McKenzie

Ok anche a me sembrava un lavoro un po' complicato Qui più o meno uan fotuzza sarebbe meglio di 1000 parole... Ho ben capito come adattare il portapacco internamente sia per la dimensione iniziale che per le viti e gli stopper... Ma non capisco bene come adattare i fori sfalsati al portapacco polini che poi appunto si chiude con le sue viti e il resto del collettore? O si fa un collettore ex novo con guidaflussi ed i fori nuovi?

Il perchè te lo ha detto Aplus... La differenza se non lo hai notato è che il V Force è un pacco a doppia cuspide e quindi ha 8 lamelle al posto delle 4 con singola cuspide del pacco minarelli orizzontale classico... cambia anche il prezzo

In teroria sì.... comunque verifica tutto, magari non è il cambio o solo lui... controlla il cluster... che non ci siano cose in giro e che sia a posto tutto il settore avviamento Poi passi alla frizione ed alla primaria che non sia schiodata o altro

Grazie... allora da quel che ho capito le ghiere si lasciano su e si protegge con dei tappi per poi sabbiare con sabbia fine. Se poi vanno cambiate le si cambia e bon

Beh allora segui i consigli che ti han già dato... Che differenza c'è a tuo avviso fra una THM e la Silent e la VMC piccolina?

Come parastrappi cerca qualcosa di economico Come carburatore quasi sicuro PHBH 28... occhio che facile beccare una versione 4t... accertati di che componenti monta Cambio stai originale Se trovi una silent usata con fase di scarico sui 180° ti tira il cambio originale e va pure forte Se vuoi stucca invece di saldare e sei già bene... il cilindro montalo stock

Ok... era per reperire pareri di tutti i tipi in modo da avere consigli appunto sulla preparazione del telaio In pratica voi dite di sabbaire con su le sedi e verniciare anche e che se sono da cambiare si cambiano e sotto il telaio non è verniciato

Qui in corsa lunga trovi in evidenza la discussione sui lamellari al carter fatta da Aplus dove trovi anche le foto di come fare un buon lavoro... Hai un albero molto economico... volendo puoi lavorare quello e provarlo anche a valvola

Evita le centraline BGM e le altre dovrebbero essere compatibili...

Pensaci bene su... Parastrappi ce ne sono anche di molto più economici... Il cambio è sempre un buon investimento... I cilindri lamellari al cilindro hanno erogazione diversa dai lamellari al carter In effetti la spesa non è contenuta affatto... Vuoi qualcosa di bello prestante o ti "acconteneteresti" di un bel turistico semplice? Perchè si può ridimensionare il progetto e fare una cosa "tranquilla" ma ben fatta

Puoi sempre rischiare un tameni con spalle da 83 che costa poco... e vedere come va... non è sto gran che ma per funzionare dovrebbe andare

Interessante... Esiste anche il nuovo collettore MRT per l'aspirazione al cilindro e sembra che sai molto interessante

Non conosco i modelli che dici.... montare tutto su un telaio uguale o simile credo invece sia sicuramente fattibile.... occasione anche per revisionare le cose varie e fare una moto "nuova"

Difficile... ma sull'albero meglio non andare troppo a risparmio... (usi il metodo vaser )

Carburatore: Se vuoi un 30mm stai anche sui dell'orto PHBH e vai sempre bene oppure VHSH se vuoi qualcosa di performante (n.b. occhio sempre a tutti i ricambi che servono per carburare bene). Cilindro: io lo monterei come esce di scatola e lo provi per bene Albero... se fai un valvola sarebbe il caso di valutare bene il tutto (lamellare al carter sarebbe un gran bel progetto) Primaria: Ne prendi una commerciale, la fori per bilanciarla e ci monti un buon parastrappi... io direi 27/69 (ma è da vedere) Cambio: scegli Falc e Faio e non ti sbagli (con la quarta da 20 denti ormai si consiglia sempre la finale da 47 oppure da 49) Frizione: lascia perdere la polini in partenza e valuta Crimaz, Fabbri, MAV e non avrai problemi... Usa gli spunti che ti ho dato per ragionarci su

