Lorenzo C

Ok grazie penso che allora mollo ... 

Farò alleggerire un pochino il mio originale sperando di arrivare almeno a 1,8kg 

Ciao a tutti , è po Che manco dal forum . 

Sto sistemando la mia et3 jeans , l’altro giorno cercando su ebay un volano alleggerito mi sono imbattuto in questo : 

https://m.ebay.it/itm/VOLANO-NOS-FONDO-DI-MAGAZZINO-ORIGINALE-DUCATI-PER-VESPA-125-ET3-PRIMAVERA/182421622685

Qualcuno lo ha provato ? 

Nell’insersione dice che va cambiato l’anticipo .... boh 

grazie a tutti 

In questo periodo sto carburando il Falc .... Prima avevo il PHSB 37 ma sotto era sempre troppo grassa , cosi' ho optato per un VHSB 34 racing .... Pensando di migliorare piu un basso .... Va un pochino meglio ma la coppia e' sempre lassu' , o meglio se fgaccio uno sparo va che e' un godere dalla prima fino alla 4° pero' se sono in seconda e decido di dar gas non e' subito pronta . Lavorano cosi' alti questi motori . Ora non so dirvi i giri di preciso

Qualcuno sa gli orari ? Grazie

per il proto hai usato una pompa benzina?

No no , a caduta

spettacolari entrambi

 

la grigia con la sua estetica simil originale 'e da urlo..

 

fai attenzione con la forcella old perchè non frena,,,

Me ne sono accorto che non frena Infatti gli montero' una forcella del Quartz con parafango PLC in vetroresina .

Quando iniziero' i lavori mettero qualche foto.

Grazie per i complimenti

Altre foto

Quale carburatore pensate sia ottimale per questo motore Falc ? Un VHSB 34 ?

Foto del Falc 57x51 finito e proto Polini 162cc 64x51

Complimenti!!

Grazie

Motore Finito !!!

Per adesso l'ho montato sul telaio di prova poi lo montero su un telaio Special , che devo ancora ultimare .

L'ho provata ed e' da paura , mai un calo , ogno cambiata e' una goduria non finisce mai di prendere , Impressioante !

A breve mettero' un video

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Ho cambiato gli ingranaggi della 1,2 e terza . Ho messo quelli alleggeriti che volevo vendere ... Ora va bene ... Il cambio Tribola sempre ad entrare nel suo cuscinetto ma poi tutto ok ..... La messa in moto non sgrana e non da rumori anomali ..... Ora devo portare il quadruplo a rifare la filettatura che l'ho rovinata poi proverò a richiudere ....

Grazie a tutti comunque per l'aiuto

Ho riprovato anche oggi ma niente ... Il motore di chiude , pero dopo il quadruplo non gira e se si tira giù la messa in moto va tutto a scatti .... Uguale albero marce .... Per me il problem è il quadruplo DRT . non mi è mai capitata una cosa del genere

Oggi mi son messo a chiudere il motore ...

Con tutta calma monto il catelletto Falc sulla campana , monto quest'ultima con i vari seger , ingranaggio ecc ... Monto albero stando molto attendo con la sua chiave appostita ...

Finche' non arrivo al punto di chiudere il tutto .... NON SI CHIUDE !!!!

Ci son diventato matto .... Soqquadra da qualche parte il quadruplo DRT ... L'avro' aperto e richiuso 10 volte ...... Niente da fare

Poi alla fine per evitare di spaccare tutto ho lasciato stare e son andato via

E mai successo a voi una cosa del genere ??? A me e' la prima volta ... E sara' 15 anni che son intorno alle Vespe

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L'altro giorno e' arrivata un'altra po' di robina .... Fine sett penso di chiuderlo

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Domanda da 1000000 di dollari !

Quale candela è consigliata per questo cilindro ?

Il vecchio proprietario mi disse che e' stata rifatta la sede direttamente da Lauro ...

Qualche foto spiegano meglio di molti discorsi ...

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Alla fine son riuscito pure io a farmi un buon vecchio Falc ... Lo montero' poi su telaio stradale ... Pero' adesso per la messa a punto ho pronto il tagliato bianco .

Dato che e' il primo apro questo post per consigli e quant'altro in merito al motore .

Il grosso motore l'ho acquistato da un utente dal forum ed e' composto da :

Cilindro Falc 57x51 lamellare al cilindro

Albero Falc biella 97

Marmitta Falc per dritto

Carter dedicati by Lauro

Poi ho acquistato da Lauro :

Frizione completa Falc + castelletto campana

Accesione Parmakit dal pieno

Per la rapportatura ho preso una Campana 27/69 e Cambio SET Sincro replica DRT con 3° e 4° variata sul cluster , 17 e 19 , con 4°Parma z47

Per il carburatore un buon vecchio PHSB 37

Che ne dite ?

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Ciao a tutti , ultimamente ho restaurato un Vespa Et3 con un 130 dr , solamente che a volte tribola a partire . Se montassi un collettore Polini lamellare dite che riesco ad eliminare questo problema ?

Grazie a tutti anticipatamente

Ragazzi chi e' che sa dirmi quanto pesa un albero Falc ? Perche' volevo compararlo con il mio per vedere che accensione montare .... Stavo valutando il rotore interno come monta falc ...

Grazie a tutti anticipatamente

Ciao io sono di Massa ... Ma com'e' che vogliono le frecce ? Io devo reimmatricolare una ET3 demolita ... Dove Cacchio gliele metto le Frecce ???!!!

Allora , ho preso la Vespa .... Il precedente proprietario aveva gia0 fatto la visura al PRA ....

Sul foglio c'e' scritto : Rilasciato certificato di Radiazione

Ultima form . DENUNCIA CESSAZIONE CIRCOLAZIONE

in poche parole quindi , quanto scritto sopra dice che e' Demolita giusto ?

Ok .. Questa procedura si puo' effettuare anche se non si conosce il numero di targa ?

Grazie ancora

Ciao a tutti , sto acquistando una Vespa ET3 sprovvista di documenti . Il proprietario attuale mi ha detto che ha gia' fatto la visura al PRA e risulta Demolita .

 

Come mi devo comportare ?

 

Grazie a tutti

 

Per la prassi vedi qui: http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-2245.htm , ma siccome non è né facile né economico, e c'è la possibilità di doversi spostare anche di centinaia di km per poterla reimmatricolare, cerca di pagarla quanto meno possibile!

 

Ciao, Gino

Grazie , pero' il link non funziona ....

GiPiRat Aiutami !!!

Ciao a tutti , sto acquistando una Vespa ET3 sprovvista di documenti . Il proprietario attuale mi ha detto che ha gia' fatto la visura al PRA e risulta Demolita .

Come mi devo comportare ?

Grazie a tutti