nico86

Buongiorno boyz...i lavori come al solito vanno a rilento ma ora in teoria mi mancano solo i vari pezzi da prendere... Fasatura albero/valvola: 125gradi~ di anticipo e 64~ di ritardo... Poi ho trovato ad un buon prezzo il cluster mav.sp che mi ero ripromesso, in testa avevo cambiato idea riguardo alla rapportatura ma questo c'era.. 10/14/17/20.. Ingranaggio terza Ingranaggio quarta, è un po' rovinato, che si normale quel tipo di usura??

Quando è la Passione a parlare...tanto rispetto!!!

Bella!!!

Ops...

Ciao,sembra che Falc li faccia ancora http://www.falcracing.it/V0001S.html

Anche a me piace più la seconda,non che la prima sia brutta ma secondo me resta un pó troppo alta e poi..troppa plastica

Grazie ragazzi!!!

Buondì a tutti voi di Et3!!!! Mi chiamo Nicola e son un trentenne friulano. Totalmente ignorante in materia di motori e elaborazioni, mi son imbattuto su questo forum anni fà,quando ero alla ricerca di informazioni per cominciare a modificare la mia prima vespa che è stata una 50n e che come un pirletta ho venduto quasi subito lasciatomi ingannare dalla "bella" differenza di denaro che mi avevono proposto rispetto a quella che l'avevo pagata.... Poi mi son preso una pk, messo freno a disco M1 ecc, ma facendo le cose così tanto per fare e ed essendo più fermo a bestemmiare in garage che altro ho rivenduto anche quella!! Pirla 2 volte!! Vabbè poco male perchè il piacere della vespa è cominciato molti anni fa quando da piccolo uno zio mi scorazzava in giro con la sua et3 in classico stile anni 80 e passavo ore a accellerare frenare sfrizionare seduto sulla vespa spenta sul cavalletto!!! Con il passare del tempo la vespa ormai senza più documenti è stata lasciata al suo triste destino, fino a quando trasferitomi a casa sua ho deciso di rimetterla in piedi!! Dopo ore e ore di lavoro tra gioie e dolori eccola rinata!! Vi presento Luna, con cui mi auguro appena sono pronte le carte di fare una vagonata di km!! Rifacendo questa vespa anche grazie a Voi, è cambiata la maniera grottesca e di premura che avevo di fare le cose cercando di non lasciare nulla al caso e di essere cosciente di ogni piccolo o grande intervento che sia!!! Ps il titolo è scritto al contrario perchè anche quì in effetti ho aperto prima un post tecnico e poi fatto la presentazione!!!

Wei mck forse intendevi che l'area della valvola non deve essere più grande di quella del carburatore..

Ecco qua..travasi e basetta finiti!!! La basetta è ricavata da un piastra zincata di 1mm Ingresso valvola raccordato al collettore, ma da rifinire in base alla lavorazione interna Passiamo all'albero... ho segnato dove deve aprire in base alla chiusura dei travasi 123 gradi circa Ho segnato poi due ritardi uno a 60 gradi l'altro a 65 Qua invece ho segnato se dovessi lavorare la valvola ma adesso non mi ricordo se sono i 60 o i 65... comunque potrebbe andare bene o verrebbe troppo grande???

Paolo82,essendo l'or quasi 1.8mm torna tutto..ti ringrazio

http://et3.it/topic/58927-parmakit-ecv-lamellare-al-cilindro/page-4 Questa è una discussione di un utente davvero in gamba (scootercriminal)magari ti puó essere utile..ci dovrebbero essere anche un paio di video che rendono l'idea di come potrebbe andare.. Ciaooo

Piccolissimo OT :Scusate se mi intrometto,Paolo82 riusciresti a dirmi diametro interno ed esterno della sede oring??quanto sporge dal piano?grazie

Già son male di mio e tu vuoi farmi addentrare in quei luoghi di perdizione della psiche???..ma...vaffa

Oki!!!

Grazie Mck appena riesco vi faccio vedere dove son arrivato... Volevo chiedere a te o ad altri moderatori cosa ho combinato perchè mi è arrivata una mail che mi ricorda di leggere il regolamento..riguarda per caso il fatto che non ho fatto il post di presentazione?? È stupido lo só ma son iscritto da quattro-cinque anni leggendovi sempre senza mai scrivere e quando si è presentata l'occasione ho aperto subito questo post senza pensare che una presentezione non l'ho mai fatta,mi dispiace

Dai era uno scherzetto,non lho fatto io quel lavoro ma era sul blocco dal quale ho recuperato il cilindro.mi ha fatto iper strano quella lavorazione,non tanto sul taglio alla coltello di rambo ma sulla chiusura.chissà se funzionava..probabilmente se fossi riuscito a metterlo in moto sarebbe diventava una vespa australiana,avrebbe saltato come un canguro

Non ti piace?

Albero pronto...potrebbe andare???

Oggi mi son procurato il collettore (senza nessuna lavorazione interna) fratello di quello che avevo e ahimè potevo tenermi il mio visto che sulla carta il mio potevo allargarlo ancora un pó...in ricalco quello nuovo pinasco originale, il contorno tratteggiato il mio vecchio...

Ieri mi son messo a misurare le fasature dell'albero, allora con valvola originale apre 113 gradi prima del pms con in ritardo di 50. Poi con lo spessore da 1mm ed i travasi a 115 gradi se dovessi farla aprire appena son chiusi i travasi avrei un anticipo di 124... non sarebbe male portando il ritardo sui 65gradi... Ho provato a vedere cosa usciva con spessore da 1.4 sotto e escono 118/119 gradi travaso e 187scarico,magari mi prendo un espansione e lo monto così

Dopo aver letto post anche vecchi l'unica cosa che ho appreso è che più differenza cè più dà allungo e vicersa cosa che comunque con il travaso così basso non só quanto puó essere utile visto che in teoria un travaso alto aiuta a prender giri o sbaglio??ipotesi:con 110 travaso e 180 scarico raggiungo 7000 giri,Con 115 t e 185 s raggiungo 8000 giri,Con 120 t e 190 s raggiungo 9000 eccMa con 125t e 185s????sono a 8500??troppe varibili per uno come me che non ne capisce una sega.. Braga rimisurato ora..sono sempre su quei valori 114/115...

Qualche piccolo aggiornamento... Carter spianati di 1mm e inserito boccola perno selettore (un doveroso grazie a tm400 per il lavoro e la disponibilità!!!) Cilindro lucidato e pistone polini nuovo, speriamo non faccia scherzi come quello di Paolo82 mi pare... (hai lati ha delle nervature più grosse rispetto all'asso peró pesa di più) Situazione fasi: Con spessore da 1mm sotto cilindro torno esattamente dove ero 184 scarico e 115 travasi, squish 1.15 circa Senza niente sotto 181 scarico e 110 travasi... Cosa dite??? Ora non só come procedere... lo vorrei un po' di prestazioni, ma in primis cerco l'affidabilità... avrei pure un dremel angolare, ma non credo di riuscire a fare un bel lavoro alzando le fasi travaso per portare il tutto alla differenza dei 60gradi tra scarico e travasi. Magari lo monto senza spessorare sotto, lascio la testa vecchio tipo metto un spessore di rame sopra così magari mi fà anche da antitrafilaggio... il fatto è che non só come possa andare con quelle fasi...

Ciao, dovrebbe produrli Crimaz