Ci stai dentro con un tameni standard con spalle da 87mm meglio.... Oppure puoi vedere cosa ti da DRT con le spalle da 86mm Poi appunto se bareni... cerca magari un buon usato... un albero falc di tanto in tanto si trova

Comunque segui un po' i lavori di cico80 e dei suoi amici... c'era un valvola su SP09 ben descritto in molti particolari... Comunque un minimo di esperienza già ce l'hai... curalo molto che sia bello da usare... tipo non comprimerlo molto in modo che magari va un filo meno ma hai molto fuori giri (misura bene il RDC)... Poi come ti han già detto non far esperimenti pulisci le bave e bon. Se puoi monta in biella 105 e corsa 51 e già dovresti divertirti Cerca un'accensione che vada bene per questo motore, magari trovi una parmakit dal pieno oppure provi la malossi nuova con 4 viti... La valvola credo ti abbiano già suggerito su come farla (valuta anche gli alberi che fa fabbri con la spalla maggiorata)... Forse per provare sarebbe da stuccare i travasi di base in modo da ridargli la forma orginale con la giusta sezione e curvatura.... per provare... Ma queste sono tante cose che non conosco personalmente... diciamo spunti e non verità Lo dico per farti ragionare sopra anche perchè credo tu cerchi portata visto il 38... cerca di avere in mano altri cilindri performanti e visto che la gomma da calchi la hai fatti un'idea su come agire

Che palle :F :F

Non lo so... ROS94 ne ha una o due di quelle frizioni... La cosa migliore è chiamere Simone se ti risponde al telefono risolvi in poco tempo

Cosa stai dicendo???? In genere quando si vuol dire qualcosa si portano degli esempi magari anche per far vedere a chi vuole farsi un'idea

Poi paghi un bollo per una moto che non usi

Ciao... per un motore come il tuo se hai la valvola intatta personalmente ti consiglio di pigliarti un albero economico o meglio ancora un ET3 originale o ETS in base al cono che ti serve per l'accensione e te lo fasi tu a piacere... la valvola basta limarla davvvero poco per il 24 e un collettore anche usato per valvola si trova a poco. Se invece vuoi farti un buon turistico e non ti interessa intervenire in maniera più pesante sul carter allora lo fai lamellare ma ben fatto. Ricorda che non avrai molti giri e non sarà un motore iper prestante per cui non sevono nemmeno accorgimenti fantascientifici Basta lavorarci bene e soprattutto poi usarlo tanto

Se non ho capito male, corregetemi se sbaglio, si tratta di: Usare la base del pacco polini Trovare un pacco per minarelli orizzontale Ed assemblare le due cose... forse è di aiuto questa discussione: http://et3.it/topic/34901-pacco-mina-orizzontale-su-collettore-polini/

Apro questa discussione più che altro per raccogliere un po' di idee ed esperienze... Per quanto ne so in genere si sabbia per bene il telaio poi si valuta bene lo stato delle cose e casomai si lavora sui lamierati... Poi dipende un po' dallo scopo ma si fanno i giusti rinforzi e casomai delle piccole modifiche funzionali se uno ne ha voglia... E in fine si vernicia e si fanno le finiture... Per quanto riguarda la preparazione le domande che mi incuriosiscono sono: Per sabbiarla si lasciano montate le ghiere che sono sulla colonna di sterzo? Ovvero le due sedi per il cuscinetto superiore e inferiore che sono ad interferenza sul telaio... val la pena lasciarle montate? Poi si smontano ma dopo aver verniciato? Oppure si smontano si sabbia e si vernicia e comunque nel rimontarle non ci sono problemi con la vernicie? Poi una precisazione. Le striscie pedana e il bordoscudo se li si vuole montare è sempre meglio conformarli bene prima di verniciare e poi montarli facendo attenzione.... credo sia la cosa più corretta da fare... Su telaio small classico oltre al classico tondino sotto le chiappe che altri rinforzi val la pena fare sempre? Poi magari mi vengono in mente altre cose...

Perchè sarebbe diffettoso?