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marco007

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Contenuti inviati da marco007

  1. McKenzie ..... Il miglior modo per cercar di capire qualcosa è prendere quattro rottami di ferro: Un cilindro polini da rettificare, un albero da 4 soldi anche usato e se proprio hai soldi un cluster.... Una saldata alla campana e inizi.... Ma rischi solo di diventarci matto..... Ahahaahah! Gli unici soldi da investire sono in una buona marmitta e n buon collettore! un 34 e provare..... Ognuno dice la sua a riguardo.... I modi di elaborare sono diversi e ciò che Cico ha postato lo dimostra...... Ps: ultimamente sento spesso la parola turistico o stradale.... Mi piacerebbe capire cosa intendete per stradale! Io per stradale intendo ad esempio un doppia polini con 24 e proma..... ! Con le NON-espansioni le fasi alte servono a perdere carburante in mezzo la strada...... Puoi metterci anche 145 in apertura che tutto fila liscio...... ! con le espansioni e' da vedere....... !! Il problema e' riempire e far scoppiare il piu' possibile..... La fase e' il barbaro rimedio per aumentare cio' che entra! Ma il motore deve succhiare e trattenere in bocca il nettare che gli abbiam dato..... Ahahahahahah semplice a dirsi.... Ma a farlo e' il vero guaio!!!!
  2. Ciao Alberto.... piacere di sentire il mago dei Carburatori........ 5° di ritardo in più si sentono...... concordo..... ma non sono mica eresie 75° o 80° su un motore dal carattere racing! non sono noccioline ma non credo che abbia parlato del segreto di fatima....... ! per me su un motore racing aspirato al carter 80° ci stanno tranquillamente ( con espansione adeguata e compagnia bella)... io, personalmente ho notato miglioramenti.....! mi son permesso di commentare come sopra solo perchè al dire 130/80,pare che abbia detto togli la spalla dell'albero e metti in moto...... non capisco..... consigliate 130/70 sui polini standard e poi tirate al ribbasso su una termica da GP ( rispetto ai polini ) e con una marmitta di alto livello.......?mi son chiesto...... forse sbaglio, sarò io che fin ora non ho capito una cippa (e ogni giorno me lo chiedo, pare che più ne provi e meno ne sai)...... quindi.... vorrei delucidazioni a riguardo.... vorrei capire dove commetto errori..... un forum serve anche a questo..... alla crescita comune....... ultimamente ET3 ha preso pieghe particolari (sempre più poche elaborazioni, si assembla, si monta 2000€ di kit e poi ci son miliardi di post su come regolare l'anticipo di accensione)... ... ... ...... scusate lo sfogo...... e se qualcuno ha voglia mi spieghi dove sbaglio.... ! la voglia di imparare è tanta e ringrazio sempre chi ha da insegnare...... Anche perchè io parlo per sensazioni provate in strada, non ho mai bancato un motore, quindi chi ha provato e ne sà molto più di me mi spieghi se ne ha voglia.... è nell'interesse di tutti..... Altrimenti non vedo il senso di un forum di elaborazioni, potremmo tranquillamente esporre una galleria di carter Quattrini, kit già assemblati e motori montati da terzi....... PS: un'altro relitto del ferro-vecchio.... da qualche parte buttati ce ne dovrebbero essere un'altro pò......
