GiPiRat

L'unica cosa per andare sul sicuro è che sia il venditore a fare la denuncia di smarrimento del libretto, con sigla e numero di telaio della vespa (il solo numero non basta). La dichiarazione di lecita provenienza non vale nulla, inoltre , non sarebbe male fare una scrittura privata di vendita in bollo con firma del venditore autenticata. Se il venditore si rifiuta di fare anche una sola di queste cose, allora sì che è meglio lasciar perdere e passare ad altro. Vedi il primo post di questo topic: CIao, Gino P.S.: comunque, le forze dell'ordine (polizia, carabinieri, vigili) sono gli unici che possono verificare se un ciclomotore risulta rubato tramite sigla e numero di telaio. Se ai carabinieri non risulta nulla, significa che è a posto, e l'ACI non c'entra nulla,

Impossibile! Avrebbero commesso un illecito. L'accoppiata sigla telaio/sigla motore è indicata sulla scheda tecnica omologativa che la casa costruttrice deve depositare al Ministero dei trasporti e i veicoli regolarmente marcianti si devono attenere a quella e basta. In motorizzazione, mettendo quella sigla motore, hanno commesso un errore. Ciao, Gino

Con quella sigla di telaio, la sigla del motore dovrebbe essere V5A2M. Quindi non sei in regola, qualunque cosa ci sia scritta sul libretto. Le Vespa 50 Special V5B1T sono state costruite dal 1972 al 1975, hai controllato su qualche database per indicare il 1974 come anno di costruzione? Comunque, l'anno di costruzione non sempre coincide con quello d'immatricolazione, la vespa potrebbe essere stata immatricolata successivamente per mancata vendita e giacenza dal concessionario, oltre al fatto che il certificato per ciclomotore potrebbe essere stato rifatto per furto o smarrimento (anche se, in genere, questo veniva segnalato sul documento stesso). Ma il libretto è quello vecchio o la nuova carta di circolazione? Se è quello vecchio, oscura i dati sensibili (le ultime 3 cifre del numero di telaio) e posta una foto sul sito, giusto per controllare che non sia stato contraffatto. Ciao, Gino

La scritta Piaggio sul retro della sella deve esserci, così come il gancio porta borse nella parte anteriore, anche se non appare nella scheda tecnica omologativa. Ciao, Gino

Ed è passato quasi un altro anno e, visto il cambio di governo, chissà quando e se se ne parlerà. 🙄 Ciao, Gino

Occhio che si tratti di un decal ad acqua e non di un adesivo, come mi pare che sia quello del link postato. Tappetino centrale e guarnizione clacson nera. Ciao, Gino

Prova a vedere qui: https://www.vesparesources.com/files/ Puoi scaricare i manuali interi. Ciao, Gino

Non posso darti torto. 😉 Ciao, Gino

Sì, i numeri sembrano ribattutti malamente, anche il resto ha questo aspetto? Ho molti dubbi che la motorizzazione ti faccia passare il collaudo (come anche l'ente certificatore), potrebbero anche chiamare la polizia stradale per un controllo. Prova a mostrare la foto della punzonatura ai collaudatori della motorizzazione e chiedi cosa ne pensano. Ciao, Gino

Non devi rifare l'omologazione ma la reimmatricolazione, comunque, come ha scritto Special 2000, con quel motore non passa, devi sostituirlo con quello con la sigla giusta per la tua vespa, non con un altro motore da 50cc. qualsiasi, ma proprio il suo, altrimenti sei nella stessa situazione di adesso. Almeno hai la consolazione che il motore da 125cc. ha più valore di uno da 50cc.. Ciao, Gino

Metteresti una foto della punzonatura, anche in parte oscurata? E, comunque, il numero di telaio corrisponde a quello dei documenti? Ciao, Gino

La procedura non è cambiata, è quella che trovi al primo post di questo topic: L'unica cosa diversa è che, al posto del libretto di circolazione e del CdP, ora c'è il Documento Unico. La targa, attualmente non puoi riaverla, c'è un articolo della vecchia finanziaria che ne darebbe la possibilità, ma non è ancora stata emessa la circolare ministeriale per l'attuazione. Hai due possibilità: 1) aspetti la circolare ministeriale o 2) la reimmatricoli con targa europea e poi, quando e se sarà emanata la circolare, chiederai la targa originale. Ciao, Gino

Ti ho risposto al messaggio privato. Ciao, Gino

Non c'è molto da capire, come ho già spiegato la sigla d'omologazione, con relativa data, indica quando un modello di vespa (o di qualunque veicolo) viene omologato per la produzione di tutti i modelli simili, mentre la data d'immatricolazione indica quando una vespa specifica (o qualunque veicolo) viene effettivamente prodotto. Ciao, Gino

Con ASI passa anche se di colore non originale, ma il motore deve avere la sigla giusta, su questo non c'è nessuna deroga anche per ASI. Ciao, Gino

L'originale era senza serratura. Ciao, Gino

Ovvio che se si inseriscono solo i numeri seriali del telaio possa venire fuori di tutto, anche un ape, per questo va indicata anche la sigla del telaio. Vai tranquillo. Ciao, Gino

Ti correggo: si può fare la visura da sigla e numero di telaio al PRA per tutti i veicoli registrati nel database telematico. E lo stesso si può fare per i ciclomotori in motorizzazione, purché siano stati targati col nuovo contrassegno quadrato a 6 cifre, cioé dal 2011 in poi. Punzonatura e targa sono sempre collegati su tutti i documenti del veicolo, naturalmente la ricerca è più facile se compaiono nel database telematico, altrimenti si deve ricorrere alla ricerca sui registri cartacei, non sempre possibile e mai facile. Ciao, Gino

Non si può fare la visura di un ciclomotore, perché i ciclomotori non sono mai stati iscritti al PRA, e solo dal 2011, con la nuova targa quadrata a 6 cifre, ne esiste un registro presso la motorizzazione e, comunque, nella richiesta di visura da numero di telaio vanno inseriti sia i numeri che la sigla che li precede. Ciao, Gino

Il certificato del meccanico può essere anche una semplice verifica dei lavori già svolti (da un altro meccanico, da te stesso o da un amico), com'è specificato nel facsimile scaricabile sul sito dell'FMI, naturalmente gli pagli il disturbo. Ciao, Gino

Nessun collaudo da fare, visto che è presente il libretto originale, basta la semplice revisione che ora si può fare in qualunque officina , naturalmente dopo che la targa è stata inserita nel database a tuo nome. La certificazione del meccanico è indispensabile per avere il CRS, sia per ASI che per FMI, che non te l'abbiano chiesta in passato è irregolare ma, tant'è. 🙄 Ciao, Gino

Quoto. Ciao, Gino

Premesso che la segretaria del club non ne capisce nulla, ha ragione il funzionario dell'ACI-PRA, che è l'ente demandato alla reiscrizione del veicolo. La procedura è descritta al primo post di questo topic: Resta comunque il fatto che è necessario avere una scrittura privata di vendita in bollo con firma del venditore autenticata per poter procedere. Se la puoi fare col venditore, bene, altrimenti falla con un parente o un amico che si dichara proprietario della vespa. Ciao, Gino

Spettacolo, complimenti! 👍 Ciao, Gino

Quest'anno ho sostituito 3 bobine esterne in bachelite alla 180 Rally, che non aveva mai dato problemi, poi ho messo su quella del Ciao ed è tornata regolare come un orologio. La spesa in sé è stata nulla, perché le bobine le avevo da anni, ma considera che, quelle in bachelite, le avevo pagate tra i 40 e i 50 euro. Per il resto, ho sostituito solo una candela. Ciao, Gino