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mais

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  1. ciao provo a darti qualche risposta 1:come getto max io starei da 98 a 102 poi questo può dipendere da motore a motore 2:di quanto devi amumentare il getto max cambiando marmitta non c'è una regola comunque aumenterei di 4-5 punti rispetto all'originale domanda? Da cosa deduci che il motore tende a surriscaldare? Per caso monti la ventola della pinasco? Io non ho mai avuto alcun genere di surriscaldamento anche con configurazioni più spinte questo però con ventole originali. Mi sembra piuttosto strano che il surriscaldamento avvenga a basso numero di giri e sopprattutto quando il motore non è sottoposto a carichi ciao
  2. prova guardare qua http://lnx.et3.it/phpBB-2.0.17/phpBB2/v ... za+dellape
  3. mais

    La mia deltina...

    veramente complimenti rivedere la delta ancora in strada è sempre un'emozione... poi.. il nome Mauro mi ricorda ancora il mitico Nocentini Rimpiango solo di non essere nato qualche anno prima e non aver potuto vivere da appassionato i mitici anni d'oro ciao
  4. mitico!! finalmente un po di filmati... in attesa di una futura partecipazione al campionato ciao
  5. mais

    21/05/06 raduno a biella

    Venite numerosi ciao
  6. con la mia nuova configurazione non ho sentito nessuna incertezza tra 2 e 3 neanche in salita. quindi penso che con la tua configurazione non dovresti avere nessun problema tra 2 e 3 io personalmente monterei una 27/69 con il solito quartino. ciao
  7. ciao a tutti ora sto testando per bene il mio 130 e posso dire che il lamellare polini non mura affatto.Anzi ho notato una buona risposta in tutto l'arco di utilizzo. il mio pacco è quello della polini per 24 modificato per 34 ho allargato al massimo dove si poteva ,ho tolto tutti gli scalini presenti nel portapacco, ho eliminato il traversino centrale e ho fatto un monopetalo in carbonio da 0,35. ho tolto gli stopper originali polini e ne ho fatti due a balestra in carbonio che prendessero circa 3/4 del monopetalo.
  8. veramente un bel cilindro e complimenti all'arteficie non vedo l'ora di testarlo, intanto attendo qualche dato in più e proseguo con il mio di motore ciao
  9. ciao a tutti Mi potete indicare la gradazione termica riferita alla ngk di queste due candele? bosch silber electrode w4cs (candela al platino normale) champion n-57r (Candela al platino con elettrodo laterale interno tipo racing) ciao grazie
  10. io ho sempre montato sulla m ia derivata le s1 e ti posso dire che mi son trovato sempre bene (a parte sul bgnato). le gomme tengono molto bene,quando facevo l'asino su dalle mie parti la vespa non mi dava nessun cenno di perdita di aderenza anche quando fregavo cavalletto e pedalina d'accensione. Il mio consiglio quindi e quello di prendere le s1 3.00/10 perchè è un buon rapporto qualità prezzo. ciao
  11. ciao io ho comprato 10 metri di cavo grigio con appositi finali e ho taglliato il tutto come le misure che ho dato sopra è tutto fai da tè ma ti assicuro che è venuto un bel lavoro. ciao
  12. ben volentieri almeno se vieni su ti offro un bicchiere di vino ciao
  13. ciao compaesano ti provo a rispondere 1 la frizione prima di montarla bisogna oliarla per bene con olio del cambio in modo che sia già lubrificata e che lavori bene gia dal primo avvio del motore. 2 personalmente ho sempre montato la frizone della new fren e non ho mai avuto nessun genere di problema e ti posso dire che è anche molto duratura.(domanda: ma che olio motore usi?) vmq tirala giù e controlla che non ci sia qualcosa di montato male o di consumato il mio consiglio comunque è quello di non spessorare la molla. 3molto probabilmente ti sputa fuori olio perchè penso che sei leggermente grasso come getto min è quindi dopo un tratto a bassi regimi quando vai a tirare le marce la moto si pulisce "sputandolo" dalla marmitta . 4 la candela se è di color nocciola significa che la carburazione è giusta ma come ho detto precedentemente il getto min mi pare grosso.comunque la rilevazione della colorazione della candela va fatta tirando la moto per un lungo tratto e successivamente spegnendola senza farla girare al min. ciao spero di esserti stato utile e corretto
  14. ciao il rapido è della tommaselli formula cross in alluminio da 22 per i cavi non so se vuoi sapere le misure? comunque ti elenco le lunghezze dei cavi i dati mancanti non li sò perchè li ho tagliati ad occhio misure per cavi vespa 50 accelleratore ... freno posteriore 69 frizione 153 cambio 155,5 freno ant 131 misure cavi px accelleratore 156,5 frizione 156,5 cambio 165 freno ant 112 i dati sono espressi in centimetri ciao
  15. ecco le foto della mia vespa ultimata (mancano soltanto due o 3 particolari) il motore invece lo sto incominciando a testare e fino ad ora ho potuto costatare che va molto bene. Sono ancora in rodaggio quindi più di metà gas non posso dare,comunque il motore gira veramente forte e allunga abbastanza ,il quartino si sente molto e sono veramente soddisfatto di averlo preso,la carburazione l'ho azzeccata subito (anche se adesso la tengo un po grassa)partendo come getto max 150, spillo 3 tacca, getto minimo 52 devo dire anche se è fasato così alto il motore risponde bene anche sotto coppia. lunica pecca (forse) è che manca il vespatronik , dove magari riuscirei ad avere qualcosa in più in tutto l'arco di utilizzo. (intanto mi continuo tranquillo il rodaggio ) ciao a tutti
  16. nel 130 polini ,ma non solo in quello, il pistone non apre completamente le luci perchè la polin ha studiato questo cilindro per avere un buon tiro ai bassi regimi e nello stesso tempo, date le fasature non molto alte, più durata. ciao
  17. te lo farei volentieri il favore ma il problema e che li ho appena montati e non so se riesco a prendere precisamente le misure. comunque ci provo ciao
  18. questo è il kit di ammortizzatori bitubo a gas anteriore e posteriore il costo complessivo è di 250
  19. è buona norma oliare i dischi prima del montaggio in modo che lavorino per bene gia dal primo avvio. ciao
  20. sei tè a decidere a che regime vuoi far funzionare il motore quindi ti dovrai calcolare le fasature e vedere quanti mm dovrai spessorare e riprofilare le luci.
  21. scusa alby allora aspetta di avere un po di soldi così da poter montare un motore, poi apri un nuovo messaggio con le tue considerazioni perchè non mi puoi andare avanti così ad aggiungere sempre le stesse domande, l'unica cosa è provare provare e riprovare. con questo non volermene è solo uno dai tanti consigli che noi tutti ti diamo ma che tu non prendi mai in considerazione ciao
  22. a ok allora il tuo problema è la frizione che non stacca a dovere e che slitta giusto? monti un kit a 4 dischi ? perchè se lo monti sicuramente non riesce a staccare perfettamente tende sempre un po a tirare.
  23. ma prima di montare la frizione l'hai oliata?
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