due ovviamente vai di silent!
  9. il rifiuto è l'ultimo dei problemi.... si può sempre attenuare con qualche stratagemma e poi è presente solo a bassi giri.... superati quelli si è a cavallo.... e del resto tutti i motori spinti con questo tipo di ammissione lo hanno.... il problema è far funzionare BENE l'albero.... 85° di ritardo vanno bene.... ma non per motori da 8000 giri! l'incrocio dovrebbe essere sui 25° ..... in quel caso la marmitta dovrà tenerli a bada..... anche se... ad alti giri neanche quelli preoccupano..... tanto al alti rpm la valvola non farà entrare più i gas da 147° gradi prima del PMS.... ma un pò più tardi.... ed inoltre l'albero è da vedere..... servirebbe una foto.... oltre ai numeri bisogna vedere un pò ciò che effettivamente entra dall'albero....
  10. il problema secondo me non stà nell'albero motore.... quello potrebbe funzionare anche bene.... ma non con quei componenti e con la silent ! il motore va in moto e funziona pure.... ma sarà un aborto....
  11. io infatti ho risposto all'utente B@o 92 in base a ciò che ha già disponibile.... e il mio discorso voleva dire che se doveva prendere e fare un M1 senza moltissima esperienza e con ciò che ha già disponibile SECONDO ME non ne valeva la pena.....! anche a livello prestazionale ( M1 preso e montato con i componenti che ha )..... parliamoci chiaro...!! per due righe scritte ne è saltato fuori un poema.... quindi.... vista la mia incompetenza me ne sto zitto zitto.... da incompetente non voglio sporcare ulteriormente il suo post....
  12. tutti accecati dai cilindri serie M....! però cerchiamo di capire ciò che viene detto..... faccio l'inchino a Quattrini per i suoi prodotti.... a dir poko meravigliosi.....! ci mancherebbe altro....! io non ho parlato di M1 preparati rifasati e con contorni da 2000€ sù ecc ecc.... ho scritto in rosso M1 DI SCATOLA.... ovvero preso e montato..... ! su un blocco con 22/63, silent, lamellare polini e phbl 24... non mi è sembrato di sentire un mostro... ma un motore normale.... se poi si interviene su cilindro ecc ecc è un'altro discorso.... ovvio! su di un M1 pepato a dovero alzo le mani, non ne ho mai gustati! io ripeto.... parlavo di M1 preso e montato e ribadisco d56. ma come dite voi .... scusate se ho sparato una gran cazzata.... sarà colpa delle mie sensazioni alterate se dico che con un polini preparato bene e un M1 di scatola siam più o meno lì....! perdonatemi!
  13. sarà come dici tu.... eppure secondo me.... un polini preparato bene da la paga ad un M1 di scatola...
  14. se hai un 130 polini bello e nuovo di scatola usa quello..... un M1 di scatola d.56 non và chissà come.... con un buon 130 polini siamo sulla stessa barca, oserei dire che il polini preparato vada meglio! ( ora assalitemi pure..... ) la simonini non serve a granchè..... quindi al tuo posto la escluderei..... per quanto riguarda la fabrizi non la conosco! come Carburo piazza ALMENO ALMENO un 28 ( il 32 VHSA è ottimo) ! e come rapporti ti consiglio vivamente la 27/69... magari con il solo quartino x comodità...! l'albero va bene... va solo rivisto nel caso in cui dovessi farlo a valvola .... altrimenti vai con una buona condotta lamellare.... la MRT di marziali è davvero valida
  15. per spremerlo bene un polini secondo me stai sbagliando strada....... il 24 è misero.... è per motori originali.... se il problema è il collettore rifallo bello corto e dritto il più possibile..... e con una certa convergenza.... oppure ne compri uno bello e pronto! poi molto dipende da cosa vuoi raggiungere........... cerca magari di esser più chiaro.... a cosa vuoi arrivare?
  16. Complimenti.... bel progetto... e bel motore.... sembra che canta davvero alla grande.... certo sul cavalletto non si può dire molto.... ma si sente che è bello pieno e reattivo.... a quanto stai con il RC....?
  17. Questo ad esempio è un RMS modello originale.... pagato 60 euro.... mi si è girato dopo circa 1000km... ma solo perchè non ho saldato lo spinotto... ne preparai un altro con stessa fase però saldato e bilanciato e non ha dato problemi.... cono 20 ovviamente... ed era montato su un polini rifasato... Ecco la foto: http://imageshack.us/photo/my-images/607/polini2009.jpg/ PS: non sò come postarla... ho messo il link
  18. Ripeto, i problemi con gli alberi motori RMS li ho avuti solo con motori spinti... su 130 tranquilli vanno più che bene... i mazzucchelli mi hanno dato più problemi degli RMS.... mi è capitato di tranciarne uno saldato allo spinotto di mazzucca.... la rottura è avvenuta lato volano tra spalla e parte che va inserita nel cuscinetto.... in pratica è come se avessi segato via la spalla....! i migliori alberi per comuni mortali restano a mio avviso i Piaggio ETS.... però.... ormai se ne trovan pochi....
  19. marco007

    consiglio su testata

    la nuova testa polini è nettamente superiore alla vecchia.... un gran bel passo in avanti..... ma rimane una testa per motori turistici.... cercavo un qualcosa di più performante.... RC intorno ai 14:1 e forma ad hoc della banda....
  20. marco007

    consiglio su testata

    Ciao a tutti un'informazione veloce... che testa si può montare su di un 130 polini ottenendo un rapporto di compressione intorno a 14 ....? parmakit o qualcosa del genere esiste? oppure è necessario far la cupoletta per forza...? potete elencarmi cortesemente testate diciamo racing da adattarci senza tanti sbattimenti? e poi si vedrà....
  21. vai tranquillo.... su quella configurazione non crea problemi.... .... per quello che costano sono ottimi.... e hanno anche una fase bella generosa....
  22. su di un 130 polini turistico vanno benone..... si comportano bene.... se invece il motorello è spinto lo rompi subito.... ma per spinto non intendo una basetta da 2 mm e una proma.... personalmente ne ho montati un paio su motori turistici e dopo forse 10000 km ancora nessun problema.... su motori spinti ne ho girati 2!
  23. marco007

    FASE DI ASPIRAZIONE

    giusto Silvio! con una proma o polini che sia non ha senso come dici tu, ma che stava in moto con 140/90 è un bel vedere! molto dipende dall'espansione, deve badare a tener tutto il combustibile dentro !! su un motore da potenza ad alti giri il ritardo da 80 in poi è d'obbligo.... e l'incrocio tra fasi presente! la chiusura a filo travasi porta a valori troppo bassi... Golden, molto interessante comunque, seguo in un angoletto!
  24. oppure in alcuni casi montandolo con il lato più basso verso il cuscinetto ( montaggio errato.... ) il pignone rimano bloccato.... il fischio sinceramente è un qualcosa che mi affascina ma non sono mai riuscito a far fischiare bene una primaria.... dicono dipenda dall'olio, dal tipo di campana ecc ecc... ma in questo non ci ho mai capito una mazza....!
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