Ne è passato di tempo... ritiriamo su il post con le evoluzioni, ebbene vado a montare il tutto e zac, sto girato non s'ha da fare, infatti lo scarivo sbatte sul pacco.. ok, monto dritto con silent, cilindro di scatola, 24/72. inutile dire che potevo partire in seconda, mettere subito la quarta e andarci ovunque, tanta coppia e rapporti troppo corti.
Ci faccio un'estate, qualche raduno, ma non mi soddisfa in pieno, allora decido di rismontare tutto, e vado a trovare MD racing, ragioniamo un po e troviamo la soluzione: rifasare e montare M3XC. i carter erano compromessi dalle saldature, li sostituisco quindi con un'altra coppia, e sta volta non si bada a spese, lamellare falc, 34vhsb, albero DRT (che avevo già) lavorato per ammissione lamellare, bilanciato al tungsteno, vespatronik 1kg, crociera DRT primissimi modelli, cluster 10 14 18 20, cambio spessorato, 25/69 con parastrappi rinforzato, carter con riporti sulle sacce e costolati, cilindro con scarico al 68%, 188°, senza scalini e travasi di base allargati, spianati, rifatto il collettore di scarico con OR e allungato di 2cm, squish 1.2, frizione M2 con dischi polini.
Cambia la musica dal giorno alla notte! Ecco un video di come va! Ora sono fermo causa rottura spingidisco, in arrivo carter hp con spingidisco a cuscinetto.
Chiedo ai moderatori di cambiare il titolo del post per correttezza.
Grazie a tutti per i consigli! A primavera nuovi aggiornamenti e up-grade...