dago23

hai un cuscinetto a rulli o a sfere lato volano? molti cuscinetti a rulli hanno questo gioco da quello che so io..

Boccia, non vorrei dire, però Urby il Falc ce l'ha ecco. l'ha scritto lui mentre ti rispondevo io

E quando hai finito tutto facci un bel video!!

Scrivo da colui che non se ne intende.. Ma realizzato il pezzo dal pieno, poi i costi non verrebbero ammortizzati realizzando uno stampo e creando i seguenti in fusione?

hai provato a sentire lauro? comunque io sono sempre stato innamorato della terza, che poi montata è quella della quarta foto.. è per aspirati al cilindro.. l'ultima non so a voi ma a me non piace molto come forma e dimensioni..

le cordine delle marce sono tirate correttamente?

è un colpo al cuore quando la butta là così però!! magari lo stunt è nicola l'impennatore da giovane

deve incastrarsi

stai attento a forare bene.. io ho dovuto buttare un volano perchè mi è venuto fuori di poco

io ho una special, quindi c'è qualcosa di diverso.. voglio solo dirti la mia esperienza, montavo l'accensione parmakit e ho fatto quindi tutte le modifiche che ci sono nelle istruzioni di montaggio, poi l'ho venduta e ora, montando di nuovo l'accensione special l'unica cosa che non va è il clacson..

i primi mi sembra che rompessero le cordine.. io sarei più propenso per un moltiplicatore di corsa..

concordo pienamente!!! la thm costa quasi la metà della parmakit similkorona e meno della metà della jolly marchiata parmakit e le prestazioni sono superiori, visto che comunque sai che è calcolata per il tuo cilindro.. la barone da quel che so costa un pò di più, però è calcolata apposta per l'sp09..

non vorrei insitere, però mi sembra che tutti ti abbiano consigliato i 24/61 o i 27/69.. i 22/63 sono veramente troppo corti.. le vespe 125 small montano tutte i 24/61, non avrai problemi a tirare le marce considerando che monti un 130 polini.. è una configurazione stracollaudata e garantita.. quindi ti consiglio vivamente di lasciar stare i 22/63, con quelli puoi farci un turistico si, ma con un 102.. nessun 130 è turistico con i 22/63.. fidati..

anche io non ce l'ho.. anzi, adesso si..

togli la testa al cilindro e fissi con del nastro adesivo un filo (diametro 2-3mm) di stagno o di piombo sul cielo del pistone, dopodichè serri la testa e procedi come nel video

vai su guide tecniche.. dovrebbe esserci..

direi che sono cortissimi.. erano montati di serie sulla vespa 90 se non sbaglio..

per me più corta della 27/69 non metterla.. oserei quasi una 29/68..

appena chiuso uno 2 settimane fa, turistico tranquillo ma con quel pò di piccantezza nell'entrata in coppia che non guasta mai Configurazione: 130 polini con testa Evolution (travasi di base aperti secondo il condotto, frontescarico lavorato per aumentare la portata e migliorare quindi il lavaggio) Albero(piaggio originale) Carburatore(24 phbl con collettore lamellare polini, pacco modificato in monolamellare con lamelle 0.30 polini) Rapporti(27/69 con ruota 3:00 e cambio originale) Frizione(4 dischi rivista con infradischi grattati) Accensione(special a puntine) Marmitta(proma vecchio stampo, modificata con lo spostamento dello spillo e l'aggiunta di un silenziatore)

non vorrei sbagliarmi ma mi sembra di averne vista una 21/76 surflex con i parastrappi..

130 di massimo non è un pò troppo grasso? io giro con 100 su un polini con 24 lamellare polini e proma..

anche colui che sa risolvere gli inconvenienti, evitando di rimanere a piedi durante una gita in vespetta (o vespona)

appunto

questa è arte

ma di solito piaggio e mazzucchelli escono bilanciati di scatola?