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Contenuti inviati da GiPiRat
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Aiuto forcella vespa special
discussione ha risposto ad GiPiRat alla rogyracing in Vespa Restauri e Burocrazia
Devi smontarla, così è difficile da capire. Ciao, Gino -
COLORI 180 RALLY CON BATTERIA PER EXPORT
discussione ha risposto ad GiPiRat alla FREE TUNING in Vespa Restauri e Burocrazia
Questi i colori per la vendita in Italia: - Giallo Positano dal 1968 al 1969 MaxMeyer 1,298,2902 - Giallo Arancio dal 1968 al 1969 MaxMeyer 1,298,2916 - Giallo Crono dal 1970 MaxMeyer 1,298,2933 - Argento metallizzato MaxMeyer 1,268,0103 dal 1970 - Cerchi ruote, tamburi,mozzo anteriore ,tubo sterzo, copriventola cilindro colore Alluminio MaxMeyer 1,268,0983 Francamente, non credo esista un database per i colori per la vendita all'estero, credo che dovresti contattare direttamente la Piaggio o i vari vespa club nazionali. Mi pare che in Svizzera venisse venduta anche in Rosso Canyon, e la cilindrata era di 175cc.. Ciao, Gino -
Restauro vespa 90
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Vespanovanta in Vespa Restauri e Burocrazia
Colore alluminio, codice MaxMeyer 1.268.0983 Ciao, Gino -
La procedura si trova qui: Da leggere attentamente per verificare la propria casistica. Il ciclomotore dovrà comunque passare il collaudo in motorizzazione, che ci si rivolga ad un'agenzia o direttamente alla motorizzazione. Facendo la richiesta a proprio nome, da chiunque sia stata fatta la denuncia di smarrimento, alla fine la vespa sarà intestata a te, senza necessità di nessun passaggio. Ciao, Gino
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Sostituzione scudo
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Alessandro88 in Vespa Restauri e Burocrazia
Credo che sia la pedana per la versione allungata, non va bene per la tua. Ciao, Gino -
Sostituzione scudo
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Alessandro88 in Vespa Restauri e Burocrazia
Perché intanto non metti qualche foto dello scudo che hai comprato con le misure? Sarà più facile aiutarti per chi ha una vespa come la tua. Ciao, Gino -
Immatricolazione Vespa 50 S biposto
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Marc82 in Vespa Restauri e Burocrazia
Come ho già scritto altrove, è omologata come motociclo, infatti i posti sono 2, a prescindere dalla cilindrata, perché la velocità massima supera quella consentita per i ciclomotori. Piuttosto, verifica che sul telaio la punzonatura della sigla d'omologazione e sigla e numero di telaio siano in regola, quello sportellino laterale non dovrebbe esserci, come da scheda tecnica omologativa. Ciao, Gino -
Vespa 50 special o 50 r
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Lorenzo95 in Vespa Restauri e Burocrazia
Difficilmente FMI approva un colore se non corrisponde al modello per quell'anno, ma puoi sempre chiedere ad un esaminatore, sennò prova con ASI, più permissiva sulla colorazione. Io preferisco la Special, ma ce ne sono da 3 e 4 marce. Ciao, Gino -
Differenze fra ASI e FMI
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Lorenzo95 in Vespa Restauri e Burocrazia
Quoto Fede, meglio FMI ma vespa perfetta. Ciao, Gino -
Bordo Scudo Vespa PX125E Quale?
