nico86

grazie mck ho combinato,fighissimo..bravo Iceman!!!
 

Ciao,Iceman potrei sapere dove posso trovare quel programma che hai usato per il calcolco velocità ecc???grazie

Potresti provare a giocare con i getti del minimo,io su et3 originale con quel carburatore evevo il 45 ma non só perchè dopo un pó si erà sballato tutto e son dovuto scendere fino al 38....dopo era perfetto!Con la proma invece son salito a 40 e sembra andare bene così!

Ma quandè acceso adesso come si comporta???

Allora ho cambiato il paraolio, solito identico problema. Cosa posso ancora controllare? Io penso di aver guardato tutto, ho anche sostituito la guarnizione collettore-carter. Boh non so più che fare, ovviamente tirando l'aria migliora molto quindi non è un problema elettrico che mi fa scoppiettare così la marma...

Ciao,io per sicurezza e togliermi ogni dubbio proverei e sfilare testa e cilindro e metterei un filo di sigillante specifico o pasta per guarnizioni sia su piano carter-cilindro sia su cilindro-testa. E magari anche sul colettore di scarico.

se non vedi olio non è detto che non perda ,sopratutto dalla testa

In TEORIA colettore travasi carter e cilindro andrebbero tipo sabbiati,la luce di scarico e la cupola della testa lucidata a specchio...magari ti risponde qualcuno che ha fatto delle prove e ti riporta la sua esperienza

Quando era montato quello vecchio ho tracciato nella parte sopra una linea di fase con un truschino che prendeva sia la "staffa" che il perno...adesso vedró di riposizionare il nuovo alla meno peggio,sicuramente non verra preciso preciso ma non credo possa darmi problemi.

Non monteró più una spina conica per il fissaggio forchetta ma o una spina elastica oppure filetto e ci metto una vite m4.

Proggetto collettore fai da me abbandonato,ne prendo uno giá pronto,in compenso intanto mi son fatto un paio di perni selettore in acciaio inossidabile con doppio or

Eee potevi venire a dirmi ciao!! Almeno ci si vede in faccia ogni tanto

È stato davvero emozionante vedervi all'opera ragazzi...ma..di chi era quella bellezza di et3 rosso arancio targa oro???favolosa...e cavolo un missile..bravi a tutti!!!ma te sei venuto li a trovarci?

Ciao,si ero lì a vedervi,ho scambiato solo qualche parola con Mck che conosco...davvero belle le vostre vespe,ancora complimenti a voi ,Alberto e Urby,e come già detto anche agli organizzatori che stanno cecando di tirar su qualcosa di buono nelle nostre zone!!

È stato davvero emozionante vedervi all'opera ragazzi...ma..di chi era quella bellezza di et3 rosso arancio targa oro???favolosa...e cavolo un missile..bravi a tutti!!!

Orax perchè devo sempre chiedere e dipendere dagli altri anche se parenti non mi va tanto..comunque ho recuperato l'alluminio e forato..in settimana tornisco.

La differenza tra cluster Mav millerighe e calettato qualcuno sa dirmela???Per montare una mono molla quale castelletto dovrei prendere?

Grazie

Regalini

Mck,Se gli orari in cui riesco a venire coincidono ti scrivo

Mck a che ora siete su voi?

Travasi finiti, domani per scrupolo ricontrollo la sede cuscinetto

Per il collettore ho trovato l'utensile, ma il pezzo di tubo che avevo preso da uno per impianti idraulici non va bene, si vede che il materiale è particolare. 7

Ho provato a tornilo è venuta fuori una schifezza tutta vibrata. Cercheró un tubo di ferro normale.

Grazie Mck mi fà davvero piacere,ma non sempre le ciambelle escono con il buco tantè che ho sfondato un filino sull'altro travaso proprio dove esternamente cè la sede per lo statore!ho giá dato i carter allo zione che mi faccia un riportino ,mi auguro davvero che non succeda niente alla sede del cuscinetto.

Per il collettore ho recuperato un pezzo di tubo e domani provo a rivedere di un utensile ma è dura!

Se va in porto l'idea è di tornire per circa due cm dritto a 24 mm (questo perchè preferisco tenermi un filo lungo e in caso accorciare visto che non ho un telaio per provare il posizionamento)e poi scendere con un inclinazione di 3º...poi vedró come procedere per la staffa ecc

Mi preme anche la faccenda selettore..

Ho chiesto al tizio dove prendo alcune cose e che manda i cilindri a rettificare se potrebbe combinarmi ma ha detto che non sa se fanno quel tipo di lavorazione..

Quindi o faccio da me o mando a qualcuno..

Noi al lavoro non abbiamo c40, abbiamo peró un alluminio più duro del classico che si utilizza in ambito areonautico che non só come si chiami potrebbe andare per la boccola???ma il casino è come fare il foro preciso(non a livello di quote ma di centraggio),non ho l'attrezzatura.potrei fare con il trapano e poi alesare a mano,ma se faccio una azzata mi tocca buttare tutto!

