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vespacinquanta

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  1. noooo lamellare noooo. Fai un bel piston port vecchia maniera
  2. E se ti dicessi che mi sta passando per la testa di farmi un grinta???? Comunque adesso devi dargli una bell'area all'aspirazione e un bel 30. Per una curiosità personale riusciresti a misurare l'area di scarico??? Grazie mille, vespacinquanta
  3. in teoria il collettore dovrebbe essere più corto possibile, e dovrebbe partire con una sezione pari a quella del diffusore del carburatore e dovrebbe terminare (nel nostro caso nella valvola) con un'area del 90% dell'area iniziale. Questo per un discorso di fluodinamica. Per quanto riguarda i cambiamenti non li sentirai molto, ma comunque "tutto fa brodo", soprattutto se si studia bene tutta la preparazione. Poi ci sono le eccezioni, vedi le valvole made in Vespaluconelandia.
  4. che cavolo di domanda è?? Fai i lavori e poi la provi. Ci vuole tanto???
  5. quella più giusta sarebbe la 26/68 con cluster runner ci sto gia pensando sopra da un po e penso che per un 102 da turismo sia la sua
  6. non per essere indiscreto ma sono interessato il titolo dell'articolo. Comunque gli studi che stai facendo sono veramente interessanti, complimenti
  7. ha tolto solo tre mm perchè l'ha fatto con la biella da 97
  8. grazie mille e scusa per l'OT
  9. mi potresti per favore dire quanto misura in lunghezza la cuspide? Grazie mille
  10. Complimenti per i componenti ma mi piacerebbe avere più foto del cilindro, soprattutto del traversino e della travaseria. Ciao, vespacinquanta
  11. Se ve bene ogni tanto si trova usato sui 80 euro. Come carburatore sul v-force ci vedrei bene un bel 34, però effettivamente non so fino a che diametro del diffusore digerisce questo pacco.
  12. Da quello che ho osservato i travasi sono belli diritti e i ampi. Il secondario, ho osservato che è da liberare da alcune bave di fusione ma si riesce a farlo anche senza modificare la forma originale dei travasi alla base, che mi piace molto. L'unica cosa che non ho capito è quello spessore all'interno dei travasi che sembra un guidaflussi, ma nella foto di alerossi non si vede bene. In quelle che avevo messo io si nota molto di più. http://lnx.et3.it/Fo...ro/#entry761637
  13. io ho "solo" per modo di dire il 75 ma per adesso preferisco non utilizzarlo ancora.
  14. attenzione che se vespalucone fa un video dopo nevica
  15. mi sembrava strano che lucone faceva il suddetto motore in modo classico. :no Dagli una bella fase d'aspirazione, un bel carburatore generosp e regalagli una testa compressa dopo vedi come tira.
  16. Come in tutti i romanzi di vespalucone secondo me il colpevole è sempre lui......... l'albero. Sei sempre stato troppo vago.
  17. ecco lo sapevo... come tutte le altre volte, sempre in anticipo sulla giusta data arriva babbo natale con le sue sorprese.... Cosa ci risrverà quest'anno? aspetta che vado a cercarlo
  18. sono molto curioso di vedere come vanno gli ammortizzatori pinasco in quanto anche io ne ho comprato uno per l'anteriore (neanche 80 euro). @500 molto bello il colore della vespa nella prima foto. sapresti dirmi che colore è? Ciao, Vespacinquanta
  19. La mia teoria è che la luce di scarico e l'espansione debbano essere raccordate bene senza strozzature e improvvisi cambi del diametro del condotto soprattutto tre la luce in canna e il condotto di uscita. (esempio un'area di scarico di 8,5 cm2 e un diametro del collettore di 28mm)
  20. Secondo me con una fase di scarico e un' area di scarico adeguata quella bellissima espansione potrebbe andare molto bene
  21. vespacinquanta

    FASE DI ASPIRAZIONE

    per il discorso dei giri, io penso che dipendano molto dall'area di scarico e dal fatto che il condotto di scarico non faccia da tappo più che dalla fase.
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