JJ999

effettivamente non fa un filo di fumo e in retro all'inizio scoppietta in rilascio, cosa che i diesel con fanno

fantastico...io adoro il rumore dei diesel pompati!!

scarica la compressione dal cilindro

o questo, sempre masse fuori centro!!

esatto, la pressione che passa per la valvola invece che uscire all'esterno va nello scarico

non è in vendita luca anche se essendomi stato praticamente regalato ci potrei guadagnar qualcosa, ma preferisco lui che qualche soldo

quale offerta? io l'ho trovato per caso dal mio ricambista 3-4 anni fa, fondo di magazzino, l'ho preso per sfizio anche se non lo userò mai dato che la vespa non ce l'ho!

sul pp puoi lavorare sia su luce che su pistone. Io lavorerei la luce in larghezza portandola a una bella apertura (non influisce sulla fasatura) e sul pistone per quanto riguarda la fasatura, in modo che se esageri al limite cambi pistone e basta. Poi io quel cilinbdro non lo conosco, non so quanta ciccia ci sia da fresare, e nemmeno la fasatura che ha di serie...quel che so per certo è che il collettore è chilometrico e va rifatto più corto possibile

sulla mia ho 91-91, ma come dicevo sono al limite, comunque non mi dà sto rifiuto pauroso. Invece se può essere utile, per il motore benelli a disco, uno che sa mi ha consigliato di partire con 150-40 e aumentare fino al peggioramento dell'erogazione, quindi credo che 80-80 sia fattibilissimo. Poi potresti fare una cosa furba, ti procuri un altro pistone, lavori su quello e trovata la fasatura buona usi il tuo e lavori sulla luce, capito come?

io lo farei p.p. proprio vista la mia positiva esperienza con l'sst, che pur avendo fasature "limite" ha dei buoni bassi (per dire si tira tranquillo la 4a con 26-69). Come potenza si difende considerando che è uno scarico singolo quindi parecchio penalizzato. Detto questo, e confermando quanto detto da dany, vai di pp, lamellare fai sempre a tempo! Guardando l'aspirazione poi puoi intervenire come si deve, vedrai che verrà fuori un bel motoretto!!

io lo farei piston port se cerchi la potenza...e anche per fare qualcosa di diverso... p.s ne ho uno anch'io nuovo di stecca nella sua scatola originale!

beh si vede chiaramente che il salto tra prima e seconda è abissale, disastroso..non avevo valutato questo grosso problema!! ora ripensandoci ricordo che la prima era stracorta!

ho calcolato i rapporti del benelli, ma non me ne intendo di come sia una rapportatura buona, mi sapete dare una mano? 1a - 16-48 - 3 2a - 23-42 - 1.82 3a - 27-38 - 1.41 4a - 30-35 - 1.17 5a - 33-32 - 0.97

adoro l'odore di quell'ermetico

no va dato nel piano di chiusura, addirittura anche senza guarnizioni se il piano è buono (non nei motori vespa)

che bello vederli "finiti", bel lavoro luca, come sempre! peccato veramente fossero un pò dilaniati sennò ne usciva un capolavoro!!

mi pare che 3-4 anni fa, appena uscita, la vtronic avesse appunto quel "difetto" del tartagliamento ai bassi, mi pare che all'epoca la colpa la si dava alla doppia scntilla e appunto alla poca inerzia...

é praticamente come la mia, vai tranquillo!!

se la fissi con una vite qualsiasi hai la certezza del contatto, le masse sono brutte bestie, magari quando dai la pedalata ti stacchi un attimo e non fa scintille...

"stefano" una volta mi accennò che c'è un tipo che le ripara, e ha ancora gli stampi per ricolare la resina rossa come in origine, ti risulta alberto?

ah ok, tu hai postato la foto di quella a pk esterno

bella questa...mi pare stai un pò esagerando....io con una bomboletta ci ho saldato un bel pò, poi se apri al massimo e stai li a gasare il pezzo ovvio che si scarica presto! comunque io ho una helvi panther 131 turbo, per i lavoretti di casa è ottima quindi pure per quello che devi fare tu! una bomboletta costa 15€ e ti stanchi a usarla credimi! naturalmente saldi spessori fino a 4mm bene, oltre fa fatica ma quello si sa in partenza. unico difetto che gli ho trovato è la torcia corta, devi portarti sempre la macchina vicina al pezzo, ma non è poi un gran problema...

lascia perdere, se non sbaglio quella ha il limitatore di giri, e poi il pk esterno è una rogna...devi usare questa!

il variatore piaggio non va limato come i minarelli, è tutto diverso e va benissimo com'è...semmai mi ispira poco la nardò, troppo aperta per quel cilindro, io monterei una sito plus o qualcosa di simile, visto che ti interessano bassi e accelerazione...

nessuna ventola, era raffreddata ad aria corrente come vedi in foto infatti sapevo anch'io di quella storia e quella volta ho tagliato con sega a nastro raffreddata ad acqua, e dopo aver eliminato le baveho dato una mano di vernice trasparente