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dago23

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  1. hai foto per caso? ma facendolo monolamella non si rischia la rottura della lamella causa area troppo ampia?
  2. anche io cercavo miglioramenti.. secondo voi togliendo gli stopper e aggiungendo la mezza lamella dietro si ha lo stesso problema del wforce?
  3. Io ho girato con un m1l pacco piccolo senza la camicia lato scarico per circa un anno e mai problemi al cilindro..
  4. quindi bisognerebbe anticipare lo statore rispetto a quello che dicono nelle istruzioni?
  5. dago23

    ma i pistoni asso...

    ma il cilindro era nuovo? o solo il pistone aveva meno di 10 pieni? nel secondo caso potrebbe essere anche causa della tolleranza..
  6. dago23

    serratura giluiari

    la trovi la trovi, serratura completa..
  7. Ragazzi lo so anch'io che vuole almeno un 30, vi ho chiesto se potevate aiutarmi con dei consigli su un 24..
  8. non penso dia problemi un 24, nel vpi non usano i 19?
  9. bene, ho chiamato lauro, non ha saputo consigliarmi piu di tanto perchè ha detto che monta esclusivamente dal 30 in su o il 19.. mi ha consigliato di provare 264 o 266 come polverizzatore, spillo tutto alto (al momento ho il classico d22) e come massimo 130.. per poi andare a smagrire tutto.. spero nell'aiuto di qualche carburatorista
  10. me ne ha date 4 blu e otto verdi, ha detto che se non regge devo aggiungerne di blu..
  11. io ho provato l'estrattore parmakit sulla polini e va bene.. l'unica differenza è che la parmakit ha la parte filettata nel volano più spessa..
  12. premetto che la configurazione dell'aspirazione è solo temporanea, solo per fare un giretto con gli amici questo martedì, ho già in arrivo l'mrt e il 34 vhsb... questa è la mia configurazione: gt falc 60x54 al carter con traversino allo scarico albero falc cluster runner (terza e quarta corte) con 26/69 arastrappi drt frizione drt green spring 12 molle marmitta parmakit by jollymoto vorrei montare il blocco tra sabato e domenica e avevo quindi pensato per un pò di giorni di metterci il lamellare polini col 24 che già ho in casa, mrt e 34 sono in arrivo, ma difficilmente li vedrò prima di metà settimana.. so che il 24 è piccolino per questo motore, vi chiedo solo se avete qualche consiglio per abbozzare una carburazione che possa andare, senza critiche o inviti a montare qualcosa di piu grosso, il perchè ve l'ho già spiegato.. spero possiate aiutarmi, grazie in anticipo..
  13. prova a telefonare a fabio, che in teoria lavora per lui, il suo numero lo trovi sulla pagina falc racing di facebook, dicono che sia molto disponibile..
  14. secondo me mettere un blocco et3 su una 50 special è elaborazione comunque..
  15. probabilmente certi meccanici non sanno dell'esistenza di drt visto che una volta non esisteva, comunque la 27/69 polini a occhio è una comune campana aftermarket con parastrappi solo che è marchiata, al 99,9% puoi usare i pignoni per cambiare il rapporto..
  16. dago23

    chiudere alberi motore

    mi sembra che fameja faccia delle "ciotole" dal pieno dove alloggiare prima una spalla e poi l'altra per centrarle, poi con una pressa lo chiudi..
  17. chissà cosa ha provato il pilota sulla sinistra a vedersi superato così
  18. DRT fa una molla apposta, da sostituire all'originale.. la vidi tempo fa nel suo sito..
  19. dago23

    dopo ALì G......

    qualcuno sa da dove si può scaricare?
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