GiPiRat

Devi smontarla, così è difficile da capire. Ciao, Gino

Questi i colori per la vendita in Italia: - Giallo Positano dal 1968 al 1969 MaxMeyer 1,298,2902 - Giallo Arancio dal 1968 al 1969 MaxMeyer 1,298,2916 - Giallo Crono dal 1970 MaxMeyer 1,298,2933 - Argento metallizzato MaxMeyer 1,268,0103 dal 1970 - Cerchi ruote, tamburi,mozzo anteriore ,tubo sterzo, copriventola cilindro colore Alluminio MaxMeyer 1,268,0983 Francamente, non credo esista un database per i colori per la vendita all'estero, credo che dovresti contattare direttamente la Piaggio o i vari vespa club nazionali. Mi pare che in Svizzera venisse venduta anche in Rosso Canyon, e la cilindrata era di 175cc.. Ciao, Gino

Colore alluminio, codice MaxMeyer 1.268.0983 Ciao, Gino

La procedura si trova qui: Da leggere attentamente per verificare la propria casistica. Il ciclomotore dovrà comunque passare il collaudo in motorizzazione, che ci si rivolga ad un'agenzia o direttamente alla motorizzazione. Facendo la richiesta a proprio nome, da chiunque sia stata fatta la denuncia di smarrimento, alla fine la vespa sarà intestata a te, senza necessità di nessun passaggio. Ciao, Gino

Credo che sia la pedana per la versione allungata, non va bene per la tua. Ciao, Gino

Perché intanto non metti qualche foto dello scudo che hai comprato con le misure? Sarà più facile aiutarti per chi ha una vespa come la tua. Ciao, Gino

Come ho già scritto altrove, è omologata come motociclo, infatti i posti sono 2, a prescindere dalla cilindrata, perché la velocità massima supera quella consentita per i ciclomotori. Piuttosto, verifica che sul telaio la punzonatura della sigla d'omologazione e sigla e numero di telaio siano in regola, quello sportellino laterale non dovrebbe esserci, come da scheda tecnica omologativa. Ciao, Gino

Difficilmente FMI approva un colore se non corrisponde al modello per quell'anno, ma puoi sempre chiedere ad un esaminatore, sennò prova con ASI, più permissiva sulla colorazione. Io preferisco la Special, ma ce ne sono da 3 e 4 marce. Ciao, Gino

Quoto Fede, meglio FMI ma vespa perfetta. Ciao, Gino

Quoto: alluminio. Ciao, Gino

Certo che è un problema, e non solo per l'FMI, con il motore non conforme non puoi circolare, pena multa salatissima e sequestro del libretto. Ciao, Gino

Prova ad andare presso un vecchio concessionario Piaggio, avevano le mazzette colori con la specifica di anno e modelli per cui erano utilizzate. Ciao, Gino

Naturalmente ognuno è libero di verniciare la propria vespa del colore che preferisce, magari anche di un colore non presente nella gamma di quelli usati da Piaggio, l'importante è sapere che una colorazione differente da quella usata in origine, o tra quelle disponibili per quel modello di quell'anno, fa diminuire il valore della vespa stessa, almeno agli occhi di un appassionato e/o collezionista. Che poi ASI ne rilasci ugualmente il certificato di rilevanza storica, non avalla in alcun modo l'autenticità del colore, tant'è che la stessa ASI, per lo stesso veicolo, NON rilascerà l'omologazione FIVA (che per ASI ha molto più valore). Quindi occhio a quel che decidete di fare. Ciao, Gino

Una domanda: ma senza numero di targa come fai a dire che risulta demolita? Se te l'ha detto il venditore, deve dartene le prove, cioé almeno una visura del PRA o, meglio, un estratto cronologico. Ciao, Gino

Come da link allegato da Claudio, si può reimmatricolare, purché non sia stata demolita per incentivi o vi sia una denuncia di furto. Ciao, Gino

Come ha scritto Leonardo93, si salda, è una lega d'alluminio. In genere lo fanno con aggiunta di materiale, che poi dev'essere limato, ma niente di che. Piuttosto, che c'entrava la prima foto? 🤔 Ciao, Gino

Se ti riferisci, come suggerisce poeta, alla base del devio luci, non si salda, si cambia, oppure ti tieni quella, che non mi pare granché danneggiata. Ma quella non è il manubrio. Ciao, Gino

Allora, immagino la vespa risulti iscritta a tuo nome, vero? Se è così dovresti avere carta di circolazione e CdP o, almeno, la ricevuta con il codice d'accesso per il CdP digitale (CDPD). Se non hai nulla di tutto questo, rivolgiti al PRA per il CDPD e fai una denuncia di smarrimento per la carta di circolazione, così da poter chiedere il duplicato in motorizzazione. Ma hai fatto il passaggio di proprietà o la reimmatricolazione tramite agenzia? Se sì, rivolgiti all'agenzia, potrebbero avere tutto loro. Ciao, Gino

Scusa, non ho mai ricevuto un messaggio per questa discussione, per cui leggo solo ora, ma non riesco a capire la situazione da quello che scrivi (come hai fatto il passaggio di proprietà senza documenti ed hai mai avviato la pratica di reimmatricolazione? Ma si tratta di ciclomotore?), puoi allegare una scansione della visura? Oscura pure i tuoi dati e le ultime cifre della targa. Ciao, Gino

Ti costa di più ma, se ti è più comodo, fai pure. Ciao, Gino

Se possibile, io andrei di nitro, rispettando l'originalità e, come dice FREE TUNING, si trova. Ciao, Gino

Fai una visura al PRA per verificare lo stato amministrativo prima di iniziare i lavori. Ciao, Gino

Se si chiede il certificato di rilevanza storica e collezionistica, normalmente abbreviato in CRS, che è quello che ha valore per lo Stato, allora ASI è più permissiva di FMI per quel che riguarda colorazione e selleria. Detto questo, la cosa migliore è interpellare i responsabili di zona dei due enti e fargli visionare le foto PRIMA di avviare la pratica, così da non sprecare tempo e denaro. Ciao, Gino

Le Special uscivano solo con la sella a gobbino, quindi fai bene a fartela prestare o rischi che non la accettino, comunque, è sempre giusto il consiglio di rivolgersi ad un esaminatore FMI PRIMA di inviare le foto, ti risparmi eventuali sbattimenti in seguito. Ciao, Gino

Fai una visura al PRA e vedi qual'è la situazione amministrativa: in vita, demolita, radiata d'ufficio, ecc.. Ciao, Gino