  3. Buongiorno Cico..... Sarò ignorante e ti chiedo cortesemente di delucidarmi su alcuni interrogativi che mi hai fatto sorgere.... mi piacerebbe capire.... e la possibilità di crescere motoristicamente come giustamente dici, avviene provando e confrontandosi con chi come te ne ha di più.... magari anche in MP per non imbrattare il post....! ultimamente sto esagerando con le polemiche e chiedo scusa a tutti mi chiedo: il TM e la vespa hanno lo stesso motore? le due aspirazioni sono uguali? i 130/80 sono stati provati ( e anche oltre: senza risultato... Ma ben oltre ).... altrimenti non mi sarei permesso di scrivere numeri da azzeccare al 10 e lotto.... Parli di stradale...... ma sbaglio oppure ho letto che il proprietario vuole tutt'altro che uno stradale?? hai citato gli alberi Falc.... le mode cambiano spesso (anticipo alla chiusura dei travasi, 140/60 poi 130/70 tra poco 125/80).... sono iscritto e vi seguo dal 2007, quando si parlava nel forum (prima dell'era degli alluminio) di ritardi oltre i 65/70 gradi tutti con il mitra puntato ( si diceva che la vespa aveva solo 4 marce, e bla bla bla).... è bastata l'uscita di un albero falc per far diventare i 70/75 di ritardo uno standard (ormai anche i chi fa un 130 polini per la prima volta viaggia a 130/70 come gran parte di voi consigliate).... e mi sembra che nessuno si è lamentato di tali fasature (su motori adeguati ovviamente)...... ora dimmi.... 5° in più secondo te depotenziano così tanto il motore? lo fanno rifiutare? lo fanno diventare eccessivamente piatto sotto? (cambierà erogazione, carburazione, anticipo, spingerà con più rabbia in alto... certo... ma da un motore racing che si cerca?) in caso sbaglio.....ti prego illuminami..... dal basso della mia ignoranza son sempre lieto di apprendere...... e sempre pronto a ricredermi....! non rispondo in tono presuntuoso ma con la massima umiltà.... e siccome tu ne saprai molto più di me ho voglia di capire dove probabilmente sbaglio. Non sono un preparatore o meccanico o simili.... solo uno studente di ingegneria civile che ogni tanto monta qualche motorello....... Ed essendo molto appassionato ho tanta voglia di imparare da voi altri più esperti e preparati! inoltre...... Lauro...... il suo albero.... lo vende con quelle fasi per correrci oppure deve sfornare un prodotto standard da adattare su tutti i cilindri che vende cercando compromessi e nessuna rogna.....? pensi che su aspirati al carter SERI preparati da lui tenga la fase a 125/ 70 o a 125/75? forse contesti l'anticipo....... una falc grande non regge quell'incrocio tenendo conto del travaso a 124° e del tipo di espansione ( non è mica una silent)...? un saluto Marco..... e complimenti per i tuoi parmakit...... l'ho visto girare sul tubo e urla davvero forte PS: questa è una delle foto degli alberi prova rimasti...... anche io ho contribuito a dar lavoro al ferro-vecchio
  4. Io qualcosina in più all'albero darei....... ! 125-70 SECONDO ME son pochini..... Magari parti da 130-80 e vedi come si comporta.....
  5. Il metodo migliore è il goniometro..... Con la dovuta accortezza non mente mai..... Le fasi cambiando interasse variano poiché le luci restano aperte per tempi differenti......
  6. Per certi versi il lamellare è adorabile...... Lo monti e va' già bene..... Considerando i lamellari che oggi ci stanno in commercio......! Il valvola è molto complesso..... E più provi e meno ci capisci..... Io dopo tanti valvola.... Ad oggi ho capito ben poco...... Il lamellare comunque.... Ha bisogno anche lui di cure per andar forte....... Vanno bene solo perché ottimizzati per i kit prodotti dalle stesse case!
  7. è vera la questione dell'espansione...... Verissima..... ma la fasatura và a determinare il tempo per il quale l'espansione deve compiere il lavoro d'estrazione...... più che altro è da capire l'utilizzo del motore e ciò che se ne deve fare...... si possono andare a prendere le sigarette anche con un proto da 40cv...... però non si può dire che sia il massimo della guidabilità.... concordo invece nel provare prima una nuova fase e una sistemata al sistema valvola-collettore....... direi che è il primo STEP...... almeno.... IO farei così.....
  8. Braga ha ragione nell' alzare lo scarico per distendere il motore...... Ma il travaso rimane comunque a 130°! Per questo motivo dicevo che i 147° in apertura son tanti..... Forse sbaglio io a pensarla così..... Ma altre soluzioni non ne conosco..... Il travaso non può esser abbassato..... ! Per uno stradale quotidiano già il travaso a 125 si fa i gran fatti suoi!
  9. Secondo me invece quei 32° gradi son esagerati...... Mancano 3° e hai 150 di anticipo....... ! Rivedendo le fasature nel cilindro è ovvio alzare la potenza..... !! Starei anche io più in alto se cercassi prestazioni..... E inoltre a quei 72 qualche grado lo aggiungerei....... Marmitta Falc Una sistemata alle fasi nel cilindro... Una rivisitata al condotto d'aspirazione e fase albero diversa...... Fossi in lui 78-80° di ritardo li darei tranquillamente..... E mooolto meno anticipo!
  10. 147 gradi con travaso a 130 incrociano 32°… non sono mica noccioline...................!! Ridimensionerei l'anticipo di un bel po' e allungherei il ritardo di un altrettanto bel po'..... Marmitta falc e albero diverso e la musica cambia..... Anche rivedere il condotto di aspirazione male non gli fa......
