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McKenzie

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Contenuti inviati da McKenzie

  1. Hai la quarta originale? Sai per caso le fasi dell'albero? Che accensione monti? Che marmitta? Che velocità finale (reale) raggiunge?
  2. Se vuoi farlo che giri forte.... ti serve un espansione diversa. Ma poi secondo me si allontana un po' dal concetto di affidabile, economico e turistico.
  3. Maledetto! Mi interessa e bon... e si sa mai che faccio pure io qualcosa
  4. Per gli ingranaggi... in genere più sono i denti più la loro forma è "delicata" ma non è detto! L'ingranaggio della prima è molto grande... bisogna vedere un po' come si adatta al pignone del cluster... Puoi fare delle telefonate e vedere un po'.... Senti anche Falc in modo da vedere se ha una biella da darti e cosa fa come ingranaggi Allo stesso modo MAV magari ha qualcosa di disponibile Per la biella magari anche DRT Forse in primatist ne hanno e le vendono anche.... In tameni se non vai di persona non credo ti diano qualcosa... Per il cambio contatta Faio comunque sia i principali preparatori credo che in un modo o nell'altro riescano ad aiutarti
  5. Quella testa in teoria si dovrebbe poter adattare... N.B. l'alessaggio deidue kit è differente per cui la cosa dovrebbe farti pensare... Rettifica e poi con una maschera tornitura della testa
  6. Ocio :sco :sco E' un po' un rischio mettere in moto su cavalletti così alti... che se ti cade la vespa :C :C Poi proteggila un po' sulle parti verniciate che non si graffi E ricordati che senza regolatore e senza tutte le lampadine collegate fotti facile quella posteriore
  7. Tutto... Entrambi buoni cilindri, ma credo che se devi scegliere un cilindro in alluminio senza spendere cifre enormi il polini sia più adatto al turismo... sia per come è fasato di scatola che per il fatto di avere il pistone da 57mm con cilindrata maggiore rispetto all'M1
  8. Vedrò di ricordarmelo... sembra un tizio anche ben fornito... ma non ha un e-shop dove vedere cosa vende... Hai info maggiori sulla sella? Ha telaio in ferro e rivestita in spugna oppure è a molle come le piaggio? Indicativamente cosa chiede come costo?
  9. Occhio a non smagrire troppo che lo grippi facilmente.... non rischiare ad usarla magra specia col freddo Rimonta il 90 e vedi come va... comprati qualche getto tipo 85-95-100 che devono essere della stessa marca di quello che hai... e provi un attimino a vedere come va. A mio avviso se l'anticipo è come hai detto alla fine con l'albero dalle fasi originali non si fanno miracoli e più di tanto non migliorerà... Sarebbe da vedere se ha qualcosina in più ai bassi con aticipo leggermente inferiore tipo 18° tanto appunto non hai così tanto allungo... E finire di sistemare la carburazione poi altro non puoi fare
  10. A mio avviso ti pigli un polini evo1 come cilindro e lasci il cambio originale così puoi montare una 6 poli con volano da 1.6kg e sei a posto senza alcun dubbio Fai un motore semplice, lo curi bene e ti va da colui_il_quale... se puoi scegliere di spendere un soldino in più valuta anche l'albero corsa 53 drt con spalla piena lato volano... E basta il resto devi solo assemblarlo bene
  11. Molto molto bella complimenti!!! In effetti è molto alta, come ti trovi a guidarla così? La pompa al manubrio l'hai adattata da te? Il portatanica home made? E soprattuttto.... che sella è?
  12. Se la marmitta è buona e non si ha una fase di scarico oltre i 180° il cambio originale lo si tira praticamente sempre... Poi averlo ravvicinato aumenta di molto il piacere di guida senza dubbio... Per il malossi è interessante il collettore MRT
  13. Io non mi fiderei di quelli che vogliono di più
  14. Anticipare un albero senza un goniometro e senza aver visto le fasi del cilindro... non mi sembra una buona idea... ma alla fine come per tutto c'è sempre tempo di imparare
  15. Ferma... Se hai i travasi con fase di 130°... L'albero a filo con l'anticipo ne hai [180-(130/2)] = 115° Se gli dai 5° di incrocio vai a 120° e non è un anticipo eccessivo sull'albero a mio avviso.... Poi lavori in ritardo partendo da 70° hai già 190° di fase utile sull'albero stesso e anche lì non sono pochi... ben consapevole che alcuni van su anche ad 80° col ritardo
  16. C'è anche il malossi terza serie in ghisa che non è affatto male come gruppo termico.... Polini ormai un classico su cui un po' tutti sanno come e dove metterci mano Dr come ti han fatto notare il più economico di tutti... Anche se ad economia in effetti rettificare un cilindro ET3 piaggio e sistemargli la testa un pochino porta a prestazioni simili al DR perchè appunto aumenti la cilindrata adottando un pistone molto più grosso che in origine. Fai la tua scelta
  17. Guardati i video di vespe e motori su youtube e puoi vedere un sacco di cose... Officina palli aveva una guida allo smontaggio... Anche noi nelle guide tecniche abbiamo quella sulle frizioni, su come misurare e su come regolare al meglio l'anticipo dell'accensione Trovi un sacco di cose che è meglio leggere prima di lavorare
  18. Se non spendi per accessori come un carterino hp e spingidisco con ragnetto crimaz molti dicono che sia molto dura da azionare... Quelle plurimolla sono molto più morbide... Qui devi vedere un po' tu perchè a conti fatti se prendi tutti i pezzetti poi il prezzo lievita e non di poco
  19. McKenzie

