BERGO

Budget?

59 minuti fa, traveler ha scritto:

sentire cosi sembra una vibrazione non proveniente dal motore,sembra

Anche a me sembra più qualcosa che sfrega il copri ventola a volte.

1 ora fa, enrico 83 ha scritto:

 Non esagero se dico che alle volte ci si mette meno tempo  a riverniciare un intera autovettura  con dei lievi graffi che restaurare una vespa mal messa.

Poco ma sicuro, la vespa ha un sacco di parti da carteggiare e lucidare che sono tutte curve, che devi fare a mano (non a macchina) e guardare sotto la luce del neon ed impieghi un sacco di ore.

Tra l'altro i ricambi sono spesso da adattare e controllare prima (tipo listelli pedana, bordoscudi anche di Pascoli che costano 50 euro l'uno e sono calandrati male ecc...); immaginiamoci i ricambi economici...

58 minuti fa, newmodelarmy ha scritto:

quindi ricapitolando kit crimaz + bitubo senza anti affondo perchè col bitubo non va bene, cioè funziona male e già basta il bitubo....corretto?grazie.

Esatto, oppure anche un buon BGM all'anteriore che va benissimo...

8 ore fa, newmodelarmy ha scritto:

ho visto che su ebay e subito un certo roberto di modena vende un kit che sembra la copia di quello di Crimaz ad un prezzo molto allettante, in teoria sembra anche migliore perchè monta una pinza a doppio pistoncino brembo,

Tempo fa c'era chi l'aveva provato ma aveva avuto abbastanza difficoltà nel montaggio con quote che non tornavano ecc...

Con quello di Crimaz le pastiglie le trovi sia Brembo che Malossi, non ricordo da che modello "commerciale" sono prese....

13 ore fa, fraspec ha scritto:

considera che io per solo 1kg di vernice compreso di catalizzatore e diluente ho speso 110 euro..

Che tutto sommato non è un esagerazione, a volte quei soldi li costa solo il catalizzatore (parlando di prodotti molto buoni).

Il problema delle vespa è che servono un sacco di ore per carteggiare, sistemare le botte per sollevarle, controllare i pezzi ecc...

Metti due foto,perchè dire che ha qualche ammaccatura e un pò di ruggine non significa tanto...

Comunque per un buon lavoro, sabbiando o sverniciando ad acqua il mezzo, sistemazione delle ammaccature (non quintali di stucco come avviene per 2 vespe su 3) sei intorno a 1000-1200 euro..

Poi c'è anche chi vernicia per 500 euro e dice che è uguale, o chi prende lui la vernice per risparmiare ma alla fine è quello che è...

2 ore fa, gianniet3 ha scritto:

 

la boccola del cuscinetto n204, aveva del gioco (girava nella sede dei carter) e l'ho bloccata con della loctite, che ho applicato anche sul cuscinetto lato pignone.

 

Occhio che questo potrebbe essere un problema, se la sede è molto rovinata la loctite cede...

Controllato anche il gruppo frizione che non sfreghi da qualche parte?

Piacere di averti tra noi...

18 ore fa, FedeBO ha scritto:

 

monomolla non reggerebbe?

 

Monomolla per me sei al limite, se è ancora nuova o metti la doppia molla o chiedi a Crimaz se te la può cambiare con una a 4 dischi.

4 ore fa, FedeBO ha scritto:

 o chi ne mette tre usa la doppia molla.... 

E' probabile che sia così anche per te, ma la doppia molla la puoi prendere anche da Crimaz..

1 ora fa, xdelta1555 ha scritto:

Quello che mi chiedevo se almeno 10000 km ce li posso fare senza dover riaprire....

 

 

Montato bene ne fai anche il doppio...

Il 6/9/2016 in 17:20 , Il_Barone ha scritto:

Carlucci.

Ho chiamato ma produce solo le pedane, non parafanghi, cofani laterali o altro da quanto capito...

Se il motore è montato molto accuratamente non avrai dei grandi problemi per migliaia di km. Quello a rulli era migliore considerato il peso del volano, ma è anche da dire che in primis il cuscinetto a rulli costa almeno 50 euro e secondo molti di quei cuscinetti hanno difetti di tolleranza anche da nuovi quindi...

Se vuoi mettere un dr allora metterei una siluro modificata che è quella che da più in termini di rendimento e fa il rumore minore.

2 ore fa, mario racing ha scritto:

stai sicuro che l'anno pagata bene

Ricordo il topic fatto qua su et3 qualche anno fa....

20 ore fa, fiorevale ha scritto:

 In effetti trovo più logica e corretta la tua versione. Anche se credo che una sostituzione del telaio la ricorderebbe bene!

Come ti dicevo, il telaio deve per forza essere stato sostituito!

Su un ape sei tra i 60 e 70 km/h

20 minuti fa, robertoromano ha scritto:

magari anche facci vedere qualcosa di nuovo che mi ricordo avevi belle cose in cantiere 

 Non è una brutta idea!

Se il telaio non è stato sostituito allora devono esserci ancora presenti i numeri originali di fabbrica al solito posto!

Non esiste un archivio che riporti il numero di telaio associato al telaio del mezzo.

Certo è che se nell'83 ti hanno cambiato il libretto perché non era leggibile il numero di telaio non doveva essere sostituito e lo dovresti leggere ancora bene nel suo posto solito.

Quindi a quella vespa hanno cambiato il telaio per certo (magari a seguito di un incidente o danno) e rifatto la punzonatura e assegnato il libretto nuovo.

14 ore fa, fiorevale ha scritto:

É stato a casa mia a vedere la Vespa e mi ha fatto una buona impressione... unico neo sono in 3-4 mesi di attesa!

 

A montarla non occorrono 4 mesi, ma già trovare un carrozzaio bravo che la faccia in un mese è dura, molto. Anche perché chi è bravo spesso ha un sacco di lavoro e bisogna attendere.

Poi devi aspettare il cromatore/zincatore  ecc e i tempi si allungano. Meglio poca fretta e i lavori fatti bene....

La vespa mi sembra bella sana, la marmitta recuperala e non cambiarla tanto è messa bene e anche le strisce pedana,tappettino,listelli ferma pedana ecc. La sua merce originale è sempre la migliore e soprattutto ha le dimensioni e quote giuste! La gomma dei listelli e i ribattini si trovano sfusi quindi cambi solo il necessario.

Per la verniciatura fatta ad hoc e una buona ribattitura del telaio ci vogliono dei bei soldi e comunque spesso tanti si vantano di lavori egregi e di avere esperienza, di non usare stucco ecc ma sono fatti con i piedi.

Motore:monta crociera buona (Falc,Faio,crimaz) anche se il motore è originale così ti dura "a vita" e fai revisionare tutto al meglio.Se non elabori ed usi dei componenti buoni la spesa non è enorme.

Il prezzo pattuito non è affatto alto, ma controlla che la merce sia italiana e non indiana o simili perché spesso si gioca su quei fattori, oppure cuscinetti e crociere spacciati per sostituiti e mai cambiati ecc...Un bel book fotografico è necessario...

l'originale va bene, se d'epoca e reimbiellato bene ancora meglio...Ma evita quelli che hanno il piede di biella con bronzina perché reggono massimo un 75 cc...

3 ore fa, carambola ha scritto:

p.s: il collettore sulla BGM mi sembra assomigliare all'originale Proma

 

 

Per me più che assomigliare è proprio quello della proma!

Se il regolamento prevede tutto di serie come dicevi comprese le fasi allora dubito anche io ci siano 16 cv...facciamo anche 13...