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messaggi inviate da erico92
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Questa espansione Anaconda l'hanno messa da poco sul mercato, quindi credo che non ci siano ancora recensioni a riguardo..
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Io con frizione 4 dischi rinforzata Dr non ho mai avuto problemi. Come olio il classico Sae30. Ciao
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Innanzitutto grazie per la risposta. Io sarei intenzionato a montarla sul mio polini in ghisa rifasato di 2 mm, rivisto anche nei travasi di base e in canna.. Proprio per la questione della volumetria dell'espansione sono un po' incerto se vada bene o no sul ghisone..
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Anche io sarei molto curioso di leggere qualche recensione di queste vmc evo..
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Ciao! Con la 22/63 per fare i 100 devi arrivare a 8000 rpm in quarta, quindi se il motore è ben settato, non avrai grossi problemi a raggiungerli.
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Ciao! Come ti è già stato detto, la 27/69 con quarta corta è ottima. Sulla mia ho montato la 22/63 con cluster originale e devo dire che anche montando un'espansione tiri la quarta senza problemi. Con la 27/69 hai il vantaggio di giocare di più con i pignoni.
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La 24/72 va benissimo, se la valvola è originale tieni pure il 19.
Ciao!
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Le semi-espansioni come la polini che hai vanno più che bene. Se vuoi cambiarla puoi prendere una giannelli sempre a "banana", che costa un po' meno della polini, un po' più rumorosa.. Ciao!
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Auguri a tutti!
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I rapporti 24/72 sono l'ideale su un 3 marce. Secondo me è una buona configurazione quella che hai scritto. Ciao
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Ehi ragazzo, cerca di fare meno il brillante, ho semplicemente fatto una domanda per cercare di capire..!
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Davvero detonava? Come eri regolato di anticipo?
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Balangero, provincia di torino
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Belle! Non piegare troppo eh
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Sicuramente sono "old school", ma carine. Sul bagnato non sono proprio l'ideale. Poi dipende anche da quanti anni hanno, nel senso che col tempo induriscono perdendo aderenza.
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Beh ogni motore è a sè. Comunque secondo me potresti oscillare tra 84/90 non penso oltre.
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Io con un max da 82 con una configurazione simile alla tua era perfetto.
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L'usura non c'entra nulla con la raccordatura del cilindro al carter. Si raccorda per avere un miglior flussaggio e ridurre il più possibile le perdite di carico dovute alle ostruzioni che troverebbe il fluido.
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Non me la ricordo la marca, su ebay ad esempio la trovi sicuramente.
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La 21/76 (denti dritti) è leggermente più lunga della 18/67, ovvero 2km/h in più.. In pratica sono quasi uguali. Non dovresti avere problemi a tirarla, ma io ti consiglio vivamente di raccordare i carter al cilindro, poi vedi tu.
Ciao
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Io ho sempre montato quella elicoidale e mi sono trovato bene. Per la marca, se non vuoi spendere troppo puoi prendere tranquillamente una olympia o polini (€35/40).
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Se non cambi la campana, la velocità massima rimane quella. Ti ripeto, se vuoi un 102 che cammina devi mettere una 18/67, poi in aggiunta ci sarebbero da raccordare i carter ecc. Cerca di capire che non puoi voler una cosa senza modificare nulla.
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Per i travasi va bene allargarli, cerca di addolcire gli angoli. Il volano va bene quello. Misuri il valore di squish originale, poi abbassi la testa di quel tanto da portarlo a 1,2mm.
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Beh aumentando di 2 denti il pignone non puoi aspettarti enormi cambiamenti. Se vuoi macinare km con un'ottima velocità di crociera ti consiglio di prendere la campana 18/67, che è l'ideale per un 102.
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Motore non sale di giri e mura
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
Ciao, fossi in te cercherei di capire come sei messo con l'anticipo dell'accensione con una stroboscopica, come ti è già stato consigliato e controlla l'idm. Lascia perdere il discorso marmitta, in quanto è impensabile che una Barone didicata per quel kit non vada.