    Rapportature cambio 5 marce

    exBSG... da vedere adesso che è cambiata la società.... E forse Benelli da vedere anche lì se ci stava pensando, se lo farà se no... In teoria di disponibile e di ottima qualità trovi Faio... Dovrebbe essersi fatto il 6m per se stesso per fare delle prove Poi non sono tanti i pezzi per cui magari deve fartelo apposta e hai tempi di attesa
  20. A mio avviso se proprio non sai nulla... basta che impari come aprire e richiudere il motore senza danneggiare nulla... ovvero con i giusti attrezzi e scaldando per i cuscinetti oltre a tirarli in sede senza usare il martello... Poi pensi ad una cosa molto standard ovvero 24 con collettore suo e filtro come hai detto Marmitta almeno una banana standard per ape Accensione la sua Cambio il suo solo con crociera buona e chiuso spessorando bene Frizione la sua seguendo la nostra guida tecnica Poi se puoi meglio un corsa lunga con il classico polini racing in ghisa o un malossi E albero anticipato economico che sia con il cono giusto per la tua accensione All'albero fai un taglio come consiglia polini e poi sei a posto. Rimonti tutto certosinamente controllando e usando un buon siglillante ch non aspiri aria o abbia trafilazioni e ti sei fatto un motore semplice che va solo settato, oltre al fatto che il corsa lunga su un mezzo come l'ape dovrebbe andare molto meglio di un corsa corta sia per tirare i rapporti lunghi sia per la velocità finale che vuoi ottenere
  21. Bhe avete un bel progettino... Solo la frizione magari è duretta... ma si sa ch è così Interessante davvero... ma se la senti corta e vuoi farci strada tutti i giorni... magari provi il pignone da 26 e perdi un pochino di brio
  22. McKenzie

    Riprofilare banda squish

    Oddio si parla di centesimi non di decimi... il problema è appunto la teoria... non è detto che vada bene. Quelli che corrono provano anche 10 profili diversi e rapporti di compressione per trovare una soluzione buona per la loro preparazione
  23. McKenzie

    Progetto zuera rr

    Non sarà la biella a darti problemi su un albero economico... E' come comprare delle scarpe dai cinesi e metterci i lacci d'oro... Piuttosto se vai in una rettifica a fare la barenatura chiedi che ti controllino anche l'albero che sia centrato e poi sei a posto
  24. Sui piics non ho alcuna esperienza... guidata una col bitubo e per me non era affatto male.... Magari il bgm pro può essere una buona soluzione anche se non a buon mercato... sulle old molti si trovano bene.
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