in teoria il collettore dovrebbe essere più corto possibile, e dovrebbe partire con una sezione pari a quella del diffusore del carburatore e dovrebbe terminare (nel nostro caso nella valvola) con un'area del 90% dell'area iniziale.
Questo per un discorso di fluodinamica.
Per quanto riguarda i cambiamenti non li sentirai molto, ma comunque "tutto fa brodo", soprattutto se si studia bene tutta la preparazione.
Poi ci sono le eccezioni, vedi le valvole made in Vespaluconelandia.