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Iceman.83

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Contenuti inviati da Iceman.83

  1. Ti riferisci a me? Ho esattamente espresso il tuo punto di vista! La vedo un po' difficile costruire un volano a peso variabile... Seguendo il tuo principio non varia il peso del volano, ma il modo in cui è distribuito!
  2. E perché scusa? Spostando il peso della massa volanica verso l'esterno aumenti il braccio, quindi l'inerzia. Con un peso più concentrato verso l'interno l'inerzia è minore quindi il motore riesce a prendere giri più velocemente, al contrario, agli alti regimi, con il peso più spostato verso l'esterno aumenti l'inerzia, quindi il motore impiegherà più tempo a perdere giri, cosa utile ad esempio quando si incontra un ostacolo, come ad esempio una salita...
  3. Se la testa è spianata bene non sfiata, mai usato guarnizioni paste o robe simili, ho sempre stretto con la dinamometrica a 1,7 ed anche dopo molti Km non ha mai sfiatato... Forse xò è solo fortuna...
  4. 125 - 185 a me non sembrano così tanto basse...
  5. Avevo intenzione di metterle lungo tutta la circonferenza per fare le gomme chuiodate da neve!!! Pensate che quando me l'ha lasciata mia nonna era come quella nell'avatar...
  6. Ehehe... A me piacciono le vespe belle tamarre!!! E vi dirò di più, manca ancora il bauletto e... le retine nei fari...!
  7. Grazie a tutti! C'è c'è, solo che è staccato per prove di carburazione! Ho già pronto un bel fascicolo di un centinaio di pagine...
  8. Finalmete dopo mesi di attesa ho (quasi) finito la mia vespetta! La configurazione è abbastanza tranquilla in quanto la userò per andarci al mare quest'estate ed è la seguente: CARTER: Travasi allargati con riporto di alluminio, valvola aspirazione asportata CILINDRO: 130 Polini mono aspirazione (raccordati travasi, allargato e alzato scarico + guarnizione da 1mm sul basamento) TESTA: Abbassata di 1,2 mm, squish 9,5x1mm. R.C. 11,5:1 FASATURE: Scarico 185° Aspirazione 120° ALBERO MOTORE: Worb 5 Special Lip COLLETTORE ASPIRAZIONE: Polini lamellare CARBURATORE: Dell'Orto PHBL 24mm MARMITTA: Polini Evolution FRIZIONE: 3 Dischi Polini in alluminio, castello modificato DRT, molla rinforzata Malossi CAMPANA: Polini 24/58 in Alluminio RAPPORTI CAMBIO: 3a DRT, 4a by Vespaolo ACCENSIONE: Elettronica ET3 VOLANO: Alleggerito Pinasco Qualche foto del motore: Ed ecco la vespa sul quale è montato:
  9. Eh Magari!!!! Ho una configurazione quasi identica alla tua ma con un Polini leggermente ritoccato e aspirazione lamellare.
  10. Io monto il contagiri della KOSO, ho montato il sensore al positivo (filo rosso) della centralina e va una meraviglia. Non è che mi esplode vero?
  11. This way the signal is between (approximatively) -0,7V and +0,7V This a trick that I proposed to preserve the recorder input ! OK, Grazie mille!
  12. Scusate un po'... Ma a cosa servono quei 2 diodi messi così? Non è come se non ci fosse niente????
  13. Ciao Seba!!! Xké ciu is meglio che uan!
  14. Questo è uno di quei devioluci che montano le vespe con batteria?
  15. Ho pensato anche alla batteria, in questo caso ho messo il condensatore per stabilizzare la corrente, ma solo per motivi di ingombro...
  16. Rifaccio una domanda postata su VOL. Con una modifica all'impianto elettrico dell'ET3 di questo genere, è possibile far funzionare il contagiri della KOSO che funziona a 12 Volt? Accetto volentieri consigli da chi è ferrato in materia, specie per le caratteristiche dei vari componenti...
  17. Mi era sembrato di capire che era quello che voleva fare...
  18. Si ma visto che ha allargato, così riuscirebbe a sfruttare tutta l'apertura dello scarico, un po' come si fa per le luci...
  19. Alzalo con da sotto e abbassa da sopra, così risolvi il problema dello scarico e alzi le fasi, ovviamente dovrai misurarle per non alzarti troppo.
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