Urby

io personalmente lo ho provato e non dà nessun problema alla vespa. il malossi sarà superiore come rifiniture e anche come posizione sul telaio (che forse è un problema nel caso della mia vecchia large che ha meno spazio del px, devo provare con il malossi anche), ma per funzionare funziona. la vespa parte al primo colpo anche dopo qualche giorno e gira senza alcun problema.. piuttosto mi preoccupa il fatto che il carburo tocca la cuffia e quindi potrebbe far schiumare tutto (infatti voglio provare la pompa benzina perchè non torna al minimo come piace a me, specie dopo qualche bella tirata)

Se lo compra nuovo ha il già il rullino

Io ho quello normale

Visto I tempi che corrono ti direi di optare per quello per carter originali.. che se poi devi fare un cambio carter é un casino

L'albero quattrini é un tameni su specifica, nulla di speciale quelli di livello sono falc, Mav.Sp, amracing e ncn. Poche storie

Io su un Gt così andrei di spalle da 87 sempre. Se poi si può puntare su qualcosa di fascia superiore (vedi le marche citate sopra), ben venga che la sicurezza sull'albero non é mai troppa

Sarebbe bello sapere entrambe le configurazioni perché 95 sono veramente pochi. Li fa il mio blocco ets originale

Giusto davide, hai ragione, ho quotato senza fare attenzione resta comunque il fatto che io meno di 3 kg tra albero e volano non li vorrei. Anzi.. anche qualcosa in più

su una pvl personalmente metterei una ventola v tronik abbinato a un piattello tipo quello che fa crimaz la ventola falc pesa troppo

Purtroppo mi sono sconosciuti tutti i pesi della ventola falc per pvl (forse 650g+300 di rotore?) Ne i piattelli di appesantimento di Crimaz.. però posso dire che con un albero da 1,9 kg circa (come sarà quello che vuole usare), il volano può pesare comodamente 1.2 kg ed andare benissimo. Non scenderei tanto sotto a quel peso

Il selettore, che io sappia di diverso ha solo la posizione del foro della perno

La puleggia di drt ha come caratteristica quella di avere la parte dove corre il cavo più grossa e quindi di fare da "rapido". Anche se alla vista forse si può banalmente sostituire con la rotella della vespa pk. Però non avendola mai vista é solo una sensazione guardando la foto, é un giudizio troppo spannonetrico. Posso confermare comunque che col 5m dove lo spostamento della manopola é inferiore rispetto al 4m per il passaggio al rapporto successivo, si sente realmente che la cambiata é più rapida

La rotella della pk rende il cambio molto morbido e più preciso, però distanzia molto la terza dalla quarta (le altre sono nella stessa posizione). Per riuscire ad inserire la quarta (su un 50r) ho dovuto disallineare la posizione della folle spostandola verso la posizione 1 del manettino. In questo modo il cambio riesce a beccare tutte le marce, ma la quarta resta comunque ben oltre il segno corretto. Detto questo.. quando si guida va una favola

ma in corsa 53 Biella 105 dovrebbe essere più forte

Ecco qui

 

 

l il bianco di quel pistone è caratteristico di quando manca olio nella benzina

Forse ti sfugge che é una discussione del 2013..

sicuramente traversino, del resto con motori del genere non vai a passeggio in città 30/40 all'ora.Sono orientato sulla corsa 51 perché ho già l'albero falc anche se non credo esca un motore chissà che specie lamellare al carterperò lo farò e se non mi piace l'erogazione pazienza quanto meno mi sono fatto un motore falc

Con un singolo pulito di carburazione giri anche ai 40 in quarta, apri e sale senza problemi, valuta bene io col mio che ha booster non faccio lo stesso, ma fino a 90 all'ora tira la marcia già dal basso (anche 30 all'ora) senza problemi. Poi vabbè a 90 buco e poi da 105 si riprende poi ovviamente tutto dipende dal motore.

Io ti consiglio di evitare di pensare a mi sono fatto Falc o meno.. pensa a centrare l'erogazione che é quello che conta anche un singolo se fatto bene da grandi soddisfazioni, specie quando non si ha mai provato nulla del genere

Io su ape farei scarico singolo é tanta cilindrata

Non conoscevo l'esistenza di una m3xc piccola.. comunque.. Buon divertimento allora

M3xc anno 2008 per m1l pacco piccolo

Auguri a tutti belli e brutti

Bella roba veramente!

Mi fa un po' paura quel cluster.. speriamo che regga il cono con tutta quella potenza..

Regge regge, senza problemi

Che non sarebbe nemmeno una brutta cosa nemmeno quello, magari potresti chiedere a drt con quale pignone ha pensato quella campana e che potenze può reggere perché quell'attrezzo che vuoi te ha più coppia che cavalli

Anche secondo me la tira senza problemi, anche se avrei preferito un cambio con salti un pelo più ampio tra terza e quarta a favore della prima/seconda e seconda/terza giusto perché una seconda da 100 all'ora in salita non mi fa impazzire. Però per salire sale si

Certo, se sono da cambiare cambiale, ma per me stai sulle 90/90

Per il pignone dipende da che velocità vuoi ottenere 125 sono buoni e ti diverti, poi se sta prima a prenderli, meglio ancora

Però se non ti basta o non lo senti rilassato, metti il pignone da 25/26 a seconda di come la senti

Io invece allungherei di pignone mettendo gomme al max 90/90

@fulcrum

Ho modificato il titolo per rendere congruo il contenuto Se preferisci altro non hai che da dirlo

Io opterei per una 27-69. Poi c'è tempo ad accorciare se va troppo veloce

Bellissimo gt, sono curioso dei risultati ma so già che é un camion

se hai una frizione hp, usa quella solo modificata a 4 dischi, cerca un kit di molle rinforzate per hp e prova il carico molle, scommetto che quelle della cosa non ti servono, così ne hai meno da montare e non rischi che interferiscano tra loro

Vedendo ciò che monti a mio avviso risolvi tutto con una semplice monomolla rivista con 4 dischi, senza ammattire ad aumentare il carico