  11. Se non erro ho letto 147 di anticipo...... Secondo me son tanti..... E' depotenziato...... C'è da considerare che non è un traversinato e sta a fasature contenute.... Ma 19 cv con quella termica sono migliorabili..... Già con la falc, un buon collettore e una nuova fase albero guadagna molto.....
  12. ti dirò.... la pedivella è l'unica rogna di questo motore.... purtroppo una primaria da 16 DE abbinata ad un 130 è difficile da abbassare.... ma non impossibile come si crede.... io ci riesco tranquillamente.... certo.... un bel pò di forza bisogna applicarla.... ma non è un problema così grande come mi si era descritto.... in fin dei conti in molti montano i 112 cc con campane originali..... il discorso è uguale.... anzi.... peggio.... visto la corsa ridotta...... PS: i mega ritardi lasciali da parte..... ahahahahah... sono solo grandi rogne !! arrivati ad 80° fermati... ahahahahahahah....... gli esperimenti sono utilissimi..... ma il bello è che ad ogni prova mi sento sempre più ignorante..... e non ho cavato nessun missile...... i miei motori fanno piangere ( ridicoli )..... ho solo imparato che ad esempio un 130 polini o DR di scatola con la polini a banana funziona bene anche con 83° di ritardo e phbl 24.... ahahahahahahahahahah! più che altro il problema non è la durata.... quella è un ripiego svantaggioso.... ma ciò che effettivamente entra.... quanto e quando! ed in che modo entra....
  13. Salve a tutti..... non ho fatto video e neanche foto per un semplice motivo.... è un motore come tutti quanti gli altri.... nulla di particolare, tranne la rapportatura.... ricaduta infine sulla 16/68 DE bhè che dire.... nonostante il cambio 3 marce con una persona sù ( peso normale ) è come avere uno scooter.... si usa solo la 3^.... il proprietario ne è entusiasta.... finalmente riesce a scalare ogni tipo di salita.... ahahahahahahahahah! infine ho montato un 130 DR di scatola, lamellare polini con 19 shb, campana 16/68, marmitta sito PK, accensione 4 poli e frizione 4 dischi rivista..... ! in silenzio qualche lavoretto lo faccio sempre.... qualche esperimento compatibilmente ai vari impegni si fà.... ma non pubblico da tempo.... credo sia noioso per voi leggere sempre di vecchi ghisa! l'intero sito ne è colmo!
  14. certo MSC 7.... avrà percorso già un migliaio di km....
  15. vada per la 16/68 della special visto che me la ritrovo nuova nuova... in settimana dovrebbe arrivarmi il pacco polini per 19! ho già fatto un motore del genere in precedenza al cliente, ma all'epoca montava cilindro et3 con 18/67! eheheheheh! oltre 220 kg con una campana 90 posson andar bene in pianura... ma dalle mie parti di salite ce ne stanno.... come la mettiamo?
  16. fischia il volano della 90? :roll: come già detto da lucone non funziona.... se funziona il tuo volano non è del 90!
  17. ahahahahah.... non dimentichiamoci che la prima con una campana 16 denti farà 15 km/h a limite.... ahahahahah sarà una vespa con le ridotte permanenti.....
  18. Bravo Leodo.... hai centrato il pieno il problema.... il motore sarà destinato ad una persona molto particolare.... pesa più di 200 kg.... siamo intorno i 220 per l'esattezza..... e calcola che dovrà fare anche qualche piccola salita......
  19. Anciert.... Sei un grande...... hai tutta la mia stima documenterò con allegati se interessa....... :-D :-D però qualcosina l'hai intuita..... son costretto a tutto ciò... altrimenti non tira le marce.... eheheheheh!
  20. no no Leodo.... su vespa.... ! una bella Pk 50 Rush.... penso proprio di essere costretto a montare una primaria del 50.... la 16 denti credo sia la sua.... altrimenti il motore non tira la 3^......
  21. ahahahahah.... Caro Anciert.... sisi.... è festaaaa seriamente mi toccherà fare un bel 130 DR, con lamellare polini e 19 shbc..... e con la 14/69 DE....! a.... per giunta... 3 marce.... cambio della rush.... come lo vedi?
  22. Ciao a tutti chi di voi a mai montato un 130 DR con una campana da 14 / 15 / max 16 denti.... ??? è il prossimo motore che monterò .... come la vedete? :-D
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