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Lorenzo C

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Contenuti inviati da Lorenzo C

  1. E' un problema di tempi ... E di accordi sfumati ...
  2. A me disse che la voleva vendere perche' aveva acquistato una lambretta e gli servivano i soldi per restaurarla ... Del cilindro TM non me ne parlare ... E' un casino ...
  3. Oggi ho fatto una prova , l'ho collegata ad una pompa e devo dire che e' una figata , con una leggera pressione il pistoncino si muove alla perfezione , speriamo sia lo stesso montandola ....
  4. No , che Top Secret ... E' stata in vendita sul forum per un botto di tempo .... L'ho presa da Iluvatar ....
  5. prezzo? Frizione Idraulica + pompa ... 150 euro comprese ss
  6. Acquistata qualche giorno fa da un ragazzo del forum
  7. secondo me pistone del monoaspirato, in modo che l aspirazione non sia mai completamente chiusa, poi colleghi il travaso frontescarico all-aspirazione e non ti seve altro...se vuoi ricrei la finestrella del doppia. Scusa ma la piastra in ottone la vuoi saldare alla ghisa o viene avvitata ? Non faccio una piastra dì ottone , mi fanno proprio un megariporto di saldatura d'ottone , poi spiano ed il gioco e' fatto ....
  8. azz, ma allora se è 58 metti quello di un 135 per sst, alias per Mr Zirri!! Magari dovrai un po' adattare il cilindro e la testa alla distanza di compressione e alla bombatura del nuovo pistone, ma dopo un lavorone del genere... No , mettero' un pistone normalissimo per il Polini solo che avra' un diametro di 58 mm .....
  9. Oggi pomeriggio ho portato il cilindro a fargli fare il piano in ottone per il fissaggio del pacco lamellare ... Dato che dopo va rettificato ,mi hanno chiesto che tipo di pistone voglio ... Se tradizionale Polini con la finestra centrale o quello del doppia alimentazione .... Cosa dite? Quale mi conviene metterci ? Io pensavo a quello del doppia alimentazione .... a proposito , il diametro del pistone nuovo e' 58 mm ....
  10. Quindo vorresti dire che a me conviene comprare solo la 3° .... Oppure eliminare la 4° Zirri ed acquistare la 1° e la 2° ?
  11. L'altro giorno guardando il sito DRT mi sono accorto che fanno tutti e 4 gli ingranaggi delle marce per ET3 .... Che benefici avrei se li montassi tutti e 4 sulla mia proto verde ? ...
  12. non so quanto ti convenga ordinare da Sip per cosi' poca roba .... Te lo dico perche' l'altro giorno volevo acquistare un carburatore e come spese di spedizione mi ha messo 36 euro ....
  13. In che senso scusa.....non ho capito cosa intendi..... Nel senso che ha un bello scarico .... Forse .... Chissa' ....
  14. Il Falc , senza nulla togliere a l'M1L , e' un gran cilindro ... ha pure i foro booster nell'aspirazione , mentre l'M1L non ha .... Ora sara' da vedere solo i test al banco per i cavalli effettivi ....
  15. Sicuramente ..... Ci sta benissimo che Cocco faccia un prezzo migliore di Blukart .... Ma io questo carburatore lo devo montare su un DR per SST , quindi mi piacerebbe di piu' un 34 ...
  16. Su http://www.blukart.it c'e' la vera versione Racing ... hai ragione Checco , infatti nella foto si vede il condotto tornito a specchio .... E' un VHSH 30 e costa 210 euro ... Na' mazzata ....
  17. Ok , pero' questa versione non ha ne' condotto lucidato ne' valvola cromata .... Che versione racing e'? E lo fanno pagare anche 60/70 euro di piu' .....
  18. Riflettendoci bene puo' darsi che il QD abbia una minor escursione dell'accelleratore ? ...
  19. Ciao a tutti ..... Un po' di tempo fa ,quando avevo un kart 125 , vidi un 30 dell'orto a valvola piatta con il coperchio in ferro , chiesi che modello era e mi dissero che era la versione racing ... Poi mi informai un po' tramite internet e vidi che facevano anche il 34 con il coperchio in ferro . Pero' le uniche differenze visive di cui mi accorsi sono : il miscelatore che quello racing non ce l'ha, la collocazione del tubo della benzina ed il prezzo ..... Sono solo queste le differenze tra questi due carburatori oppure cambia anche qualcos'altro all'interno ? Grazie a tutti .... VHSB 34 QD VHSB 34 LD
  20. si può fare anche con quella da 97, è più difficile ma si può, viene forse un po' più rabbiosetto... Non e' una cosa semplice farlo con una biella da 97 , in piu' con una biella cosi' corta il motore il motore sisulta meno affidabile ... Un po' di anni fa un mio amico fece una proto con cilindro 160 Polini per gilera KK , come il mio , pero' con albero originale ET3 con biella da 97 ... Dovette fare una pistra molto bassa , in piu' gli si strappo varie volte ... Io consilgio una biella da 105 o nache 110 , per stare tranquilli azz, addirittura gli si è strappato tutto?? Però io sono più convinto che sia successo per via dei 160cc che non per la biella l'albero è comunque c.51, non 54... Si , dalla potenza .... Anche pero' perche' lavorava piuttosto in basso , a me con la piastra bella alta e la biella da 110 mm non ho ancora avuto ancora problemi ... E' perfetta ...
  21. si può fare anche con quella da 97, è più difficile ma si può, viene forse un po' più rabbiosetto... Non e' una cosa semplice farlo con una biella da 97 , in piu' con una biella cosi' corta il motore il motore sisulta meno affidabile ... Un po' di anni fa un mio amico fece una proto con cilindro 160 Polini per gilera KK , come il mio , pero' con albero originale ET3 con biella da 97 ... Dovette fare una pistra molto bassa , in piu' gli si strappo varie volte ... Io consilgio una biella da 105 o nache 110 , per stare tranquilli
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