Iceman.83

Iero finalmente sono riuscito a provare la Vespa facendo una trentina di km per andare al lavoro.

Come carburazione del PWK 30 avevo Min 48, Max 138, JLJ 3a tacca e cornetto Polini color alluminio. Leggermente magra al minimo e grassa di passaggio. Messo Min da 50 e JLJ alla seconda tacca, però oggi piove e non riesco a provarla.

In prima e seconda non ho provato a fargli prendere la coppia, non mi arrischio ancora perché temo di cappottarmi... 😅

Quando era ben calda ho steso un pò la quarta per un centinaio di metri, ma non sono riuscito a prendere nemmeno 10000 giri. Forse è un pò grassa di Max, ma finché non finisco il rodaggio non mi cimento in prove per gli alti.

Se domani è bel tempo provo la nuova carburazione.

Finalmente oggi, alla seconda pedalata, il motore si è acceso!!! 

26 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

hai abbassato il cilindro come ti è stato suggerito anche da zambie

No, le fasi le ho lasciate 130-190, ho messo una guarnizione da 15 centesimi di rame in testa. Ci sono dietro da troppo e non avevo voglia di mettermi a fare altre lavorazioni. 

Lo spessore totale in testa è di 1,15 mm

Squish portato a 0,95 spessorando in testa.

Come marmitta ho la Raven S32-014, consigliata con una fase di scarico fra i 185 e i 190°, coppia max a 6500 giri. Quasi quasi proverei giusto ad aggiungere uno spessorino da 2 decimi in testa e lasciare tutto il resto così. A isolare il collettore posso provarci.

8 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io ho usato 1,4mm e mi sono trovato bene con 1mm di squish ,ho solo alzato qualche grado lo scarico senza toccare i booster ,sono più basso dei canonici 130-190

Senza toccare nulla, con la basetta che avevo per il vecchio Ø56, mi sono trovato i travasi a 130, i frontescarico a 125 e lo scarico a 185. Ho solo alzato di 5° lo scarico, senza toccare nient'altro. Un'altra cosa che potrei fare sarebbe abbassare di 3 decimi la basetta e spessorare in testa di 1,5. Così porterei lo squish a 1 e abbasserei di qualche grado, però perderei l'incasso...

19 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma la guarnizione in testa che spessore ha 1mm

Sì è da 1mm

Si procede... Lentamente ma si procede... Ieri ho misurato le fasi, che risultavano essere 130-185. Ho portato lo scarico a 190, tolto lo scalino dai travasi, tolto le bave di fusione e rifinito il tutto. Purtoppo lo squish ora è 0,8, contro gli 0,9 consigliati nelle istruzioni. Ora devo decidere se provare così o mettere una guarnizione, portandolo a circa 1mm...

Ci siamo!!! Finalmente il mio libro è in vendita!!!

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Buongiorno a tutti!!!

Volevo solamente rendervi partecipi del fatto che finalmente mi sono deciso a pubblicare una raccolta di racconti horror che ho scritto negli ultimi vent'anni!!! 💀

Dopo letture e riletture, modifiche e revisioni, finalmente a breve sarà in vendita su Amazon!!!

3 minuti fa, falc 57 ha scritto:

Siccome avrò capito o letto male che mettendo una quarta corta aumentassero i giri di conseguenza avere  meno calo tra una marcia e l'altra e nello stesso tempo avere la stessa velocità finale

Dunque perché si dice di mettere una quarta corta specie se si monta una espansione

Se un motore arriva al massimo a 8000 giri, fa 8000 giri e basta, non è che accorciando il rapporto i giri aumentano. Nei motori 2 tempi con espansione la curva di coppia è spostata molto in alto, ne deriva che con il cambio originale, vista la differenza di rapporto fra la terza e la quarta, al momento del cambio marcia il motore scenda sottocoppia e non riesca a riprendere i giri. Ne deriva che quel motore non sfrutterà mai la quarta. Se però il rapporto finale è adeguato e riesci già così a sfruttare tutti i giri motore, raggiungi indipendentemente da quarta corta o meno la velocità massima possibile, avrai però un cambio con le prime tre marce molto corte e poco godibile.

I lavori procedono! Montata frizione Fabbri FB24 EVO con tutte e 15 le molle e carterino Crimaz. Essendo simile a quello HP ho divuto limare di circa 3mm il piatto ganasce in corrispondenza dei perni e un altro punto vicino alla leva. Spero non comprometta la resistenza della tenuta dei perni. Per sicurezza ho bulinato fra perno e piatto...

2 minuti fa, gluca63 ha scritto:

Ciao.. dove hai trovato quello piaggio?

https://www.duepercento.com/it/gommino-battuta-settore-avviamento-piaggio-20x24x9-mm-per-vespa-50-50-special-et3-primavera-pk50-125-s-xl-xl2-ets-3401114.html

Per quanto riguarda le battute una volta ho dovuto aprire il motore perché mi si è incastrato un pezzo fra gli ingranaggi del cambio, e l'ultima volta che ho riaperto ne ho trovato uno spaccato a metà con un pezzo che girava fra l'olio... Ora ho comprato due battute "Piaggio", anche se in realtà saranno sicuramente cinesi anche quelle, però sembrano più morbide delle altre... Speriamo... Comunque è uno schifo!

Forse il Ø47 è per montare il cuscinetto 25x47x12 con l'albero ETS. Di solito non si montano rasamenti se non ci sono problemi di giochi o per montare componenti che lo richiedono. Ad esempio con DRT servono per montare alcuni suoi cambi.

I lavori purtroppo procedono lentamente...

Però sono riuscito a mettere da parte un po' di cose da mettere nel mercatino 😂

37 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

bisogna provare su strada ,così a stima come si fà ,dipende molto secondo me dalla messa a punto pel motore e anche dai gusti personali ,a me piace più corta ad esempio ,non mi piace fare i 140kmh in vespa diventa tanto pericoloso il 50ino ,fosse già un px mi sento più sicuro

Aspetto di definire le fasi e poi deciderò.

30 minuti fa, Alogeno ha scritto:

e avrai speso il triplo, Crimaz è caro Fa pagare la marca 😒

Eh poco non costa... 😑

Però ho visto che comunque sono tutti lì, non ci sono differenze macroscopiche...

Io con quarta 47-20 ho lasciato il pignone da 27, dite che può andare? Il 26 lo usavo con il 56 pacco piccolo.

Nuovi arrivi!!!

23 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

AZZ....OOO allora  devo iniziare a preoccuparmi  .col mio 60 x 53 girato  , 26 /69  + 3*e 4* corte .come mi ha suggerito qualcuno ...naturalmente  frizione " DEL PRIORE"😉 ecc ecc .. marmitta raven ..

"Del Priore" non fa solo frizioni per auto vintage? 😅 😂

6 minuti fa, Alogeno ha scritto:

io ne ho uno da vendere nuovo di pacca completo di tutto . Contattami se lo vuoi

Cavolo a saperlo prima... Ho comprato quello di Crimaz...