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Iceman.83

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messaggi inviate da Iceman.83

  1. In questo momento, Cupra r ha scritto:

    Grazie per il suggerimento, ma non ho a disposizione certe attrezzature in casa. Come detto sopra, ho dato una ripulita agricola alla canna e al pistone, rimontato tutto e via, va alla grande. Per ora andrà così, appena sento che non va come deve, vado di rettifica e pistone nuovo annesso! 

    Questo si monta direttamente sul mandrino di un trapano/avvitatore e dura una vita.

  2. Prima di montare le fasce nuove dai una passata al cilindro con questo

    https://www.blukart.it/prodotto/levigatore-flessibile-flex-hone-per-cilindri/

    Toglie i residui di alluminio e ripristina la rigatura incrociata che serve a trattenere l'olio per la lubrificazione.

    Se la canna non è rigata puoi evitare la rettifica e montare direttamente il pistone con le fasce nuove della stessa misura.

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  3. 18 ore fa, Ale11 ha scritto:

    Come spillo ho messo hlj,come carburazione approssimativa mi sono basato su un altro utente con quasi la mia stessa configurazione,cose differenti sono pacco lamellare,marmitta e filtro,per il resto tutto uguale, per il getto adesso mi viene il dubbio che non sia lo spillo sbagliato,ora come carburazione sono praticamente perfetto,la candela ha un bel colore,a giorni dovrei riaprire quindi con la scusa guardo anche la testa 

    L'HLJ è grassissimo in basso tra l'altro... Non è che hai un carburatore fallato??? 😅

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  4. 1 minuto fa, Ale11 ha scritto:

    😂 pensare che è anche proprio leggermente magro quindi ci si potrebbe mettere anche un 62

    Ammazza! Il 28 mi pare esca col 38 di minimo 😂

    Sicuro che non sia lo spillo troppo magro? È strano forte eh? Non pensavo nemmeno li facessero dei getti del minimo così grossi 😅

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  5. 14 ore fa, Alogeno ha scritto:

    Quale sarebbe l' accensione Readspeed ?
    Sono andato a vedere sul loro sito ma ho visto solo centraline "cdi".
    Hai un link ? mi interesserebbe scrutare quel mondo Readspeed.

    L'accensione che monto è la Flytech della Pinasco da 0,9 kg a cui ho cambiato la centralina.

    La centralina è questa. Va bene per tutte le accensioni con base IDM

    https://www.readspeedscooters.com/products/3572521-readspeed-hermes-4-stage-cdi-vespa-lamb.html

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  6. 24 minuti fa, kessa92 ha scritto:

    È un forum fatto per chiedere e capire. Se a tutti risponderemmo prova e basta non esisterebbe il forum. Comunque appena avrò tempo lo farò. E tirerò le mie considerazioni. Saluti a tutti

    Scusami però, sono 3 pagine che ti dico di provare ad aumentare il minimo, e te lo dico perché facendo varie prove ho appurato che e me funziona meglio, tu insisti a volerlo mettere più piccolo. Cosa devo dirti allora? Non vuoi provare perché pensi che quello che ti dico siano cavolate? Allora fai le tue prove. Sin dall'inizio ho inserito tutti i setting che ho provato con tutte le mie considerazioni, non mi sembra corretto accusarmi di non voler aiutare il forum.

  7. 9 minuti fa, kessa92 ha scritto:

    Mi sembra di aver fatto una domanda lecita per capirne il funzionamento... Comunque la vite aria quanti giri sei?

     

    Dico questo perché per le prove che ho fatto io ho smagrito spillo e getto e non mi buca in partenza adesso. Per questo non ci sto a capire nulla. Un altro utente ha poi detto che il getto minimo su questo carburatore serve solo per fargli tenere il minimo quindi boh. Per il resto ora non mi buca in partenza ma come prestazioni mi sembrano migliori quelle di prima. Boh! Continuerò a provare.

    Sono a 45 minuti come vite del minimo. Scusa ma cosa ti costa fare una prova, metti un getto del minimo grande, tipo un 50, e come spillo JJM o JJN. Al massimo è grassissima, va da schifo e torni a come sei adesso, ma almeno ti togli un dubbio.

  8. 4 minuti fa, kessa92 ha scritto:

    Ma la partenza non dovrebbe essere lo spillo visto che è la prima apertura?