Orax Domani mattina dó un occhio ..intanto....

E daje se me ne va una dritta! Un selettore buono cè l'ho...ma sti carter???

Ho la sfigazza alle calcagna

Grazie ragazzi,andrà a finire nel bidone delle scovazze...ieri sera pensavo e mi sa tanto che non abbiamo un utensile che entri così in profondità. visto che mi devo prendere la crocera, nel sito dove ordino ho visto che il polini dia.24 sta a 23 euro...me lo prendo e vedró di spostare il prigioniero direttamente sul carter.

Grazie braga sto cercando di fare come meglio riesco...

Carambola, purtroppo anche il colettore è di "recupero",ed era stato lavorato male sia da mio zio e poi da me. Ho visto che portando la stessa area riuscivo a dagli una forma decente,non avevo alternative su quel collettore.

Forse riesco a farne uno nuovo al tornio da me con la conicità giusta peró la sezione finale risulterà tonda,potrebbe andare???

Le misure della finestra di un collettore da 24 originale qualcuno le sà?

Meglio cambiare colettore,farlo da me,o tenerlo così???se non dovesse causare problemi e farmi perdere proprio tanto preferirei comunque tenere quello che ho..

Grazie

Finito il primo travaso, che ne dite??? Sarà un caos farlo uguale, la parte sopra volevo farla che seguisse di più il raggio, ma ho paura di bucare...

Poi mi sono perso un po' sul collettore d'aspirazione! Avendo già in casa un collettore da 24 per due fori ho pensato di adattarlo per carter tre fori... non dovrebbe cambiare la disposizione

Posso anche farmelo saldare per bene dove ho forato e riforare nel pieno per garantire maggiore tenuta.

Leggendo ho letto che il collettore dovrebbe avere circa 2 gradi di restringimento per aumentare la pressione e quindi la velocità, essendo già fatto e già lavorato da me alla caz ho fatto calcore ad autocad l'aria iniziale diam 24 e riportata la stessa (qualcosina in più a dir la verità) a fine collettore.

Meglio un paio di foto così capite

Area valvola originale

Dimensioni per avere la stessa area che c'è all'inzio del collettore

Ecco cosa è saltato fuori nel collettore

E cosa salterebbe fuori nel carter

Poi dovrebbe andare giù conica raccordata alla finestra interna che dovrà essere anche quella lavorata e fasata insieme all'albero Booohhh...bene? male? una cazzata? butto via tutto e rifaccio?

I più piccoli dovrebbero avere dia.6mm poi per i raggi più piccoli faccio con una limetta tonda fine dalla punta arrotontdata un pó conica..puoi fare anche con quella diamantata ma io preferisco fare a mano che quando sono a filo, con la mano che ho la cazzatta è quasi assicurata

Ciao per il cilindro io utilizzo fresette diamantate,anzi una che per quello che ho fatto/faccio è più che suff,essendo piccoline entrano bene dappertutto,e cè ne sono di varie dimensioni e forme,costano circa una decina di euro l'una,limette varie e per i carter uso dei cilindretti di carta abrasiva che si fissano su degli alberini appositi..trovi tutto nei vari brico!

Ciao

aggiungo altro esempio esplicativo..classico polini 7t lavorato con espansioncina e lamellare al carter..motorello onesto che riprendeva dal "minimo" con bel cambiomarcia ecc. Rivisitato tenendo tutto inalterato tranne la zona travasi (tornito 2-3mm dalla base e messo piastra in alluminio per utilizzare TUTTO il travaso)il motore aveva guadagnato ai medioalti ma la ripresa dal "minimo" era meno rapida ed anche il cambio marcia era un pelo meno vigoroso Ok che non parlo di differenze tipo "dal giorno alla notte" ma comunque percepibili.. tutta questa chiacchierata per cercare di siegare un concetto.. i buchi piccoli, bene o male, il motore della vespa li riempie sempre..i buchi grandi (luci/travisi) hanno bisogno di tutto un contorno ben studiato se no fan solo perdere pressione e riempimento..

Stuccato per restringere si.. ma no su motore vespa Purtroppo non ho una ricetta o un componente magico..è sempre il solito insieme di cose da abbinare/bilanciare su cilindri tipo polini ho sembre avuto risultati per me soddisfacenti lavorando sulla testao ancor meglio sulla banda di sqhish..ed usando fasature STRANE con travasi 117-118 come originale e scarichi alti fin quasi 190°

Oggi ho controllato le sedi cuscinetti e sembrano ok...

Naturalmente ho misurato in più punti sulla circonferenza e le quote sfarfallavano di circa 0.01 mm Adesso mi metteró a far i travasi