discussione ha risposto ad GiPiRat alla spaghetto in Vespa Restauri e Burocrazia
Quoto: alluminio. Ciao, Gino -
Iscrizione vespa all'fmi con un altro motore
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Svitato in Vespa Restauri e Burocrazia
Certo che è un problema, e non solo per l'FMI, con il motore non conforme non puoi circolare, pena multa salatissima e sequestro del libretto. Ciao, Gino -
Giallo 910 e arancio 907
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Lorenzo95 in Vespa Restauri e Burocrazia
Prova ad andare presso un vecchio concessionario Piaggio, avevano le mazzette colori con la specifica di anno e modelli per cui erano utilizzate. Ciao, Gino -
Colori originali vespa 50 special
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Lorenzo95 in Vespa Restauri e Burocrazia
Naturalmente ognuno è libero di verniciare la propria vespa del colore che preferisce, magari anche di un colore non presente nella gamma di quelli usati da Piaggio, l'importante è sapere che una colorazione differente da quella usata in origine, o tra quelle disponibili per quel modello di quell'anno, fa diminuire il valore della vespa stessa, almeno agli occhi di un appassionato e/o collezionista. Che poi ASI ne rilasci ugualmente il certificato di rilevanza storica, non avalla in alcun modo l'autenticità del colore, tant'è che la stessa ASI, per lo stesso veicolo, NON rilascerà l'omologazione FIVA (che per ASI ha molto più valore). Quindi occhio a quel che decidete di fare. Ciao, Gino -
Una domanda: ma senza numero di targa come fai a dire che risulta demolita? Se te l'ha detto il venditore, deve dartene le prove, cioé almeno una visura del PRA o, meglio, un estratto cronologico. Ciao, Gino
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Come da link allegato da Claudio, si può reimmatricolare, purché non sia stata demolita per incentivi o vi sia una denuncia di furto. Ciao, Gino
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Come ha scritto Leonardo93, si salda, è una lega d'alluminio. In genere lo fanno con aggiunta di materiale, che poi dev'essere limato, ma niente di che. Piuttosto, che c'entrava la prima foto? 🤔 Ciao, Gino
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Se ti riferisci, come suggerisce poeta, alla base del devio luci, non si salda, si cambia, oppure ti tieni quella, che non mi pare granché danneggiata. Ma quella non è il manubrio. Ciao, Gino
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Vespa con targa ma senza documenti. Come fare?
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Svitato in Vespa Restauri e Burocrazia
Allora, immagino la vespa risulti iscritta a tuo nome, vero? Se è così dovresti avere carta di circolazione e CdP o, almeno, la ricevuta con il codice d'accesso per il CdP digitale (CDPD). Se non hai nulla di tutto questo, rivolgiti al PRA per il CDPD e fai una denuncia di smarrimento per la carta di circolazione, così da poter chiedere il duplicato in motorizzazione. Ma hai fatto il passaggio di proprietà o la reimmatricolazione tramite agenzia? Se sì, rivolgiti all'agenzia, potrebbero avere tutto loro. Ciao, Gino -
Vespa con targa ma senza documenti. Come fare?
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Svitato in Vespa Restauri e Burocrazia
Scusa, non ho mai ricevuto un messaggio per questa discussione, per cui leggo solo ora, ma non riesco a capire la situazione da quello che scrivi (come hai fatto il passaggio di proprietà senza documenti ed hai mai avviato la pratica di reimmatricolazione? Ma si tratta di ciclomotore?), puoi allegare una scansione della visura? Oscura pure i tuoi dati e le ultime cifre della targa. Ciao, Gino -
Messa in strada PX150E
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Emanuele Mazzoleni in Vespa Restauri e Burocrazia
Ti costa di più ma, se ti è più comodo, fai pure. Ciao, Gino -
Colore chiaro di luna metalluzzato su Vespa TS del 1976
discussione ha risposto ad GiPiRat alla spaghetto in Vespa Restauri e Burocrazia
Se possibile, io andrei di nitro, rispettando l'originalità e, come dice FREE TUNING, si trova. Ciao, Gino -
Messa in strada PX150E
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Emanuele Mazzoleni in Vespa Restauri e Burocrazia
Fai una visura al PRA per verificare lo stato amministrativo prima di iniziare i lavori. Ciao, Gino -
Se un 50 special è di colore diverso all'originale può essere iscritto FMI ?
discussione ha risposto ad GiPiRat alla gomidi in Vespa Restauri e Burocrazia
Se si chiede il certificato di rilevanza storica e collezionistica, normalmente abbreviato in CRS, che è quello che ha valore per lo Stato, allora ASI è più permissiva di FMI per quel che riguarda colorazione e selleria. Detto questo, la cosa migliore è interpellare i responsabili di zona dei due enti e fargli visionare le foto PRIMA di avviare la pratica, così da non sprecare tempo e denaro. Ciao, Gino -
La iscrizione all'FMI di un 50 special è possibile con la sella lunga ?
discussione ha risposto ad GiPiRat alla gomidi in Vespa Restauri e Burocrazia
Le Special uscivano solo con la sella a gobbino, quindi fai bene a fartela prestare o rischi che non la accettino, comunque, è sempre giusto il consiglio di rivolgersi ad un esaminatore FMI PRIMA di inviare le foto, ti risparmi eventuali sbattimenti in seguito. Ciao, Gino -
Vespa con targa ma senza documenti. Come fare?
discussione ha risposto ad GiPiRat alla Svitato in Vespa Restauri e Burocrazia
Fai una visura al PRA e vedi qual'è la situazione amministrativa: in vita, demolita, radiata d'ufficio, ecc.. Ciao, Gino
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