    Non conoscevo questo carburatore, l'ho scoperto piano piano facendo prove su prove. Con il mio motore funziona bene così, non sei obbligato a seguire queste indicazioni. Prova e trova la tua strada!

  9. Sono riuscito a trovare una carburazione buona, diciamo al 90% con questa configurazione:

    Min: 52

    Max: 136

    Spillo: JJN 2° tacca

    Polverizzatore: 8 fori

    Cornetto Polini color alluminio senza filtro.

    Con i particolari di taratura che ho ora non penso di poter fare di più... infatti... ho provveduto a comprare 3 polverizzatori, 20, 30 e 40 fori.

    Essendo in teoria più magri magari si riesce a pulire ancora di più l'erogazione. Il problema è che dovrò ripartire da capo, ma forse min e max non dovrò cambiarli, si tratterà di provare i vari spilli... 🤦‍♂️

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  10. 2 ore fa, Dodo83 ha scritto:

     Ciao Iceman. per vite del minimo intendo quella con la molla che regola la ghigliottina se non sbaglio, ho provato ad avvitarla tutta ma non resta accesa. Grazie mille.

    Allora prova ad avvitare di 1/4 alla volta quell'altra. E rimetti il minimo da 50, probabilmente si spegne perché al minimo è molto grassa.

  11. 52 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

    la vite di regolazione carburazione serve a buttare o togliere più aria o meno aria al polverizzatore e quindi ingrassa o smagrisce tutto l'arco dal min al max dello spillo ,non interviene come i classici dell'orto solo sul circuito del minimo

    Si impara sempre qualcosa di nuovo! Non lo sapevo, grazie. Si spiegano molte cose ora! 😁

  12. 33 minuti fa, kessa92 ha scritto:

    Il minimo lo tiene con tutti i getti che ho provato praticamente ahahaha io ho il "problema" appena tocco l'acceleratore. Considera che ho smagrito un po' lo spillo passando dal JJK al JJM. E sembra che sia andato un po' a sparire. Il problema è che appunto è come dici te ma fa il contrario. Non riesco a capire sto maledetto buco perché lo fa. Praticamente ora dovrei ingrassare lo spillo di nuovo riportandolo com'era prima ... Solo che prima lo faceva di più rispetto ad ora...non so proprio che dire...adesso provo a lavorare di vite...

    Prova ad aumentare il minimo, metti pure il 50 per fare la prova, così capisci meglio. E metti uno spillo più magro, il JJN ad esempio. Fai una prova così, senti come si comporta e vedi le differenze, così capisci in che direzione muoverti.

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  13. 1 ora fa, kessa92 ha scritto:

    Allora è di magro. Ma allora non capisco...ho ingrassato il getto ed era peggio. Ora ho smagrito sia il getto che lo spillo e lo fa meno....provo a lavorare sulla vive aria magari ho tarato male quella.

     

    Poi mi pare strano anche che voglia un 50 di minimo su un 118 di massimo. 

    Da quanto ho potuto appurare questi carburatori lavorano così... Il getto del minimo lavora solo... al minimo! Da appena inizi ad aprire la ghigliottina lavora lo spillo. Anch'io all'inizio ero partito mettendo getti del minimo sempre più piccoli, col risultato che rimaneva grassa ma bucava a valvola chiusa. Questi PWK sono molto più dipendenti dallo spillo rispetto ai Dell'Orto.

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  14. 20 minuti fa, kessa92 ha scritto:

    Il vuoto lo fa ma penso sia per ingolfamento infatti lo fa solo se sta tanto al minimo ferma e poi parto.. Penso sia perché era grassa e non magra perché avevo provato a mettere il 50 ed era peggiorata. Per quello ero tornato al 45 e ora provato il 42. Sbaglio allora? Per ora va molto meglio rispetto a prima. La proverò altri giorni in caso ci metterò mano di nuovo grazie.

    Se è un vuoto di magro lo intuisci subito, fa tipo BOOOOOOOOO e tende a spegnersi, se è grassa borbotta e fatica a prendere giri.

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  15. 40 minuti fa, kessa92 ha scritto:

    Non ho di questo problema. Bucare in partenza cosa intendi? Io accendo senza nemmeno tirare l'aria la mattina. Tranne se non la uso tutti i giorni. In quel caso devo tirare l'aria

    Nel senso che tende a fare un vuoto in partenza. Se non hai di questi problemi probabilmente al tuo motore il 42 basta. Se la senti ancora un po' grassa nel primo quarto prova ad abbassare di una tacca.

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