solomotoitaliane

chiedo un consiglio.. ho gia frizione fabbri+rallino crimaz volano polini 1,2kg carburatore 30vhsh cuscinetti falc crocera falc lamellare mrt campana 24-72 dd con parastrappi rinforzato marmitta dedicata mi manca albero e cilindro..volendo fare un motore che spinga e che abbia potenza a tutti i regimi..che in seconda mi scalci via dalle curve con prepotenza vorrei sapere da chi ha gia provato se le differenze tra m1 d60 e falc 135 d.58 ( http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-falc-racing-135cc-d58-biella-97-corsa-51-testa-candela-centrale-scarico-ovale-vespa-smallframe.1.1.25.gp.4630.uw ) siano cosi eccessive da giustificare le differenze di prezzo o se basta un m1 in c.53 per avere le stesse prestazioni. Preferisco stare sul lamellare al carter e non al cilindro per via delle differenti erogazioni. grazie

io ho sulla pk zuera 135ss volano tornito a 1.7kg.. albero mazzucchelli saldato in c51..carburatore da 24..frizione rinforzata..tutto rigorosamente a valvola.. parastrappi e crociera rinforzata..cambio originale e rapporti dd 25-69..polini a banana con collettore maggiorato e in pianura di gps spalmato sulla vespa segna i 117Km/h. Ha tanta coppia e non si sente il cambio terza-quarta Ci vorrebbe pero' un volano piu' leggero

ecco la foto della realizzazione

io ho fatto il collettore maggiorato..rende suono piu' cupo ma leggermente di piu'..polini a banana con collettore grande in alluminio e lana di roccia prende piu' giri e sale prima ed è preferibile perchè non fa scaldare il cilindro montata su zuera 135ss al carter,24 e volano alleggerito

fasi originali non mi sembra sia poco 117 con una banana un 24 e volano alleggerito.. probabilmente con la 24-72 farebbe la stessa velocità ma andrebbe meglio in prima e seconda

collettore maggiorato fatto da me pignone da 25 perchè il 27 è troppo lungo e poi la utilizzo in collina

Per farvi un idea vi racconto la mia esperienza con zuera ss zuera ss al carter ,originale tolto dalla scatola e montato 24 dell'orto volano originale alleggerito a 1,8kg albero anticipato in c51 mazzucchelli saldato nello spinotto frizione rinforzata campana 25/69 con parastrappi crocera rinforzata gomma posteriore 3.00 anteriore 90/90 marmitta polini a banana con collettore maggiorato carter pk e premetto che erano stati preparati per procup 2 e lo zuera è stato preso e montato sopra senza raccordare ma solo smontando il vecchio e messo il nuovo velocità di gps con GPS SPEED spalmato sulla vespa 117 posizione eretta 111 provato a 500 metri slm e a 50 metri slm velocità praticamente identica prima montavo la 90/90 anche al posteriore ma faceva fatica a salire di giri confronto a un amico che ha il 130 polini,28 volano hp , 24/61 e polini a banana (collettore originale) gli do circa 10 km/h come velocità massima partendo da fermi in prima vado di piu',in seconda mi passa avanti di poco,metto la terza la tiro tutta e lui è gia dietro e in quarta...addios polinaccio rispetto al procup2 va un po meno agli alti ma è piu' utilizzabile da subito l'ideale sarebbe mettere una 24/72

io l'ho preso..su m1 al carter...sbilanciato e non idoneo

io ho tutto per la realizzazione...dalle lamiere di ferro al titanio..fino al silenziatore..e la saldatura

io sulla mi pk cross ho costruito uno scatolato da sovrapporre al tunnel centrale..in lamiera di ferro..perchè è si vero che il tuo rinforzo interno è spesso e ancorato alla base..ma a mio avviso se non altrettanto lateralmente si flette e distorce..

riepilogo configurazione 1 procup2 lavorato,sbavato e ripulito carter spianati e rinforzati 24 filtro in spugna 26-69 con parastrappi crocera rinforzata mazzucchelli c51 saldato bilanciato 4 dischi volano originale alleggerito a 2.3kg polini banana collettore maggiorato velocità di gps 105 la quarta non la tira tutta velocità gps 105 configurazione 2 identica ma con vhsh da 30,lamellare mrt e zirri silent...120 gps sia con pignone da 26 che con pignone da 27..naturalmente col 26 saliva prima di giri aggiungo che i carter e il cilindro sono gli stessi e che i motori non li ho assemblati io..ma scusate...quanto dovrebbe fare secondo voi??tirarla tutta a che velocità dovrebbe andare??

prima lamellare mrt da30 e silent ora ho il 24 al carter e polini a banana..

sulla pk ho polini a banana collettore maggiorato e 26-69...la 27 non la tirava bene la 27 era montata quando avevo il 30 lamellare mrt e zirri silent ed era lunga

la 27-69 è lunga ci vuole d'obbligo il pignone da 26 se non addirittura quello da 25

io sulla pk che ho con la configurazione: procup2 lavorato carter spianati e rinforzati 24 filtro in spugna 26-69 con parastrappi crocera rinforzata mazzucchelli c51 saldato bilanciato 4 dischi volano originale alleggerito a 2.3kg polini banana collettore maggiorato velocità di gps 105 lo stesso motore con vhsh da 30 e zirri silent faceva 120di gps..vedi te

infatti ho messo e consigliato il pignone da 26 se abiti in montagna vai di 24-72 con vmc che tira alta io fase scarico 188 cilindro lavorato alberto tameni spalle piene

campana metti una 27-69 con pignone da 26 io col vhsh 30 lamellare mrt ,procup2 e zirri silet faceva 121 di gps albero cono 20 ,parastrappi e crocera rinforzata il cambio lascialo originale carburatore metti il pwk polini che è ottimo e si trova nuovo a 70€

io ho preso l'albero su vespatime c53 biella 105 drt non bisogna barenare 135 euro ho preso in passato un albero da uno tanto decantato qui sul forum..ma era anticipato male e sbilanciato il mio non l'ho preso anticipato ma chi me lo monterà dice che sarebbe meglio

io me ne sto facendo fare uno in c53 biella 105 volano tondo da 86 drt lamellare mrt col pwk polini da 30--accensione vmc da 1.2 24-72 ma sarà pronto tra un mesetto

io consiglio di affidarsi a professionisti affermati...qui sul forum si trovano tanti CANTINARI IMPROVVISATI.. esperti...maghi del dremmel,di fasi e assemblaggi...e lo dico per esperienza personale. io ho fatto assemblare da Fracasso elaborazioni ...e problemi zero