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McKenzie

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  1. L'ultimo motore che ho fatto con le ruote da 9", un semplice 100cc col 19 e marmitta polini tira benissimo la 22/63 Almeno dagli un po' di fase all'albero e magari monta un 100cc polini o malossi che sono decisamente meglio del DR in tutto. Fai tornire il volano allegerendolo tipo a 1.7Kg e già sei bene Il resto sono tutti accorgimenti di montaggio, smontaggio e messa a punto... se tieni la sua accensione monta un condensatore drt La sua frizione sistemala come c'è scritto nella nostra guida tecnica.
  2. allora la mia è una V5A1T del Giugno 1967 con telaio 516***
  3. Fai una prova di tenuta con l'albero montato... ma a me non sembra poi malvagia affatto... ha i classici segnetti... brutta la botta che ha preso sopra ma non prende tutto lo spessore... Controlla e valuta
  4. Parse error: syntax error, unexpected '<' in /web/htdocs/www.vespaonline.com/home/datastore/widget_topicFeed_5bxc2xfvi_223262ad298d43a5a3a7bf4ba5865d87.dd87a3978a.php on line 6 F5 si è rotto dopo qualche minuto
  5. La descrizione che ti hanno fatto è buona... io non li ho provati, ma se cerchi le differenze alla fin fine sono quelle... il 180 ha un erogazione con molta più coppia fin da subito e non fa tantissimi giri avando comunque una potenza importante il 147 ha molti più giri meno potenza (dipende da chi e come lo si fa), meno coppia... in genere ha un po' di "buco" in erogazione e poi gira molto in alto una volta entrato in coppia.... In entrambe i casi tocca montare solo componenti al top che reggano oltre i 30cv che entrambe i motori sono in grado di erogare... Forse la scelta più importante in enetrameb i casi sono la primaria ed il cambio in modo da metterli nelle migliori condizioni di utilizzo.
  6. Per il telaio magari lo devi accorciare un pelino... ma forse va già molto bene... devi provare come dici. Per il resto ricorda di fissarlo molto bene magari con un po' di frena filetti e del sigillante in modo da essere sicuro che tenga bene sul carter. Come fare un bel lavoro dentro al carter credo tu ti sia già ben informato
  7. Fino ad ora coi kit di revisione motore su officina tonazzo mi sono trovato bene alla fin fine c'è dentro tutto quello che può servire... Come cuscinetti alla fin fine puoi usare i soliti SKF coi codici che trovi un po' ovunque o cercare di meglio tipo i Koyo (ma devi armarti di pazienza e andare da dei rivenditori) Come paraoli i corteco blu in genere vanno molto bene, meglio quelli marroni in viton se li trovi Per le guarnizioni mai avuto problemi, ma uso Loctite 5699 come sigillante... volendo potresti procurartela oppure usare della pasta threebond che è altrettanto ottima Altro non so che dirti....
  8. Non credo avesse più fase, ma era un buon albero senza dubbio... se hai pochi giri tieni la biella con bronzina... altrimenti vedi se te lo reimbiellano (casomai puoi rifasarlo un pochino per loi farlo chiudere con criterio a zero).
  9. Ottima idea... l'esaminatore poi magari ti rilascia qualcosa di scritto per un futuro La mia era ed è verde mela
  10. E' fuori fase di brutto a mio avviso
  11. Controlla che lo statore sia bene a massa... e che non abbia fili marci o in corto. Stacca l'impianto elettrico dalla scatolina contatti e metti il nero a massa sul braccio motore tipo fissato alla vite che tiene la scatolina dei contatti. Prova di nuovo... e vedi cosa succede... Riprendi bene le misure con il blocca pistone ed il goniometro e rifai i riferimenti Poi con pazienza stacchi le puntine e provi a vedere se i segni coincidono con l'apertura o se devi sistemare qualcosa... Poi apri bene le puntine anche 0.4 abbondanti. Devi essere sicuro di avere una candela buona In fine se non funziona ancora quasi sicuro è il condensatore da cambiare il primo indiziato Se proprio non risolvi prova a farti prestare una bobina o a sostituire anche quella... ma tienila come ultima ipotesi
  12. Cioè se metti la candela sulla pipetta e la tieni a massa sul motore (con la pipetta schermata) e spedivellando non fa scintilla alcuna?
