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diegof12

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Contenuti inviati da diegof12

  1. Dovrebbe silenziare molto, usa lo stesso principio dei kart che hanno da regolamento un silenziatore molto grande come diametro interno, difatti sono abbastanza silenziosi
  2. Tutto il silenziatore è da 30? O solo il "terminale"?
  3. Prova a sentire MD racing, se vai sul sito trovi il suo numero di telefono
  4. A mio parere se non cambi pacco, il miglioramento sarà piccolissimo! Valuta un mrt che vedrai una bella differenza! Il pacco polini è al limite già con i ghisoni preparati, le lamelle non sono adatte a gt così prestazionali
  5. Rispetto a quella di prima (molto da go kart) questa è più coppiosa e il motore ha acquistato una cattiveria e una coppia che non aveva prima. Ora sono un po corto di rapporti, ma apriremo il prossimo inverno per degli aggiornamenti e delle chicche. Ora va mooolto meglio, più godibile, più cattiva, più erogazione.
  6. Rieccomi! Quest'anno abbiamo sostituito l'espa.. a breve foto!
  7. per precisare, i paraoli non li produce lui in casa, di che rogne parli?
  8. anche io sono dell'dea di mettere il pistone a filo dei travasi e da li iniziare a misurare/ragionare
  9. Come stai messo a fasi e squish? Scalini tolti? Quel cilindro ha un bel margine di miglioramento da originale
  10. Il buco ce l'ho anche sul mio 58x53 al cilindro, appena sarà pronta l'accensione sperimentale vi diró come sono messo.
  11. Risolto il mistero.. con albero e valvola originali è ovvio che non va una cippa, se non gli dai da bere sotto non tiri fuori cavalli, lo conferma anche il fatto che avevi un getto del max piccolo. Non diamo colpe al cilindro o produttore.
  12. Per la frizione http://www.md-racing.it/magazzino/319/206/articoli-speciali-md-racing/frizione-md-racing-st1-detail.html Testata su M1L tiene e stacca bene
  13. Se il budget é limitato io ti consiglio di risparmiare sul carburo, magari inizi con un phbh28 che lo trovi a 60/80€ usato, e investi i soldi in un cambio spaziato bene. E intanto metti in moto e lo provi così, se sbagli rapportatura non vai da nessuna parte e ti tocca riaprire in futuro, invece a cambiare il carburatore fai subito appena il portafoglio te lo permette e puoi rivenderti il phbh tranquillamente. Ho notato che sei indeciso sulla primaria, hai scritto 24/72 o 27/69... non sono simili affatto, fai due conti con lo speed calc, valuta anche la zona in cui usi la vespa se pianeggiante o montuosa... in linea di massima la 27/69 ce la vuole con sto cilindro, la 24 è troppo corta
  14. L'evo 2 nasce per il loro campionato polini, ha i prigionieri ruotati per facilitare il montaggio della loro marmitta per girato, necessita di barenatura, ha lo scarico molto più ampio sia in canna che all'esterno, e se non ricordo male ha anche il pistone monofascia. L'evo 1 (nuova versione) lo si riconosce dalla vecchia perchè ha la fusione esterna identica all'evo 2 quindi con flangia di scarico predisposta per i prigionieri ruotati, ma non è forata e filettata. Ha pistone bifascia, e scarico piccolino piccolino per adattarsi anche alla loro banana. A mio avviso anche per un uso turistico va lavorato un pelo e portato almeno a 30. Ps: parliamo di versioni aspirate al carter, la versione aspirata al cilindro è tutto un'altro discorso.
  15. La ricetta del tuo vecchio m1 è abbastanza classica.. ma 95 sono sempre troppo pochi.. azzarderei a dire che avevi uno squish molto alto = poca compressione = carburazione magretta = bassi consumi
  16. Ciao! Puoi gentilmente scrivere la configurazione completa del motore? Seguo
  17. diegof12

    olio per miscela LIQUI MOLY

    Inoltre gli oli troppo densi tendono a separarsi dalla benzina se si lascia la vespa per molto tempo ferma
  18. Vedo che hai spianato i carter con la lima, falli controllare da uno specialista (specialista vespa, non officina rettifica)
  19. Per me sono calcoli fatti molto a casaccio... non si tiene conto della coppia ma solo di cavalli, non si tiene conto del numero delle marce...
  20. Se i carter te li lavora MD racing, chiedi a lui per il resto dei pezzi e della configurazione, diego ne ha fatti una miriade di quattrini in tutte le salse, chi meglio di lui puó consigliarti? Trovi il suo numero di telefono sul sito, è molto disponibile.
  21. Più che altro, vespa truccata apriti un tuo post invece che sporcare quelli degli altri. Se hai ancora molti dubbi invece, prima di aprirti un post leggi leggi e leggi.
  22. Si, il passeggero dietro si mette leggermente dopo la gobba e poi scivola indietro per schiacciare la gobba e avere una seduta che non lo faccia scivolare giù, ma è comunque meno comoda di una yankee in due e ci ho fatto 300mt con la mia ragazza che è molto minuta
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