  13. Anche secondo me la testa non val al pena cambiarla... Quello che si faceva un tempo erano 3 cose: Centraggio: La testa con i prigionieri non sta perfettamente centrata col clindro, volendo si possono mettere un paio di spinette in modo che lo sia Piano: da fare in rettifica perchè se tirate a motre (oltre a tendere a grippare sui 4 prigionieri) la testa si imbarca e sfiata Squish: Dopo averlo misurato si può far spianare (sempre in rettifica) il cilindro nella sua parte superiore... indicativamente con valori di 1.1mm non si hanno problemi, ma con le teste come queste si potrebbe avere detonazioni (esempi di DR e piaggio troppo compressi che hanno problemi ce ne sono) quindi valutare bene il da farsi e magari tenere valori ben più conservativi, ma inferiori all'originale. Quando vai a montare metti un velo di pasta in modo che la tenuta sul piano sia ottimale e stringi in croce al giusto serraggio i 4 dadi della testa... Tutto qui... senza spendere soldoni
  14. Ni.... qualcuno ha avuto problemi anche con quelli... (non penso sia un difetto, ma se cerchi nel forum qualcosa trovi) A lungo andare sembra che i corteco blu vadano per la maggiore... e di meglio ci sono quelli marroni in viton
  15. La domanda è: Perchè modificare la sua testa? Come la vorresti modificare? Cosa pensi che otterrai?
  16. Se puoi fallo saldare e poi rifai il piano se si deforma
  17. Motore ben fatto e sicuramente divertente, complimenti
  18. In genere o monti un'accensione variabile o tornisici un pelo il volano per poi farlo bilanciare che non vibri... La saldatura lato frizione non ha dei cordoni che vanno giù verso il carterino a rinforzare, occhio che non ti parta qualche crepa
  19. Secondo me visto che appunto hai possibilità di farti tagliare... prototipi li sai fare... il cannello lo hai... Ti trovi una piccola calandra e con calma ti rifai la marmitta con lamiera più fina... e con più coni raccordando meglio tutte le curve in modo che assomigli di più ad un espansione ben fatta... Se nel farlo trovi anche dei consigli sulle dimensioni anche meglio Unisci i coni sempre a cannello e ti fai un paio di ferri per ribattere... Secondo me puoi migliorare e di parecchio
  20. Il supporto per l'app da tantissimo tempo non c'è più e nessuno ha rinnovato per il play store... per cui se qualcuno la aveva fra le sue app la può ancora trovare. Ora è stato segnalato che dopo lungo tempo non funziona più e sembra che dopo l'ultimo passaggio di server ci sono ancora problemi con l'upload delle immagini oltre al fatto che sembra non funzionare più tapatalk ovvero la compatibilità dei forum su smatphone... Speriamo venga risolto
  21. Per prima cosa serrare bene i dadi magari con chiave dinamometrica... Poi le chiavette puoi farle anche da te... prendi la misura e con pazienza ne fai una specifica in base alla tua esigenza... Come materiale puoi usare dei seger che trovi anche di recupero in offcine dove aggiustano camion o trattori, devi chiedere se per caso ne hanno di grossi tipo anche 80-100mm di diametro e con lo spessore che serve a te... poi tagli una parte e la sagomi come ti serve
  22. Anche no... come ti dicevo alla fine hai un motore molto standard... Forse una proma potrebbe andare meglio, ma nemmeno più di tanto rispetto ad ora, poi sulle pk le marmitte sono particolari se non si vuole tagliare la paratia del telaio... insomma sbattersi molto per ottenere poco. Se sei a posto di anticipo e carburazione non ti resta che usarla Se vuoi più prestazioni ti leggi un po' di discussioni riguardo ai 130 polini semplici semplici, apri il motore, monti una proma almeno e dai una fase all'albero più generosa oltre ai classici "lavoretti" al cilindro...
  23. Per imparare il modo migliore in effetti è provare a fare... Però mi sembra una lamiera molto grossa come spessore e che stai saldando a filo... Se vuoi fare una buona marmitta visto che i coni te li fai tagliare su tuo disegno e combaciano bene... sarebbe da saldarli col cannello e poi ribattere ogni saldatura in modo che non ti si rompa dopo con le vibrazioni... spessore cerca lamiera da 0.8 Se hai queste possibilità un po' sperimentando arrivi ad un prototipo che ti piace... e aumenta anche il numero di coni in modo da non avere tanti spigoli ed avere così curve più dolci
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